BMW X5 G05 (2018 год)

BMW - марка для спортивных людей

 

Штаны тоже надо пленкой затягивать...

 

Бахилы по-колено!

 

Владельцам Х5 с пневмой дилер должен дарить надувные бахилы...
Владельцам Х5 с подвеской М-professional - многоцелевые..которые и для рыбалки годятся...
Владельцы стандартной подвески получают эластичные бинты для надевания на икроножную мышцу...

 

А Владельцам 50д и 50ай бахилы от Гуччи

 

А если 2,5Д калина, да в кредите, то можно просто босиком

 

А ща разве есть такие?

 

Не знаю, но точно будут

 

Надеюсь вы про в кредите? ))))

 

Вообще самые крупные в лизинге легкового транспорта как раз Европлан, Каркаде только на пятом месте: https://raex-rr.com/business/leasing/rating_of_car_leasing_companies

Менеджеры Европлана на каждом шагу про это свое лидерство рассказывают )

Взял у них в итоге новый X5 в лизинг на физлицо, применилась скидка 10% от представительства (как для юриков), еще 2% менеджер помог у дилера получить. Изначально хотел за наличные брать, но через лизинг на 12 месяцев с 49%-м авансом выгоднее по деньгам вышло, можно погасить досрочно после 6 мес., плюс КАСКО по корп. тарифу чуть больше 2% получилось.

 

Европлан менее выгодное предложение дали, рассмотрение какое замороченное, СБ должна ехать смотреть и тд и тп. Каркаде фин. отчетность и все. Второй лизинг вообще за день одобрили. Каско 163тр без ограничений на машину 7.2млн.

 

А как можно на физлицо получить лизинг? НДС тоже возмещается?

 

Получить достаточно легко, чем-то похоже на автокредит: https://europlan.ru/personal-leasing
НДС, к сожалению, не возмещается )

 

А какое вообще возмещение НДС может быть у физлица?
Я наверное ооччень сильно отстал от жизни...

 

Никакого, может тоже отстал, но преимуществ не вижу. Скидка 10-12% от конфигуратора?

 

Да. Не знаю как для физлиц, а для юрлиц, точно.
Но все же лизинг куда меньше зло чем кредит.

 

По кредиту можно раньше расчитаться и потерять не много, по лизингу не выгодно раньше расчитываться. Хочешь выкупить и продать раньше, выкуп все равно практически равен итоговой сумме договора. Самая большая проблема лизинга, считаю

 

При наличии ндсного и прибыльного юрика, естественно, логично брать лизинг на него. В случае с физиком только эффект лизинговой и страховой скидки работает.

 

Все верно. Иначе теряется сам смысл лизинга. Потому что при кредите вы платите частями за саму машину, а при лизинге вы платите за аренду машины.

 

Привет всем. Я ждун M50d на пневме. Прочитал за неделю всю эту ветку. Так и не нашел для себя ответа - M Professional или Пневма. На тесте только пружины M Professional. В принципе по комфорту устраивает. Но подкупило как все говорят насколько пневма АФИГЕННАЯ.... Как ты плывешь на дорогой и тд. На мои вопросы а как она болтается - все владельцы пневмы говорят норм - не болтается. Соответственно владельцы M Professional говорят тоже самое - мол подвеска комфортная, им хватает, рулится отлично и тд.

 

X5 на пневме можно было потестить в азимут сп. Но он похоже закроется вот вот.
Разницы в поведении "адаптивной м" и "пневмо" на городских скоростях почти нет. Пневма вполне четко стоит в поворотах даже в комфорте. Плюс ее возможности по изменению клиренса. Разница есть на крейсерских скоростях думаю. В пользу пневмы.

 

Хороший выбор. Я если так случиться, что соберусь на Х5 когда нибудь, тоже закажу М50Д на пневме

 

А у вас какой аппарат? Вы рассказываете о собственных ощущениях на пневме без сравнения с м профешнл в тех же условиях? Объясните пожалуйста, как вы пришли к этим выводам что пневма лучше? Мне не дает покоя, почему пневму поставить в машину стоит 2 тыщи евро, а М профешшнл целых 5 (это в иностранном конфигураторе я смотрел). А в нашем пакете м профешшнл идет сразу без доплаты а за 100 тыщ можно пневму докупить. Получается я заплатил и за пневму и за м профешнл сразу. Причем если ставишь пнемву то пропадает м дифференциал. Вот где-то так.

 

Я тоже ждун. Но я поездил на тест-драйве на всех, кроме m professional. Поэтому могу говорить только о разнице адаптивной и пневмо. По моим впечатлениям в городе на 60-80 км/ч разницы вообще никакой нет. Завязать глаза, не угадаешь, на чем едешь. Даже лежачие практически одинаково проходятся. Обе подвески очень комфортные и при этом совсем не валкие (я тут начитался, прежде чем тестировать, но оказалось, что все вполне прилично). Да, машина большая, но для своего размера ведет себя гораздо собраннее других марок.
Теоретически m professional должна активно убирать крены в скоростных поворотах при активной рулежке.
Но я считаю, что х5-му с головой хватает 30d и обычной или пневмо подвески. Для гонок должна быть вторая машина, 2/3/4-ка или 8-ка. Хотя если вторую девать некуда и нужно 3 в 1, то m50d и м проф. наверное верное сочетание. Но нужно сначала потестировать вживую эту подвеску.

 

Выходит что вы также как и я ездили только на одном варианте подвески и сравнивать нам только с нашими текущими автомобилями. У меня небыло еще автомобилей на пневме. Но я ездил на тестдрайве на ку7 с пневмой - мне понравился комфорт. На рейндже ездил - тоже зачет. Но на тестдрайве особо не понять как оно рулится. И имеет ли смысл даунгрейдиться на иксе с м профешнл до пневмы еще и за доплату. Снова тупик.

 

Я бы голову не ломал и оставил то, что идет в комплекте без доплаты - m professional. Мне вот к примеру пневма учитывая, что она от адаптива почти неотличима, впринципе не нужна. Но она в пакете шла и избавиться от нее было нельзя. И судя по тому, что пишут, разница у всех трех подвесок небольшая, на уровне ньюансов. Ну или проявляется в экстремальных режимах, в которых 99,9% времени не ездишь.

 

Вот у меня такой-же ход мыслей. Что скорее всего пневма не даст чего-то уж прямо супер-пупер в плане комфорта на фоне м профешнл но зато у нее нет стабилизации кренов и адаптации к дорожному полотну и м дифференциала.

 

На 40i м диф и пневма ставится

 

m дифф ставится с пневмой не на 40i, а на любой, при заказе опции xOffroad.

 

По конфигуратору да - а по описанию возможностей подвески нет. Так что тут надо еще подумать где ошибка. В описании или же в конфигураторе.