F25 Диагностика и расшифровка ошибок

Может кто сталкивался с такой ошибкой:
Код: E12C27, "Сигнал (крутящий момент коленчатого вала 1, 0xA5) недействителен, отправитель DME/DDE.
Или может кто знает что это значит и в какую сторону копать?
Собственно, не работает старт/ стоп. Предположительно из-за этой ошибки

 

Всем привет! Из за чего это может быть

 

Скорее всего датчик AUC приехал.
Попробуйте использовать рейн стабильных версий

 

а что это за датчик?

 

Этот датчик отвечает за закрытие забора внешнего воздуха при обнаружении высокого СО2
То есть когда воздух с улицы не свеж,машина переходит в режим внутренней циркуляции воздуха
Можно забить,все равно эта опция работает дерьмово.

 

Спасибо огромное

 

Здравствуйте! Менял сегодня себе сам штангу стабилизатора правого переднего колеса, заодно поменял резину с зимы на лето. По завершении опустил колесо с домкрата и выпала под колесо с внутренней стороны какая - то крышка. Завершал уже в темноте, что за крышка понять не смог. Не от домкрата точно и не от колеса.

 

Заглушка болта ШРУС

 

Немного подтекает передний правый амортизатор, пыльнику хана. На ходу ведет себя как обычно, не пробивает, в сторону не ведёт, не рыскает. Вопрос, достаточно ли заменить пыльник (с отбойником) или менять амортизатор?

 

Конечно менять все! Ему либо уже хана, либо вот вот.

 

Менять нужно, причем, сразу оба передних амортизатора и пыльники с отбойниками.
Рекомендуется и пружины заменить, но это уже от толщины кошелька зависит.

 

Зачем?

 

Что уж мелочиться?!
Целиком авто желательно поменять.

 

Стойка в сборе с амортом как в подвеске Макферсон - единое целое.
Для себя считаю странным, менять одно на новое, а уставшее и просевшее оставлять, чтобы новые амортизаторы не работали на полный ход и сжатие из-за просевшей пружины, а она просела, т.к. амортизаторы не на 20 т.км пробега умирают, а на 100-150 в основном.
Пружины Lesjofors или Monroe стоят как один бак соляры.
Чудовищные деньжищи.

Можно еще и пыльники с отбойниками старые оставить и сэкономить еще 800 рублей.
Почистить керосином, подшить где нужно, силиконом намазать там.

 

Как раз из-за пыльника он мог потечь на любом пробеге.

 

А чего тогда саму стойку не рекомендуете менять, если это "единое целое"?
Или мотор целиком, не просто свечи, например?

Не надо людям советовать глупости.
Меняется просто то, что вышло из строя и все.

 

Объясните плиз, что потеет, критично ли и, что делать? Двигатель n20.

 

Саму стойку - это и есть амортизатор и пружина.
По Вашему что еще в стойку входит? Подрамник, рычаги?
Глупости - это экономия на спичках, что и Вы советуете.

"Меняется то, что вышло из строя и все" - т.е. второй амортизатор Вы бы не меняли на свеой машине, если он не течет, так?
Потрясающе.

 

Почитайте TIS, перед тем, как давать глупые советы.

 

Ого!Норм инфа,не знал,но странно,что нет упоминания о сроке.Когда тачка долго стоит,тоже не есть хорошо.

 

Заметил
при вывороте, что болтается то ли датчик то ли хз что это))))Кто подскажет к чему это идет? С другой с левой стороны этого нет

 

https://bmwcats.com/bmwX3/F25/54683/all/31/31_0935/

 

Второй по диагонали сзади.

 

Всем доброго времени суток!
Нужна помощь,может кто сталкивался.Ехал,остановился,заглушил,все как обычно.Но,появилось предупреждение на панели:КПП движение возможно,попытался завести заново-не заводится и на панели другое предупреждение(тормоза...), еще раз-датчик давления шин неисправен..,и тд.При этом,показав надпись,панель гаснет.Пробую нажать кнопку пуска без нажатия педали тормоза-кратковременно загорается панель и снова гаснет.
Пробовали подключить комп,не получается,тк панель не горит.Замкнутый круг!
ПОМОГИТЕ!!!

