Продажа, поиск и обсуждение околоспортивных автомобилей.

О, приплыли.

Форсаж в 2009:
- мы начали строить корча с двумя турбинами на базе Ламбы. Цель = 400 км/ч.
Полстраницы восторгов, полстраницы скепсиса и комментов про "надо строить такую Ламбу под Ринг".

Форсаж в 2019:
- у моего друга есть 15-летний SL55, возможно, его будут продавать...
Две страницы внимания, переживаний, интриг.


Форсаж в 2029:
- у приятеля моего друга есть 30-летний 2108, возможно, его будут продавать...

 

а нефиг в пробке без крыши стоять)) а так да, воняло не слабо.

вот опять тему сл55 подняли, я глянул видос из архива и опять его захотелось))

 

Вопрос денег и схем, по которым они зарабатывались)

 

просто многие, кто в 2009 ламбы строили и тут тусили либо вообще забили на машины, либо забили на общение в сети, либо свалили из РФ/обанкротились/сели.
Сейчас же эра компьютерного одноразового быстрого говна, котрое можно и не обсуждать - есть бабки- купил, максимум чипанул, итак едет на уровне мотоцикла литрового)))

То ли дело нам нищукам купить что-то до 1.5-2млн, чтоб было весело, инвестиционно и из 4-5 секунд выезжало))))

 

при чем история про SL55 была начата как обычное объявление о продаже )))))

 

Тут еще и общемировые тенденции, такие как исчезновение среднего класса и потеря интереса молодежи к автомобилям в целом. Некому, не на что и незачем стало..

 

Еще законы приплюсуйте: трек это хорошо, конечно, но раньше все гоняли по дорогам общего пользования, а сейчас это дорого стало совсем. И да - быструю и красивую машину стало не модно иметь, в тренде утилитарность.

 

Конкретно это имхо тоже от обнищания. Мало кто согласится продолжать ездить на метро, каршеринге и разных там самокатах при наличии свободных средств на приличный BMW.

 

Именно так)
Кризис в России, это факт, богатые становятся богаче - бедные становятся беднее, средний класс вымирает как вид.
Кто бы что не говорил - всё элементарно от нехватки бабла)

 

Это происходит во всем мире, печатный станок делает свое дело.

 

Бесспорно, но я тут немного еще к тому, что тот же SUV класс вытеснил в премиальном сегменте купэ, например, что вопрос скорее не денег, т.к. стоимости сопоставимы, а позиционирования машины.
А так да - все от отсутствия бабок.

 

всякие уроды горбатые типа х6, гле, уринусы, панамеры с цлс-ами

 

Сядь в оригинальный Mini и познай боль Уроды горбатые заменили купе потому, что они банально удобнее.

 

Когда что-то модно, никто не смотрит на удобство))

 

Это камень в сторону мини классик или о чем речь?

 

Ну да Мелкие неудобные машины вытесняются большими удобными.

 

да всё просто на самом деле - раньше чтобы ехать просто быстро, надо было терпеть лишения те или иные

у меня был 996 3.4 атмо не помню уже какого то 2002 года, он ехал на стептронике 6 сек 0-100

и это пятнадцать лет назад было реально быстро, по крайней мере для меня и моих знакомых

сейчас так едет дизельный s350d, а уж s450 ощутимо динамичнее 0-100

я уж не говорю про всякие там Cayenne Turbo и тем паче е63-м5

не всем нужна безумная динамика суперкаров имхо

скорость девальвировалась

зы. но управляемость осталась но всем ли она нужна?

 

По всему миру это всё-таки не слишком заметно. В России - да, контраст между Солярисами и Рапидами и минимум трёшками и цешками на дороге с почти полным отсутствием чего-либо посередине (даже Форд уходит) весьма разителен.

Вообще в цивилизованных странах вполне нормально иметь в гараже БМВ, а по городу ездить на метро, трамвае, велосипеде или Веспе.

Всё отлично в оригинальном мини. Места до фига, даже для жЫробаса средней жирности. Для сумоиста уже маловато.

 

Фиг знает, я при очень небольших габаритах (183/74) сижу в спортсидениях JCW F56 не очень.
Не влезаю внутрь конструкции боковой поддержки, хотя вес очень скромный и бедра снизу по краям тупо сверху каркаса (не знаю понятно ли объяснил). На больших расстояниях неудобно, реально.
А обычные сидения - да, там 100 кг-вый водитель спокойно себя будет чувствовать.
Да и по эргономике мини даст прикурить всем 3-4-ам вместе взятым. Сравнивать салон с комфортным от старших серий - глупо.

 

Да форм-фактор купэ просто вышел из моды. Как ранее, так и сейчас процентов 60, если не больше покупает быстрые спортивные машины ради понтов и статуса, а не скорости и управляемости.
Раньше это были купэ и суперкары, сейчас джипы от именитых марок.

 

Просто у купе, которые сделаны на базе седанов, двери как у дирижабля, это охренительно неудобно в городе. На всяких 911 все ок.

 

факт! 5 секунд для большинства космос на том же каене и смысла платить две цены за 911 с разгоном 3.7-какой? только фанатам

а раньше да- были обычные машины, лакшери и спорт.

Хотя 6 сек это не достижение- волчок 126 около 6 едет, 140 600 6.6))) то есть атмо 996 это реально лишения во имя непонятно чего))) тогда уже были всякие 500лс мерседесы, которые около 5 сек ехали))

Самый прикол, что сейчас 222 500 4м едет 4.9 до 100, а если чипануть- думаю 4.5 легко ))) вот и весь сказ. а есть ведь более демократичные и доступные машины типа бмв 535/550, мередес ешка, цлс, мл и тд- все это с чипом на макмимальных моторах едет 4-5 сек...

 

Митяй, тебе бы к теории еще и практики добавить, тогда бы и знал в чем отличия базовой Карреры от самого мощного Мерседеса тех лет

 

да я не спорю, что не все цифрами разгона меряется)) просто в данном случае лишения не в угоду скорости, сколько обще спортивному настроению так скажем

 

Дима, между Каеном и 911 с одинаковой скоростью разгона просто космос в ощущениях. Каен - это тяжёлая душная тётка, 911 - изящная девушка. Все джипы превращаются в тыкву с приходом весны...

 

я согласен, но продажи и логика большинства говорит об обратном)) спорткары - тема для понимающих. но обидно в 2019г то, что условный каен едет быстрее, чем тачка для понимающих 5-10 летней давности)))

 

Да никуда он не едет быстрее. В реальных условиях трафика, даже без вышивания, он отстает сразу, далеко и надолго. Так как это инертная двухтонная дура, быстрая только на прямом пустом шоссе, то есть практически никогда. И удовольствия от его вождения, по сравнению с 911, ноль.

 

салон и правда рукалицо ... но если с карбоном и без лишнего попугайства, то жить можно

 

а знаешь почему ))?
цена вопроса в рублях после обвала видимо сопоставима )))

 

Ну всё-таки 911 – это Порше, а Кайенн – всего лишь недоПорше. Совершенно разный подход.