i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Не, лучше не нужно, я на этих приезжих в Люберцах насмотрелся...

А тем временем проект от фактической площади действительно ощутимо отличается (в 1,5 раза), если в остальных домах будет такое же соотношение, то будут несколько другие цифры, вангую что переуплотнение будет раза в 1,5-2...

 

На мой взгляд это неизбежно уже)

 

https://www.sobyanin.ru/veloprokat-...f9b3136faffb&utm_campaign=confirmRloyal91&inv

ССС обещает нам аж 100 новых велостанций и тыщщу великов.
Даже в моем макрорайоне наконец пристроят 2 станции из тех 6, что хотелось бы по минимуму для появления подобия велосети ).

Зато похоже даже до мэра наконец-то довели, что велик - уже давно не аттракцион, а средство передвижения:
за 5 лет среднее время использования уменьшилось с 47 до 21 минуты.

 

Это высота зданий.

 

Да ладно.

 

Так про те и написал,где указано 80 меиров,например.

 

Ну что, 25 этажей вместо 5.
Нормально.
Дворы без машин.
Ещё лучше.
Парковку ещё запретить на прилегающий улицах и можно на ту же площадь в 3-4 раза больше народа утрамбовать.

 

там нет данных о количестве квартир просто, прочерки, как внесут так и метраж средний измениться.
Пока по схеме видно троекратное уплотнение, а обещали всего то 30%

 

Ради 30% никто бы из них не стал так задницу рвать на британский флаг

 

коммерсант пишет от 3 до 5 раз уплотнение, да и в таблице общая площадь в три раза больше.

 

Собянин сделал ряд заявлений... Признался, что у него нет стратегии, и по-сути назвал горожан муравьями! ))))))))

Вот. Статейка тут попалась.


Диагноз - Собянинский психоз.

Причина тому - признание в отказе от фундаментальных подходов к управлению.

Первый такой подход (о других даже говорить не будем) - наличие стратегии и тактики развития. Что заявляет, уже клинически невменяемый, мэр?..

"Начну с главного. С того, чтобы раскрыть секрет быстрого решения многих транспортных проблем и развития транспортной системы Москвы. Секрет простой: у нас нет стратегии развития транспорта." Об этом 19 апреля сообщил мэр российской столицы Сергей Собянин, выступая на международном саммите лидеров в сфере развития городского транспорта, который прошёл в Москве

Если у вас нет стратегии развития транспорта, это автоматически означает что у вас нет целей, которые нужно достичь с помощью этой стратегии, не так ли? Так о каких "быстрых решениях многих проблем" можно говорить?! Это все равно что сказать "у нас нет проблем, потому что мы их не видим"! Как можно решать то, чего вы даже не видите?! Это просто голый идиотизм.

И результат этого идиотизма всем очевиден - решено ровно ноль проблем, зато созданы новые и усугублены все проблемы, существовавшие 8 лет назад до прихода Собянина. Это такие пафосные проблемы, как пробки на дорогах, и не пафосные, как тотальная коррупция, о чем можно отдельно писать книгу. Некоторые случаи этой коррупции настолько вопиющие, что за них в любой другой стране Собянин уже давно (а если бы точными то ровно 2 года) сидел бы в тюрьме! И это далеко не голословное утверждение...

Далее, Собянин использует старый прием воздействия на неокрепшие умы - с авторитетом неких таинственных и "важных людей":

"Здесь собрались очень уважаемые, важные люди, которые во многом определяют даже развитие цивилизации".

Чушь этого (и последующих) заявлений трудно описать культурными словами. Во-первых, что это за важные люди? Ответ очень прост - это олигархи, чьи интересы представляет Собянин из мэрского кресла. Во-вторых, какое развитие цивилизации? Что такое вообще "развитие", чем и как оно измеряется?.. Развития городов не существует, существует развитие социума! Детройт некогда был очень "развивающимся" городом, пока не превратился в город-призрак. Там, очевидно, тоже не было никакой стратегии. В итоге 60% людей уехали из города и в 2013 году Детройт обанкротился...

Развитие социума - это развитие среды в которой живут люди. А это вовсе не плитка и даже не бордюры. Это прежде всего защита прав и интересов гражданина. И в Москве нет ни того, ни другого. Поэтому в Москве народ и делится на резко ненавидящих Собянина и резко его одобряющих. Разница между этими людьми минимальная - первые на себе испытали отсутствие правовой защиты и своих интересов, а вторые пока еще нет. Первые уже поняли, что есть вещи важнее плитки и бордюров, в то время как вторые, пока еще, пребывают в зачарованном состоянии. Но это до первого конфликта с "властями".

Является ли увеличение города признаком развития? Мы этого знать не можем хотя бы по одной простой причине - нет научных данных, что именно такая модель ведет к наивысшему качеству жизни общества. Поэтому говорить, что какие то там "важные люди" определяют развитие цивилизации - это просто оскорбление образованного человека. Это констатация факта без научных данных. И к большому сожалению, такая пустая болтовня воспринимается обществом, положительно. Это свидетельствует об утрате обществом базового научно-ориентированного мышления! Т.е. такому обществу, которое терпит вот эту чушь, можно навешать на уши лапшу любого сорта.