 

при чем тут пылник вообще?У вас явно потек амортизатор и его надо менять Естественно глупо оставить старый отбойник или пыльник раз вы туда полезете и будете снимать амортизатор Копеечные детали и надо их также сразу поменять чтобы больше туда не лезть Пружины это ваше личное мнение Можно и не менять В проиивном случае менять надо оба амртизатора Я бы лично оба и менял бы раз с одним беда пришла Иначе устойчивсть может пострадать если у вас и второй амор в предсмертном состоянии скорее всего Так что покупайте 2 аморта с отбойниками и пыльниками Пружины если целые можно оставить если вы визуально видите что они не просели В противном случае пружины также желательно поменять

 

Всем доброго времени суток!
Нужна помощь,может кто сталкивался.Ехал,остановился,заглушил,все как обычно.Но,появилось предупреждение на панели:КПП движение возможно,попытался завести заново-не заводится и на панели другое предупреждение(тормоза...), еще раз-датчик давления шин неисправен..,и тд.При этом,показав надпись,панель гаснет.Пробую нажать кнопку пуска без нажатия педали тормоза-кратковременно загорается панель и снова гаснет.
Пробовали подключить комп,не получается,тк панель не горит.Замкнутый круг!
ПОМОГИТЕ!!!

 

Видно, что какая-то проблема с питанием. Я бы начал с осмотра силового провода, который в багажнике под днище уходит.

 

Хочу рассказать о решении данной проблемы,может кому пригодится.Приглашал трех разных спецов автоэлектриков,как только видят авто-ступор(тут полгода изучать матчасть нужно..и тд).Самое большое,проверили состояние аккумулятора:оказалось отличное!Ну и питание на генератор и стартер.В общем,четыре дня без любимой тачки(благо запасная есть).На пятый день вызвал эвакуатор,перед чем залез под днище,перевел акпп в нейтраль(дело пяти минут) и в путь,в автосервис друга на подъемник.Теперь по порядку,с заду на перед то есть:силовые предохранители на аккуме в норме,все соединения в отсеке тоже.Затем два плюсовых провода под днищем,сняв предварительно всю защиту,коса целая,без повреждений(соединений там нет).Контакты на стартере почистили.Забыл,ещё в багажнике с боку прозвонили предохранители.Контакт на гене,предохранители в мозгах,разветвители силовые под фильтром салона,ну и предохранители под бардачком.Уффф..Проверили массу с двигателя на кузов(без нагрузки есть) нагрузочной вилкой,а...под нагрузкой НЕТ!Далее,кинули провод с двигателя на кузов,сняли с нейтрали акпп путем выкручивания болтика слева корпуса.И,собственно,пуск!Автомобиль ожил,наконец-то!Попыталисть найти родной массовый провод,нашли справа от кпп ближе к раздатке,на ощупь не повреждена коса.С двигателя массу так и не нашли!(может и нет её).Купил в магазине для грузовых массовый провод толщиной в палец,прикрутили в районе стартера к подрамнику.Всё собрали на место,завел-на панели остались два предупреждения:стабилизация и датчик давления в шинах неисправны,двигаться осторожно на СТОА.Решил проехаться,а потом на диагностику.После пары резких разгонов и торможений все надписи пропали!
Вот,собственно,и решение проблемы.По финансам вышло примерно 4000 рублей.Да,случилось всё это на 215 тысяче пробега.

 

Поискал на форуме, не смог найти. Такое дело: машина стояла пару месяцев - БМВ х3 2011 года выпуска. Сейчас стало нужно на ней поехать. С кнопки ключа не открывается (батарейку заменил сразу, не помогло), разобрал ключ, открыл через личинку. Сел в машину. нажимаю кнопку старт двигателя, двигатель заводится, но все табло выключены, центральный замок не реагирует, пытаюсь включить скорость - включается только нейтралка и парковка. На нейтралке даю газа, двигатель рычит, газу дает, но машина с места не двигается (понятно). Заднюю скорость не включает. Прошу помощи!