E53 Запчасти для подвески! Что выбрать? Единая тема.

БМВ постоянно меняют номера з.ч., во многих случаях ничего не меняя совсем. Да и чем "старее" деталь подвески, тем она лучше (не всмысле, что б/у, а всмысле качества, что было 10-15 лет назад), мое мнение.
А так-то никого не уговариваю, просто взял (так же по наводке) и остался доволен, решил тоже поделиться, после того как сам всё проверил.

 

Оригинал 100%. Много разных держал в руках, но в этих сомнений нет. Пакеты тоже были запечатаны. Но, думаю, не все поставщики могут быть честными...
Фото в облако положил:
https://cloud.mail.ru/public/29xf/qHvt7ZzoF
Большие получились, сюда не грузятся.

 

а помнишь случай был с тойотовскими (на авенсис) стартёрами? Под определённым номером его оригинальный можно было купить за смешные 200 рублей. Номер имел дескриптор то ли бендикс, то ли втягивающее (но даже для них цена низкая), а реально в коробке приходили стартёры под этим номером. Я как услышал - заказал на пробу - реально стартёр получил. После чего начал заказывать их десятками, и барыжыть ))) Выставлял за скромные 2т.р., разбирали со всей России, с руками отрывали, правда с большими опасениями что это реально новый и оригинальный стартёр ))) хотя я фото приводил. Ибо реальная стоимость стартёров в районе 10т.р. Кто лично приезжал забирал - подолгу его крутили в руках осматривали, и не понимали почему я так дёшево отдаю ))
Коллегам на Авенсисах отдавал за 300-500р., не жадный я
А надо заметить, что на тех Авенсисах стартёры часто выходят из строя - больное место, и некоторые брали в запас по 2 штуки (в основном те кому по 300р. отдавал).

Вот такая у японцев странная ошибка проскочила, народ с радостью воспользовался. Так что, после того, эти рулевые тяги по 1000р. особо и не удивляют.

Год назад я дёшево купил оригинальные передние торм.колодки на 6-ку, дешевле колодок TRW. Тыщи 2 рублей. Тоже чудо, и до последнего сомневался что нормальные придут, а не с браком каким. Но нет - езжу на них давно, отлично всё.
На днях заказал торм.диски передние ATE на Е53 по 3300р. - тоже странная цена, дешевле всяких TRW и им подобным. У поставщика 2шт. в остатках показаны были. Сегодня приедут в Пермь, посмотрю, пока сомнения опять же, всё ли с ними в порядке...

 

Ну да, бывает все же...
Хотя распродажей остатка по низкой цене никого сегодня не удивишь.
Мой товарищ тоже брал у тебя стартер по 300 рэ, для меня я на тойоте ездил в то время. Остальные перебарыживал

 

вот ничёссе поворот
какая ж сказка была с этими стартёрами... Можно было стать "стартёровым бароном", подольше бы оно продолжалось, и не распространялось бы всё дальше в массы ))

 

почему закончилось? магазины просекли?

 

рано или поздно кто-то должен был "просечь". Не знаю кто прикрыл халяву, думаю сама Тойота, это ж, полагаю, именно она несла эти убытки. Но не знаю точно, гадаю..

 

Может еще есть другие варианты замены деталей с дореста по старым номерам, которые подройдут на рестайл. Кто имеет опыт - делитесь.

 

Всем привет !

Вчера ездил на развал, приговорили под замену одну тягу !
Реально по номеру 32216751277 есть предложения в районе 2500 р. )))

Есть смысл ставить: ориг., лемф., трв ?
Или купить дешман за 300 руб., т.к. это всего лишь тяга ?

 

Рулевую тягу в БМВ я бы дешман точно не ставил, ответственный узел в подвеске(палец).

 

Дима, прочти пост 1168 и далее. Это как раз об этом.

 

По артикулу 32216751277 - ценник за ориг. 7 руб.,
Единственное, что норм. нашёл - лемф. за 800 руб. !

Что за производитель 2 шт. за 950 руб. https://www.bmwclub.ru/threads/zapc...rat-edinaja-tema.461447/page-39#post-41800519 ???


Есть смысл ставить: ориг., лемф., трв ?
Или купить дешман за 300 руб., т.к. это всего лишь тяга ?

 

лемф ставь, я как то их вертел в руках - были достойные, но это было давно...
я твой лемф в руках шатал))

 

Ты где смотришь? Неприемлемо богу ззапа (куда всех и отправляешь) такое писать... Но есть и не только в ззапе. ))

Читать вообще умеешь? А картинки смотреть? Перечитай начиная с поста №1164. Еще раз повторю: это оригинал всборе. 950р - это за 1шт.

Перецитирую сам себя:

​

Пост: 1166 - картинку открой
Пост: 1172 - ссылка на фото о чем речь

В топку все аналоги, пока еще есть ориг за копейки. Но походу, пока Дима догонит что к чему они и закончатся...

 

Сообщение выше прочитай, где написал что за 2500 - есть оригинал !!!


Из ВСЕХ твоих букв - ничего толком не понятно.
Напиши нормально - где, по какому артикулу 2 шт. оригинальных тяг стоят 900 руб. !?

