Масло для дизельных двигателей, часть 2

Если грубо, то это фантастика и плацебо. Конечно есть нюансы, но на обывательском уровне заморачиваться не стоит. Если все же очень хочется, то вот наверное самый продвинутый ресурс по теме https://bmwservice.livejournal.com/ Он в резкой оппозиции к "масляным профессионалам" с ойл клаба, считает их профанами, а сам ресурс попыткой зарабатывать на этом.

Тема масла сейчас это на 99,9 маркетинг то есть способ дополнительного заработка для масло - и авто - производителей, и тех кто вокруг. Это связано с тем, что нормальное масло с очень большим запасом, как я уже писал ранее, решает все вопросы, если его вовремя менять.

Из-за этого не существует ( потому что они не нужны) нормальных методик сравнения масел, то что есть - ни о чем, маркетинг, позволяющий облегчать карманы простецов.

Тема стала модной в основном из-за высокофорсированных турбобензинов в которых масло работает при экстремально высоких температурах, и выяснилось, что не все современные и, казалось бы, продвинутые масла одинаково хороши для этого. У дизелей нет таких температур и соответственно проблем.

Восприятие звука мотора (если он нормально работает) как любое человеческое чувство, очень субъективно и в основном зависит от состояния самого человека, степени его внушаемости или самовнушаемости...) Многим бензиноводам, кто этим заморачивается, тоже начинает казаться, что их мотор вдруг стал слишком громким...) А после мойки мотор вдруг начинает тихо шелестеть...)

 

Что-то давно нет вестей из скандинавского региона.

 

Это не плацебо. Дизельное стрекотание это результат высокой компрессии. Причем заводская компрессия тех же М57 последних годов значительно выше ранних. Соответственно и давление форсунок значительно выше. Они и работают жестче чем у моторов первых модификаций. Плюс вакуумный насос зацокает не зависимо от того какое масло в мотор залито. Т.е. мотор мощностью 218 л.с. по сравнению с мотором 235 л.с. работает как бензинка. Так что уменьшить шум маслом это самовнушение. А если залить 2Т масло в топливо, то результат будет. Форсунки цокать тише начнут. Я слышал работу Х3 3д 218 л.с. с залитым 2Т маслом в бак. Чтобы понять что он работает, мне пришлось на капот ухом лечь. У себя на е70 я такого звучания не добился.

 

Спасибо! Ваши бы отвты в FAQ.

 

Эх , парень . !!! Не прочитал ты , видимо , чудесное эссе о 2т- масле , убивающем форсунки. Огромная потеря.
Автора не помню , но жутко талантливый.

 

Что такое 2т масло?

 

Масло для 2т двигателей

 

Несмотря на всемирную попу-лярность маслоклуб и драйв читаю через строчку в целях поржать.
Редчайшие случаи достойной инфы бывают , конечно . Но .....

 

Компрессия и давление впрыска не зависят друг от друга. Высокое давление впрыска нужно для
1. Более тонкого распыла и как следствие лучшего сгорания топлива. Этим же обусловлен тот факт, что современные дизели не требуют предпускового подогрева свечами накаливания вплоть до минусовых температур.
2. Возможности делать несколько впрысков за такт. Этим достигается гораздо более мягкая работа современного дизельного мотора.

 

https://www.bmwclub.ru/threads/suprotek-razvod-ili-realnost.880204/page-18#post-41388798
Как-нибудь запилю видос как держится монетка (не кондовые 10 рублей, а 1 копейка) на работающем двигателе.

 

Кто-нибудь заливал Luqui Moly? Что скажете,если пользовались?

 

как что? расход масла? мотор громко работал? что там с молибденом? как маленький ей богу....

 

Подгорает на нем ?

 

Смотря как жарить.

 

А вот такой LL-04 кто-нибудь заливать пробовал?

https://suprotec.ru/produktsiya-suprotec/motor-oil-suprotec-atomium-5W-30-4/

 

4200 руб. за 4 литра?!
Да хваленый оригинал-шелл у дилера 4000 руб. за 5 литров, включая фильтр и работу, и даже машину повазюкают снаружи и коврики в придачу
Не говоря уже о масле на букву Л, которое можно менять за те же деньги в 2 раза чаще. Если требуется конечно.

 

Даже в четыре...по акции с запасом беру ...дороже 1.1 тыр за 4 литра не брал))))

 

А кто его хвалит , оригинал , и по каким критериям ?

 

Никто, так же как и ксенум.
Но вы можете попробовать.
Только отпишитесь обязательно

 

Если в целом, то я какой-то Shell лил лет 5 подряд в 1.9 TDI Audi. Что лили 3 года до меня - не знаю. Поездил я, продал другому с пробегом чуть более 200 ткм. И менял его через 15 ткм. Мотор не дымил, масло не жрал, с виду чистенький и аккуратный. Почему шелл, да просто понравилось и был допуск для насос-форсуночных дизелей.

 

Господа, а кто-то может объяснить, для дизельного мотора M47N2 (E90 320d, сажевого нет, каты выбиты, ЕГР заглушён, чип сделан) при интервале замены 6000-7000 есть разница между маслом А3/В3 (полнозольное) и С3 (малозольное)? Разделились мнения маслопрофи с одного известного ресурса, и очень хорошего знакомого моториста: последний утверждает, что полнозольник будет иметь более богатый пакет смазывающих добавок, и моющие свойства, маслопрофи же говорят, что полнозольник мне загадит мой двигатель с непосредственным впрыском. Кому верить?

 

Я на стороне моториста. Просто не понимаю, как полнозольник может что-то там загадить при адекватных интервалах замены.