Kia KIA K900 бомба

За цену К900, вы в нормальном премиуме будете стеклоподъемники в ручную вращать))) Здесь речь о машина = деньги.

 

Вангую, что до конца месяца она уедет)

 

БМВ приятная машина в управлении, даже 1 серия в барабане. А кия эта - это набор слизанных технологий погано исполненных.

 

Зато будет гарантированая надёжность, безопасность качество и тд и тп. Ну и сами ощущения от езды.

 

понты из региона это азиатская повозка на фарше типа

 

сколько терпел это убожество, и почему избавиться решил?

 

Барабан бмв это все же бмв, а корею как не шпигуй останется Кореей

 

Погугли 730 и 530 м спорт - все (мне) нужное - есть. А в кие нет езды,руль дно даже по фото

 

Погуглите К900

 

Вы сидите на переднем левом кресле, а я на правом заднем! Мне положить на ваши стенания, ибо я сплю....))

 

Сидя на правом заднем, нужно вдвойне задуматься перед покупкой подобного авто.

 

Ну вроде уже ответили выше - кто это авто с точки зрения активной езды за рулем здесь описывал? Онли с водителем, или тому, кто едет не спеша. Но скажите мне, где вы сейчас вваливаете на все деньги, чтобы "удовольствие за рулем" испытывать? Вот в начале 2000-ых, помнится, я по молодости на 528 Шницеровской Е39 ездил по Новой Риге со средней скорость 200 и максимальной 235, и на лепестках МКАДа всегда закладывал тоже. А сейчас? )))

А по выделенному я и не спорю, я про это и писал, каждому своё. Живущий в однушке в условном Выхино, глядя на унитаз и раковину, тоже не понимает, нафига жить в 500 метрах внутри Садового, если все необходимое вроде есть. )

 

Нет, он прав. Может быть в Кемеровской области такие авто беспонтовы (о чем я тоже выше писал), а в Москве полно народа, которые именно такой формат и покупают. Вспомните, Фаэтон тоже находил своего клиента.

 

Ну да, согласен, индивидуумы находятся и на экуус с кворисом. Я своё мнение лишь озвучил. Я бы насторожился подобному выбору своего бизнес партнёра.

 

Ну а в Европе и, к счастью, в Москве, наоборот, уважительно посмотрели бы.

 

Господа, в 2019 году в мск точно (как в регионах хз), все собственники пассажиры справа сзади имеют юр лица и желание списать ндс, уменьшить налогооблагаемую базу и тд, поэтому как правило берут топовые авто в околомаксималках, в т.ч. и по мощности, ибо транспортный налог и на роскошь также встанут в расходы, которые уменьшат налогооблагаемую базу. Если нельзя вывести надёжно и относительно не дорого фин, то лучше потратить на себя таким образом, чем отдать опричнине. Откройте автору и просмотрите отчёт по 16,17,18 году. Везде не такие машины первый собственник юрлицо. Нахрена такому человеку к900? У меня есть соседи, которых возят на экусах эври дей, но они экспаты, топ менеджмент самунг и лг в рф, квартиры на аренде. Остальные все на 222 и рр. Ещё немного на бенях и гостах. 7 вообще мало и как правило они за рулём. А8 вообще пару штук, но там правда справа сзади.

 

Покупатели на к900 это региональные госы, корпораты и может быть таксопраки. Редкие прямые физики тоже будут в виде исключения.

А 249лс нужны для уменьшения самой главной проблемы - резкого обесценивания на вторичке. Покупателей бу должны поддержать эти 249лс. А не как сейчас любой кворис и экус - якорь на вторичке.

 

Большой, комфортный, безопасный автомобиль везёт из пункта А в пункт В. Мне например без разницы, как он называется)))

 

о чем и говорим.

 

Так пишете, как будто +1 млн к цене авто = -1 млн сумме налоговых отчислений.

Деньги все считают, даже те, кто ездит справа сзади.

И КИА К900 легко может стать первой поджопной авто с водителем для развивающегося владельца бизнеса.

 

Вы себя относите к этой категории? Покажите пример? А то много безвести пропавших между словом и делом.

 

Что значит покажите пример?
Сомневаетесь, что между баранкой в кредитной КИА РИО и задним диваном в mb222amg есть еще что-то?

 

Я сомневаюсь в том, что кто-то из здесь присутствующих реально проголосует своим рублём и сядет на заднее сиденье к900. Всегда найдётся аргумент, почему он это не сделал.

Я не сомневаюсь в успехе на вторичке вместо новой оптимы или крученой g30 после такси.

 

У меня удовольствие за рулем не только от скорости - например, оч важно как машина дердит прямую, чтобы не подруливать постоянно. Опять же, чтобы руль был приятный - м руль современный по мне это самый лучший руль. А на кие - деревяшки на руле - ну что за бред то, 19ый год. Сиденья тоже - комфорные стулья бмв это самое лучшее на чем я сидел. Материалы в бмв, впрочем как и в немце любом просто приятно ощущать. Это не тойта, не знаю как в кие, но наверняка что то не так.
Если ездить сзади, то конечно все это не важно.

 

Немцы не любят колею. В колее она будет болтатся, системы ЕСП держат авто. А где Вы собственно собрались гонять то ?))) То то я и смотрю, на бэхе через рельсы или кочках оттармаживают,там где Логан на скорости пролетает. Ну и на фига такое аввто ? Могут и в жопу приехать, хотя бэха крепкая,но по скрытым ремонта в сотни кило рупий, и платить будут рублей по 500 в месяц пол жизни. А ещё эти любители 50D выезжают со двора перед носом, и едут еле еле. Не смешите. Многие не понимают смысла авто, им проще ишака купить. А правильно, ты топнишь на мощном тачане, и бензин в трубу полетит, экономят. А ещё эти любители ездить на бэхе без фары, ибо денег нет на новую.

 

Понял о чем Вы.
Конечно тут только рассуждения, но мне кажется к900 отлично заполняет сегмент, когда Камри за 2 уже маловата и беспонтова, а бмв/мерседес за 6+ ещё слишком дорого.
За 3,5 уже тебе, и размер, и комфорт. Пусть и кореец.

 

есть куорис уже года 3
рулежки и тормозов нет
если ездить спокойно, супермегатачка
но это не 222, это ровно посередине, и не Е, но и не 222