"Эти города не будут развиваться, они не будут конкурентными, если они не будут мобильными. И это главная проблема и вызов для всех крупных городов. И здесь собрались люди, которые решают главную проблему этих муравейников, со средоточием десятков миллионов человек" - заявляет Собянин.

Ну во-первых, забавно, что он называет города муравейниками. Т.е. сам себе противоречит. Определитесь, Сергей Семеныч, вы или "развиваете" город, или же это все таки муравейник, жизнь в котором, заведомо не может быть качественной и полезной для человека. Кто вам мешает улучшить это качество хотя бы отказавшись от реагентов, которые, как уже было заявлено ранее (есть в нашей ленте) способствуют развитию рака легких?.. Очевидно, что цели вовсе не в развитии города, а в поддержании муравейника в более-менее жизнеспособном состоянии.

Во-вторых, если мобильность играет такую важную роль в жизни города, почему в Москве столь упорно убивается личный транспорт? Москва, на самом деле, давно уже (очень давно!) является крайне мобильным городом! Такой системы метрополитена нет нигде в мире! Но когда даже столь совершенная система не выдерживает нагрузку, это как минимум показатель появления очень опасной проблемы. И о ней мы тоже уже говорили - это проблема перенаселения города.

Вот чего еще никак не могут понять чурбанизаторы - у них намертво отсутствует понятие лимита. Т.е. предела допустимого количества людей в городе. Отсутствует он у них по очень простой причине. Если принять, что город имеет предел, то придется принять и то, что есть предел застройки города. А это, в их понимании, просто табу!

А на самом деле, после этого предела включается другой механизм ограничения населения - экономика. Живая, здоровая модель экономики, когда спрос на город регулирует цена. И это крайне выгодно для местного населения уже имеющего свое жилье, потому что оно будет дорожать в виду отсутствия предложения и присутствия высокого спроса. Если, конечно, этот спрос будет, потому что спрос тоже вещь плавающая - сегодня есть, завтра нет. Начали развивать другой город и спрос тут упал, там вырос - но это хотя бы, практически, природное явление, а не песочница мэра-маразматика.

И это еще один показатель, что Собянин НЕ работает на пользу горожанам. Ровно наоборот - он вредит каждому собственнику жилья (и прочей недвижимости) в угоду строительной мафии. Для нее даже придумали реновацию! Это по сути преступление против собственников имущества в городе. Фактически это дэмпинг. Это новые квадратные метры, это растущее перенаселение города, а значит снижение качества жизни в нем, и все это вместе - снижение стоимости имущества.

Есть ли предел (лимит) населенности города? Разумеется он есть. И характеризуется он не только количеством людей ВНУТРИ города, но и снаружи. Т.е. даже без каких-либо видимых проблем В городе, мы можем сделать вывод смотря на ситуацию ВНЕ города, например, недонаселенность регионов. Но это не наш случай, потому что мы имеем и то и другое - и опустошение регионов, и массу проблем в Москве, которые свидетельствуют о чудовищном по своему масштабу кризисному явлению, и которые никто не замечает, потому что у них нет стратегии.

Приз Собянину за самую наитупейшую фразу в истории Москвы за все годы ее существования...

 

Это же не моя статья.

Из песни слов не выкинуть. Если бы ты цитировал Маркса, тоже бы предлагал термины и эпитеты менять?

 

А что не так с контентом кроме слова "чурбанизаторы"?

 

https://regnum.ru/news/economy/2615754.html
вот источник

 

Просто надо прицепиться к удобному слову или фразе, чтобы уйти от обсуждения неудобной темы.
При этом эпитеты "либерасты", "навальнята" и иже с ними, качество цитируемых и обсуждаемых материалов абсолютно не ухудшают.

 

Не совсем... Это источник новости, но не самой статьи. Статья мне на ФБ попалась...

 

в новости главное это тезисы про "нет стратегии" и "муравейник"
статья на регнуме лишь подтверждает что сказанное имело место быть

 

Ну так Собянин же сам это заявил! )))))))

Нет стратегии = нет фундамента.

 

Кстати, про управление транспортными потоками, новые системы и т.д. Мне кажется все это хрень, что и постоянно замечаю, при проектировании развязок. Последний пример трасса солнце-бутово-видное. Точнее ее участок от калужки до киевки. Им практически никто не пользуется, ибо туда очень сложно попасть. Заезд осуществляется через дублер до светофора с поворотом на коммунарку, на котором вечная пробка. В итоге ухудшается ситуация и для жителей коммунарки, и сложно тем, кто хочет попасть на новую трассу. Что мешало сделать доп заезд на дублер после светофора - непонятно. Место позволяет.

Про развязку мкад-ленинский, уже кто только не писал. Более глупое решение сложно придумать

 

Согласен. Дорога вообще пустая всегда.