Ошибка двигателя на 335i

а коренные?

 

Туда не лазили. Там только со сьемом движка

 

у меня корни тоже были потерты

 

Так же как и шатунные?

 

да у меня получше были)
просто если у тебя шатунные в таком состоянии, какие предпосылки что коренные лучше

 

Все говорят что коренные не у кого не мерли. Там типа нагрузка другая. Я не спец, но куча народу это сказало

 

Да. Это был ТНВД. Поменял, полёт нормальный.
Запустился двиг с первого раза и быстро. (читал, у кого-то на драйве не сразу запустился).
Поначалу такое валилово белое с выхлопной было, как будто травы зелёной в костёр закинули.

 

N54 так просто не сдаётся. Опять то же самое.
Только почему тогда после замены всё было хорошо? И давление в рампе при газе быстро до 200 доходило. 30 км проехал без проблем, а сегодня с утра опять адски троила.
Ошибки позже прочитаю, но тут по ходу форсунка/форсунки приказали долго жить... Бенз с выхлопной трубы вместе с газами слегка херачил. До замены ТНВД вроде такого замечено не было.
Форсунки 9 ревизии 11 года. По ходу весь пробег 156к на них.

 

Может в мозгах транзисторы отъехали

 

Где-то уже на форуме читал про это. Визуально будет видно?

 

9 ревизия одна из самых говеных . Менять однозначно .

по ошибкам - 30ВА - типа такого . Если транзисторы - может все пожечь . У меня две катушки и форсу спалило .

 

Парни, что делать с ошибками 29f4 и 29f5. Нейтрализация СО и СО2? После сброса может сразу загореться чек, либо через несколько дней. Как понимаю замена лямбд проблему не решит?
Всем здравствуйте )

 

Машина сток, с катализаторами?
Нужно проверить свечи, катушки, ваносы

 

Полный сток. Катализаторы на месте. Мисфаеров нет, ошибок по ДМЕ кроме этих нет. Свечи м4, катушки новые недавно все поставил Бош. Заменил все форсунки с 7 на 12 ревизию. Ваносы по инпе в зеленом диапазоне.

 

катам скорее всего хана . Я бы открутил посмотрел что с ними - потомучто если будут крошиться - куски полетят обратно в цилиндры .

 

Добрый день. Может, кто подскажет, где заказать форсунки точно 12 ревизии. Официалов не предлагать, ближайший за 1000 км.
Спасибо.

 

Если вы новые собираетесь покупать, то другую ревизию не купить, только последнюю. Если интересна стоимость - пиши в лс.

 

https://www.bmwcats.com/$13538616079/?href={"catalog":"bmw3","serie":"E90","mospid":49544,"params":"all","group":"13","node":"13_1182","vin":""} - 10 рэ . Доставку сделают на твой адрес . В свое время у них покупал - доставляли в питер без проблем . И тебе пошлют - тока идти будет чуть дольше .

 

Спасибо.

 

есть и другие магазины - но если брать с доставкой ИМХО у катсов самое оптималное и кетая точно не окажется . там регистрируешься на сайте и указываешь куда отправить .

 

КЕтайские вообще прикольные. 12 ревизия 2010 года выпуска.

 

а еще кетайские турбины появились на али ...И уже есть пострадавшие . На драйве один выкладывал - что от крыльчатки компрессора осталось - как кочерыжка ...

 

Блин я вот в группе забугорной сижу, тут ребят не мало уже ездит на китайских, правда пробега больше 10-15 тысяч на них ещё ни у кого нет. Работают))

 

Так и на картриджах меллетовских кому как повезет ... У одного знакомого 9000 проехал и випал , у другого 500 км ... В том и фишка качественных турб - чтоб хотябы 150 пробежали ...Темболее еслиб на 54 моторе их замена нифига не бюджет ... Плюс если куски прилетят обратно - как у меня - можно на капиталку легко попасть . Притом что стоят они ненамного дешевле нормальных от митсу .

 

Кстати напомните парни номера турбин по митсубиси.

 

Да. Это были форсунки. Пока 3 первых поменял 12 ревизии. Пропуски были по 1 цилиндру, с него даже старая форса еле вылезла. Самое интересное, что ошибка по давлению ТНВД была + пропуски. После замены ошибки пропали. Уже пару недель езжу, полёт нормальный.

 

Сколько ремонтных размеров у блока n54? Поршневая ремонтная с заниженной СЖ от того же Махла в природе существует?

 

Подскажите ошибка 2AAF топливный насос достоверность, это насос в баке чаще или тнвд?

 

Помониторить топливные давления при езде

 

Насос в баке