Самовозгорание 520d (g30)

Три месяца назад на МЛ350 у близкого один в один ситуация была с форсункой омывателя. Случай сильно не единичный как оказалось.

 

Данный конструктивный дефект актуален только для 520d или вообще для всех модификаций G30?

На каком основании можно это требовать?

 

Это не дефект. Данное - особенность конструкции. К отрицательным последствиям оно просто так само по себе привести не может, вроде как очевидно. Только если в случае ДТП, как и у ТС.
Но после ДТП, а так как погнулся в принципе один из силовых элементов - это было именно ДТП, надобно ехать на диагностику повреждений с последующей заменой повреждённого. Но ТС не поехала. Привело данное известно к чему.
Это как колесо проколоть и на спущенном (с меньшим давлением чем требуется) ездить. В один прекрасный момент колесо это разрушится. И кто виноват будет?
Так и тут.

 

Независимая оценка безопасности конструкции, экспертиза, суд?

 

«Сторона» тут одна, повторюсь: у вас было дтп с деформацией конструктива. Эксплуатировать авто после любого дтп без выявления последствий данного как бы нельзя. После такого водитель должен ехать на диагностику. Всё, точка.
А значительно оно (это дтп) лично для вас или нет - это никого не интересует.
Загорелась ваша машина, по ряду причин, не сразу, это разве плохо? Времени посетить сервис было предостаточно. Но машина ваша и заставить вас что-то с ней делать (или не делать) никто не может.
И да, страна наша тут вообще не при чём. Просто на дорогу смотреть надобно.
Удачи.

 

Широкоизвестно, что на кузовах F-серии, например, можно прекрасно ползать днищем по российским говнам и всё будет чики-пуки.
Для многих данная особенность конструкции является ключевой при выборе автомобиля.

 

Написал ли оф. дилер письмо об этом случае в Германию?
Мне кажется, это ключевой момент в данной истории.

 

Рубяты, вы это, инструкцию-то хоть почитайте где можно ездить на ваших авто, а где нельзя.

P.s. Да хоть в болото запихайте свой болид, кому это должно быть интересно, кроме вас самих.
А для «российских говн» полно других вариантов. Ну, более для данного приспособленных, чем легковой седан.

Уважаемая девушка!
По части автомобилей (и в силу моего рода деятельности, т.е. опыта в данном) мне уже давно ничего не надо рассказывать про них. Я сам кому хочешь могу рассказать, научить и преподать по этому вопросу.

Действительно.

 

Это...
Не подскажете в каком месте я вас учил?
Изначально я даже писал не вам.
В свою очередь вам показать место, где вы мне чего-то там рассказать про автомобили пытались?
Вопрос собственно риторический...

P.s. «Обычные условия использования» не подразумевают использование автомобиля с повреждёнными силовыми элементами. Поврежденными в следствии ненадлежащей эксплуатации. Вашей эксплуатации. Вроде как очевидно.
Всего хорошего.

 

Не обращайте внимания. Даже дураку понятно, что после вмятины на защите автомобиль не должен загораться!!! Но есть еще более низшая категория, которая так не считает.

 

Ага, мне еще мозги делали с гарантией по этому случаю.

 

А Вы сами ползали днищем на Ф серии???? Особенно если машина полноприводная, где самое низкое место авто это раздатки и пластиковый поддон АКПП.

 

А чего думать то - хорошая машина. Просто имея информацию из данного топика, будете внимательнее при езде по неровностям..
У каждой машины есть слабые места и недоработки - какие-то более критичные, в данном случае одна из критичных.
Исправлять в текущем модельном ряде уже никто ничего не будет - в том смысле что другой стартер или кабель ставить не будут. Если немцы сочтут эту конструкцию небезопасной максимум что произойдет - выйдет акция с установкой какого либо элемента (например резинового буфера на защиту), чтобы даже при ударе и деформации она не касалась провода.

 

Да, доводилось. Именно на Ф серии и только на полноприводных с исклюительно штатной заводской защитой. Всё было ОК. Ни деформаций, ни каких-либо вообще замечаний по матчасти.

И в рестайлинге тоже не будут?

 

Тут погуглил и нашел кучу интересных инструкций http://www.mainjob.ru/publications/?view=5654. Думаю будет создана ещё одна

 

А кто-ж его знает что там будет.

 

Я знаю случай, когда человек зацепился в лесу за корягу какую то и у него сгорела машина вся! У вас не броневик, а легковой авто! А у меня жена на x5 умудрилась зимой интеркулер оторвать! Мне тоже в суд на бмв подать или петицию написать? Делайте каско, если вы так не внимательны!

 

Да какой это силовой элемент? Это вообще - опция!

 

Да, не должен, но возгорание не произошло же (сразу после наезда)?
Были случаи, когда металлическая защита и поддоны пробивала, масло вытекало и что? После этого кто-то не ставит металическую зашиту, кто-то наоборот считает, что она только спасает, вариантов в итоге много.
Защита в данном случае выполнила свою функцию, при наезде ничего серьезного не произошло, позволила двигаться далее. После этого надо было обращаться в сервис и смотреть подробно, что там произошло. Это не было сделано.
Теперь агитировать за сбор подписей «про возможное возгорание при нормальной эксплуатации» смысла не вижу. Хороший юрист, отобьётся быстро от этого. Степень повреждений не была установлена, проводилось ТО, внимание, как я понял, не заострялось на этом, как и не указывается были ли повторные «небольшие наезды» на снежные кучи, что например могло усугубить ситуацию с кабелем.
Тема должна называться не «самовозгорание..», а «небольшое дтп и последствия»
Проблемы бывают, и бывают серьезные, не спорю, но это не тот случай, имхо.
Случай единичный, и представительство с дилером может и проведут ремонт, чтобы снизить репутационные потери, но боюсь на этом все.

*ранее в теме писал про смс от дилера о диагностике, оно было по поводу f15 30d, совсем не по теме ТС и g30 в целом.
**прочитал петицию (удачи не видать)

 

Добрый день.
Выскажу исключительно свое мнение как владелец G30.
Если в результате наезда на сугроб деформируется защита,
а в результате деформации автомобиль может самовоспламениться, то это конструктивный недостаток, который обязан устранить производитель.
Автомобиль водит супруга, возит дочь, если во дворе она защитой заденет сугроб или проедет по колее, то нужно сразу ехать к дилеру ? А вообще наверно сразу нужно заглушить авто и вызвать эвакуатор.
За 7800км пробега, авто меня утомил. В Екатеринбурге, я 4-5 раз обращался с различными проблемами.
Просто опишу:
Замена каких-то шайб в тормозах.
Замена рычага
Какой-то скрип при повороте руля
Замена задних пыльников
Недотянутые болт в какой-то силовой пластине
Недотянутый болт защиты.
Это все за пол года и 7800 пробега.
Вот теперь видимо поеду к дилеру смотреть состояние защиты, почему же у меня болты были недотянуты.

 

если речь идет про силовой кабель питания усилителя руля, то это актуально и для Ф серии тоже

это все следствие вмешательства криворуких механиков