 

Всё нормально написано, все, кто читать умеет, тот давно всё понял и заказал. Если не можешь понять, то видимо "не дано", просто забей и закажи то, что хочешь.

 

Я же написал выше - ВСЮ инфу на данный момент ! Или не читал ?

Пришли ссылки на поставщиков, у кот. на сегодняшний день есть ориг. тяги за 900 руб. !?

 

Никто не знает у лемф.'а под номером 2586901 идут в комплекте: пыльник, хомуты ?


P.S. Просьба комментить только тем, кто покупал тягу лемф. !

 

Скрины 10 минутной давности:

900р - твои фантазии, про такую цену я нигде не писал.
А вот 950р было, но было это 2 недели назад, халява бесконечной не бывает, но и сегодняшние 1050-1150р за оригинал в сборе тоже очень сладкая цена.

 

У моих поставщиков на данный момент таких цен - нет, а ехать через всю Москву в какое-нибудь выхино/мыхино или кунцево/шмунцево - не вариант, т.к. на бенз. больше уйдёт !
Завтра с утра, когда обновятся прайсы - конечно ещё раз гляну на предложения по данному артикулу.

Кто-нибудь покупал тягу лемф., там в комплекте есть пыльник+хомуты ?

 

Никто не знает у лемф.'а под номером 2586901 идут в комплекте: пыльник, хомуты ?

 

подсказать могу, но боязно отвечать ввиду предупреждения "P.S. Просьба комментить только тем, кто покупал тягу лемф. !"
А я НЕ покупал

 

ничего более не идёт.

 

Это предсказуемо

 

Делёжка опытом: год назад, переборка подвески перед поездкой в Крым, "на проверку" были куплены бумеранги (задние верхние рычаги) фирмы Marco. На сход-развале еле-еле вогнали правый рычаг в зеленую зону. Тогда я сильно призадумался о более "дорогих" косяках в задней подвеске.
Год спустя: развал не вышел ни на одной стороне. Я совсем сник. Но! При снятиии и осмотре , сайлент левого рычага визуально продавлен на 2-3 мм относительно центра , правого рычага - визуально незаметно. Шаровые опоры - в идеале! (перед установкой снимал пыльники и набивал смазкой)
На смену им был куплен следующий "дешманский" комплект от корейской фирмы AYWIPARTS. Результаты стенда по развалу: левый рычаг - из "красной в красную", правый - 6 минут не дотянул до "красной зоны" к нулевому развалу. Результаты обнадеживающие. Впереди 2000 км до Баренцева моря и обратно. Пошмотлим!
На ZZAP рычаги не бьются по аналогам. Бьются на экзисте.
aw1360214l - левый
aw1360215r - правый
А уже эти номера можно накопать и на ZZAP

 

После достаточно экстремальной поездки с "плотной" загрузкой и штурмовкой горных каменистых троп с неоднократным диагональным вывешиванием опять развал ушел в красную зону. И опять левое колесо. Опять продавило сайлент левого бумеранга. Третий рычаг за 4 года. Вопрос: почему постоянно левый и постоянно продавливает? С учетом того, что до этой все поездки были "асфальтными".
Кому любопытно, посмотрите на яндекс-картах, куда забрался: 69.883598, 32.269725 Не такое уж и корыто, наши кабанчики! А Х-драйв вааще рулит!

 

Мурманская область

 

Круто! Скучаю по Кольскому...
я Кольский на 645 объездил (есть тут на клубе моя тема - https://www.bmwclub.ru/threads/karelija-kolskij-i-prochee-na-bmw-645.621857/). В сторону Рыбачего тоже от Титовки ездил, но недалеко )) на ней это будет слишком долго. Вообще, на Логанах до Немецкого доезжают, но на пузотёрках типа 6-ки - думаю всё же нереально, и как минимум огромное извращение.

Колёса не рвал? Я на Х5 по скальным перевалам ползал на шоссейных 20" Мишленах - вхлам рвал. Неправильные колёса, нужно хотя бы 18" на такие поездки ставить, ещё лучше 17.

А вот с подвеской после всех моих экстремальных поездок не было абсолютно никаких проблем ни на одной из БМВ. Что удивляет, читая о многих распространённых проблемах в этой теме. Подвески до сих пор почти все родные, по мелочам лишь менял типа стоек стабилизатора, плавающих сайлентов, и всего-то по одному разу к нынешним пробегам около 200тыс. Вот на трёхе Е36 до 400тыс наездил и на ней часто менял передние шаровые и передние стойки стабилизатора (кузов битый чуть уведенный, из-за чего стойки были в вечном напряге). А например рулевые тяги с наконечниками за 400тыс. - всего один раз.

 

Я на 18-х ездил и перед кольским спускал до 1.5 атм. Терпимо. Но бульники из под баллонов вылетают - в путь! Но соглашусь: надо 17". А лучше 16"! И резину не контиспорт! Туда ехали, уже порядком устали, торопились. На грейдере - яма на яме. Ехать невозможно. Попробовали побыстрее, хотя бы 30-40 км\ч. Кончилось тем, что у друга на прадике сорвало автобокс с крыши. Вообщем, 6 часов со скоростью 10-15 км\ч и непрерывным вращением баранкой.
Значит, опять менять всё подряд в надежде, что "под замену" попадется слабое звено.