Низкий уровень ОЖ - проблема

У меня перестала появляться ошибка два месяца назад)

 

У меня опять выскочила эта ошибка, и опять уровень немного ниже минимума, хотя под капотом все сухо, куда он может деваться? 9 месяцев назад долил грамм 150 ОЖ до уровня мин., т.е. куда то уходит, но не сильно.

 

Такая же фигня с 528i
Бачек полный, ошибку выдаёт
Третий день могз выносит

 

У меня проблема пришла с потеплением

 

Потеплело и началась канитель с недостаточным уровнем ож

 

Я три дня маялся с проблемой
Ошибка: недостаточно ОЖ
в бачке уровень выше максимума
Вчера психанул поменял (зачем-то) термостат
Сегодня опять ошибка
Чё делать

 

Снизу бачка должен быть датчик и к нему идёт проводка. Может проводка оборволась, либо контакт у разъёма плохой по какой-то причине, либо сам датчик вышел из строя.
Я бы с этого начал.

 

Приехал в сервис все посмотрели все ок. Зато вылетела ошибка 1D2404 типа обрыв провода на термостате, может из-за этого вся канитель чем дальше в лес тем страшнее

 

У Вас датчик уровня бесконтактный? Снизу если его повернуть и вытащить из бачка можно, чтобы антифриз не выливался?

 

Можно вытащить и Не выльется.

 

Сейчас буду менять этот датчик, будь он не ладен ( 800 руб)

 

Сейчас буду менять этот датчик, будь он не ладен ( 800 руб)

 

Сейчас буду менять этот датчик, будь он не ладен ( 800 руб)
Надеюсь обойдусь без замены бачка.... а то уже идёт разговор про бачек и фотоэлемент и так далее

 

Значит у Вас система такая же как у меня на Z4 E89. Это бесконтактная система аварийного уровня ОЖ. Работает по магнитному принципу. Сам датчик представляет собой геркон. То есть в магнитном поле он замыкается и машина вываливает на щиток приборов сообщение о низком уровне ОЖ. Откуда берется магнит? Все просто- он интегрирован в поплавок и запаян внутрь бачка ОЖ. Когда поплавок наверху- магнитного поля нет на герконе, он разомкнут. Когда уровень ОЖ падает, поплавок опускается вниз и магнит своим магнитным полем через пластик бачка замыкает геркон. Поплавок вставлен внутрь бачка на заводе, до его запайки по периметру. То есть вытащить его и починить не получится. Неисправность заключается в том, что по неведомой причине поплавок теряет положительную плавучесть. Я думаю он теряет герметичность. Соответственно он попросту тонет в антифризе, хотя должен плавать... У меня была такая же неисправность. Я всю голову сломал, что за на. Тоже термостат менял, датчик, антифриз. Потом разобрался что это за датчик и как работает и мне стал понятен принцип. Пришлось задушить жабу и купить новый бачок. И вот у меня уже два года все работает как часы- ни одного ложного срабатывания датчика.

 

это сообщение про долить появляется только на горячем двигателе....и это не совсем понятно....если поплавок утонул,то всё время должно писать про долить....почему так?

 

Этот способ хороший, но не всегда срабатывает.

Сделать, как описывает господин мною процитированный, если не помогло - менять бачок.

 

У Вас физики в школе не было? У меня была и у меня вопроса почему на холодную в бачке поплавок плавает, а на горячую тонет не возникает...

 

вот с этого места поясните про физику плавающего поплавка в холодной среде и тонущего в горячей.....не могу сообразить какой здесь принцип? при том что надпись исчезает,если пробку открутить на горячем бачке....какой принцип здесь работает?

 

Не нужно додумывать того, чего я не говорил. Про открытую крышку бачка я не сказал ни разу. И когда я описывал неисправность в том числе тоже.

 

и всё же почему поплавок тонет? при условии,что поплавок сделан из цельного куска пластика....

 

Поплавок полый внутри. Температура жидкости внутри двигателя в закрытой системе растет, вслед за температурой растет и давление. Вследствие роста давления жидкость продавливается через разгерметизировавшийся поплавок и попадает внутрь его, меняя его положительную плавучесть, поплавок тонет. Этим же объясняется, что на горячую, но на открученной крышке расширителя, также поплавок всплывает. По этому физическому принципу подводные лодки погружаются и всплывают.

 

прошу прощения, ....поплавок тонет..ОЖ попадает в поплавок..почему процесс повторяется снова и снова...ОЖ испаряется из поплавка и снова в него поступает? поплавок из цельного куска пластика при этом...

 

Внутри поплавка воздух. Когда внешнее давление жидкости пропадает, то внутреннее давление воздуха внутри поплавка выдавливает жидкость наружу. Так и ходит эта капля воды то внутрь поплавка, то наружу- вот он то тонет, то всплывает.

 

Меняй бачек

 

Меняй бачок, замена датчика не поможет, бачок обойдётся ( не у ОД) от 6 до 7,5 тыс. Заменить можно самому при наличии инструментов, НО предупреждаю что бы снять бачок много чего нужно отукрутить ( как минимум набор головок понадобиться)

 

С 2012 датчик на фотоэлементе, нет там ни каого поплавка. Убить датчик практически невозможно. ЗАМЕНА БАЧКА!

 

Датчик с жидкостью не контактирует, в бачке герметичная колба, датчик на фотоэлементе (на f10 во всяком случае)

 

У меня на E89 бачок с поплавком. Датчик работает по принципу Холла. Никаких фотоэлементов лично у меня нет. Я описал работу своей системы. Также порекомендовал автору темы замену бачка. Что эти *удаки из БМВ еще понаверетенили в других моделях своих конструкторов мне не интересно.