G01 X3 G01 vs конкуренты.

Ни за что или за дело?

 

х3 берут хуже, чем глц.
и вроде хуже ку5, но надо перепроверить.
у которого и пневма...

 

GLC в статистике идёт как одна модель вместе с купе и если сравнивать с X3/X4, то одинаково берут. Q5 меньше берут если сравнивать например с X3.

 

Вы либо никогда не ездили на дальние дистанции, либо никогда не видели комфортных сидений, а сравниваете дешёвые табуретки по умолчанию.

Здесь выше была речь о том, что автомобили становятся всё более пластмассовыми и табуреточными даже в пределах одной модели, чему отсутсвие ранее имевшейся опции более чем наглядное подтверждение.

 

ну откуда же мне увидеть хорошие сиденья?Может дешевые табуретки к вам в страну поставляют?У меня сидения нормальные и после 1000 км пробега усталости не чувствую

 

по комфортсидухам и зеркалам - за дело
но в этом классе все конкуренты компромиссны
бмв единственные не скупятся и не жмутся в главном - двигателях на любой вкус и карман

 

вот единственное за что я всегда думаю это станет дрыгатель или нет За все остальное не боюсь Почитав здесь форумы и видя сколько проблем с двигателями вывод напрашивается что самые дерьмовые моторы это на БМВ

 

Ненужность? Какой мотор из всех вариантов расположения и количества цилиндров самый уравновешенный? Тут даже без личных симпатий бензин или дизель это будет, не важно.

 

да ладно?)
30d в семье пользовали в трёх разных вариантов мощности и кузова - два проданы на 130-140 тыс, последний на 90 тыс.
кроме масла и фильтров ничего не делалось с ними
сейчас вот начали 20d в дохлой реинкарнации пользовать, тоже нареканий нет
проблемы с двигателями дизельными бмв возможны только после всяких дизельбустов и пр. дешевых увеличений мощности
бензин давно и принципиально не берём

 

Оппозитный.

 

Ок, принимается, у bmw только таких вроде не видел)) на ряду с оппозитным какая еще схема практически идеальная с точки зрения уравновешенной работы?

 

он то кстати самый и ломучий
у Субару совсем, у Порше чуть менее

 

Речь была персонально про х3 и недостачу у нее комфорт. сидений аж два поколения подряд. Про общие тенденции речь не велась.
То, что бмв упрощает (весьма криво стоит признать) фикс. комплектации в РФ в попытках сохранить желаемый уровень маржи - факт.
Но также факт, что комплектации своих машин с каждым поколением наполняют все больше условным волшебным вожделенным "жиром" киа-хуюндай-мазда-тойота.

 

V8,V6,R6.

 

Ну если соблюдать скоростной режим, то будет как на картинке.
А если ездить как в Москве, то я боюсь будет под 25-30 расход

 

Хондовские рядные пятицилиндровые G20A и G25A с равномерным распределением фаз (т.е., сдвигом 72 градуса, а не 90) вполне себе неплохо были уравновешены в работе.

Ну, ничего принципиально обусловленного конструкцией, что вызывало бы ломучесть, там нет - так что, это чисто инженерные просчёты.
Вот менее ремонтопригоден, это верно.

 

Только R6 я бы в этой тройке очевидно вперед поставил)

 

Всех приветствую!
Был на выходных в салонах. Кроме х3 2D (цена 3.1) смотрел C200 sport от МБ (по цене - 2.6 млн).
Мне в принципе без разницы седан или крос. Понятно, что БМ- бензис, а х3 дизель и на низах лучше дизель, но размер авто и вес разные)
Тест драйв пока не делал, поэтому и вопрос:
возможно, кто-то катался - что едет бодрее C200 или х3 2D ?
И как ведёт себя коробка там и там, что более плавно/приятнее переключается?

 

седан С класса переднеприводной и полноприводной кроссовер, один бензин другой дизель- что может быть несопоставимей

 

В С200 сзади места вообще нет! В дорестайле прежнем даже больше было, а в этом новом кузове и голову деть некуда при росте 182+. Для ног чуть больше места стало, но все равно мало. Машина для двоих + 1-2 ребенка. Коробка ZF однозначно лучше чем G-tronic. ZF быстрее, плавнее, не пинается. Только sport режим на мерсе спасал, иначе на обгонах тупила сильно. До G01 ездил как раз 6 лет на С классе. Пару раз за 6 лет садился брюхом зимой.. И это еще у меня без заниженной AMG подвески машина была. С AMG было бы все хуже зимой. Этой первой зимой на G01 парковался после снегопадов там, куда на мерсе С даже бы и не полез. В общем машины абсолютно разные, взвешивать надо все за и против.

 

с200 с полным приводом)) также салон в МБ нравится больше + у Х3 многовато косяков (фалы, уплотнитель двери багажника и т.п.)
Вот и размышляю

 

спасибо за отзыв! Всегда интересно узнать мнение человека, который водил оба авто.
У МБ за эти деньги будет решётка diamond, AMG, подсветки салона, дерево и так далее... в общем свои плюсы.

 

Рекомендовал бы glc. Но по цене не знаю сейчас за что отдают. Год назад за 2677 взял glc 250.

 

Я чуть постарше)) лампочки-светомузыки всякие мне не особо интересны)) На первое место выходит практичность авто, семейство чтобы влезало более-менее комфортно, ну и мотор с коробкой в приоритете ибо бывает и один часто езжу, тошнить не люблю (в разумных пределах)). Да и просто хотелось наконец то bmw попробовать).
Если одному с подругой (женой) кататься, то С200 с полным приводом хватит думаю вполне, у меня С250 с задним был.
Позже на Х3 пересядете))

 

Цешка заднеприводная и это Д класс.

 

N20 на ф25 был идеален - тих и шелков.

 

тут вопрос не в деньгах. Разница в цене несущественна. Зачем брать х3 потом, если можно взять сейчас ))))
Вопрос больше в том, что брать думал, вдруг знающие люди напишут, что с200 едет как самолёт (в хорошем смысле) и внутри богато и вообще мечта, х3 спартанский/ломучий, зато кроссовер.
Если бы было так - без угрызений совести взял бы с200, но если они едут одинаково, и, по сути, внутри по комфорту примерно одинаково, то лучше возьму х3...
Мне ездить по М4 (живу в Домодедово) + на дачу + на дачу к тещё в Тулу. Поэтому подойдёт и кроссовер и полноприводный седан.
Нравятся оба авто.
В любом случае, спасибо за комментарии!

 

Абсолютно неважно это.
Если быть честным до конца.

 

Еще несколько назад владельцы N47 ныли на весь мир из-за двух мощных инженерных косяков.

 

И это раньше на С200(W205) был 2.0, а теперь всего 1.5.