G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

autohold не прикончит быстрее колодки? Или он от ручника работает?

 

Постоянно включён. Изредка отключаю, когда надо очень медленно ехать (например, запарковаться в очень маленькое место).

 

Очень медленно ехать часто приходится и в пробках, и тут он как раз мешает. Если только на долгих светофорах останавливаться и ездить без пробок, тогда он удобен, но ползти с ним в пробках которых всё больше(( бессмысленно и не удобно. Имхо

 

Да-да, я на слышан про московские пробки, где оставил щель в полметра уже кто-то влез. В Питере с этим намного спокойнее, поэтому по пробкам и просто с плотным движением весьма комфортно ехать с автохолдом.

 

А ручник, простите, чем тормозит? И какая разница, вы тормоз держите или оно "само"?

 

Я купил родные секретки, колеса под защитой)

 

Аналогично! )))

 

Давно установили? Как держится?

 

Всем привет. В выходные забрал из салона свою первую БМВ, до этого ездил на Паждеро 4, конечно придется привыкать к новой вместительности багажника и как-то приспосабливаться. В связи с этим вопрос, возможно конечно обсуждалось на форуме, но времени нет искать, так как на майские хочется уже выехать на дальняк на новой машине:
Итак: какую систему креплений на багажник выбрать так что бы можно было устанавливать в зависимости от надобности бокс, либо крепления под велосипеды, либо крепления под лыжи/сноуборды. Конечно все это есть в Thule, но учитывая обширность всего что хочется купить, в Thule это выйдет наверное сильно дорого. По выбору самого багажника - вижу есть обычные возвышающиеся над рейтингами или низко профильные - практически вровень с рейлингами, какие нюансы для первого и второго типа.

и второй вопрос: у меня вариант без запаски, поэтому думал будет какая-то ниша в багажнике, там где у других запаска/докатка - открыл полку а там фиг - небольшие ниши для инструментов. Я так понимаю внизу пустота закрытая сверху фальш-полом. Есть какие-то решения как использовать это пространство?

 

кто какую антиугонку/сигналку ставил у диллера или в ином месте?
что посоветуете?

 

Я пока не знаю как оно у нас, но бывает так, что на ручник отдельные колодки

 

уже обсуждали нн-ое количество листов назад, попробуйте поиск

 

Вот так можно сделать
Было. Стало.

 

У Вас хоть ниша была первоначально, у меня вообще все плоское , а где делали как на втором фото?

 

Там самому не сложно сделать

 

Мой опыт: а E83 были оригинальные дуги, один в один как Thule (или это они и были). Крепления супер, динамометрический ключ. С багажником Dynamiс 800 ездил по Германии 150 отлично. Дуги до 120 -130 без багажника не слышно. На передних что то вроде аэродинамических резиночек.

На туарег купил именно низкопрофильные Thule. Багажник начал петь на скорости 100-110. Мне кажется что изза того что зазор сильно маленький между крышей и багажником и получается "свисток". Может форма крыши туарега такая. Также, на тих низкопрофильных какая то странная система крепления ввиде прорезиненных полосок из н.с. Держит хорошо но сильно геморойнее. Оригинальные на бумер (при отметке на дугах) ставил за 3 минуты. эти минут десят прилаживаешь.

На фото то что сейчас. мне не нравяться, хотя выглядят модно. надеюсь, после праздников опять поеду на машине с пропеллером, куплю оригинальные обычные дуги

 

Тюле считаю золотой серединой между "оригиналом" и прочими... По высоте поперечин относительно крыши нужно подобрать так, чтобы крепления горных лыж не задевали за крышу.

 

а лыжи вниз креплениями возят?, что же тогда со сноубордами делать?

 

Я вожу. Так больше пар входит. Про сноуборд не знаю, не катаюсь.

 

автолис

 

Какая разница, кто удерживает машину во время короткой остановки (коробка в положении D) - нога водителя или электроклапан, который нагнетает необходимое давление в тормозной магистрали ?

Когда вместо автохолда включается "ручник" - Вы сразу услышите - стоит открыть дверь водителя и выключить зажигание: если был активирован autohold - специфическое жужжание со стороны задней оси говорит о том, что включился стояночный тормоз. А уж как он там организован - при помощи дополнительных колодок или "обычными" - среднестатистическому пользователю пофиг.

И ещё: износ колодок/дисков происходит только во время замедления. В тот момент, когда вращения дисков нет - машина стоит, пара диск/колодка неподвижна относительно друг друга, никакого износа нет.

 

Любишь ты ногу держать в форме, автохолд офигительная вещь, работает отлично, по мне так очень удобно.

 

Рус, на долгом светофоре включаю, но в пробке то когда ползешь 30см, потом стоп, через 5 сек еще 50 см, опять стоп и тд... как раз тут тебе надо ногу в форме держать)) чтобы тронутся и обратно на тормоз... ну на фига он нужен то?)) я не говорю что плохо работает, хорошо! Я про то что далеко не всегда он нужен, иногда мешается. Это так же как с автостопом при парковке когда он из за травинки срабатывает и некоторые его отключают. Да, хорошая вещь автостоп, но не при всех ситуациях. В поле каком нить с травой вообще не тронешься))). Очень нравится электронный ручник (по сути тот же автохолд но вот тут он как раз к месту), держит крепко на уклоне и снимается сам при трогании! Вот это удобная вещь!

 

Надо попробовать эл ручник, к своему стыду ни разу не пользовался

 

.

 

Имеется в виду лыжи сложены лыжа к лыже и занимают пара одно место, одно крепление вверх второе вниз

 

Главное не гонять при автохолде.
Диски поведет.

 

Как это связано?

 

Есть ссылка на продавца с али?)