G20 В ожидании G20

Ну да, это если 120-130 ехать. Если 180 и по автобану Берлин-Мюнхен, то бака на 600 км хватит. Но, там постоянно встречаются куски с ограничением скорости. От частых разгонов и обгонов многочисленных октавий, ташнящих 160 топливо расходуется быстрее.

 

Чтобы бак в 60 литров проехал более 1000 км, это вообще как?
Пусть даже скорость будет 120-130, все-равно как? Я вот как из Москвы стартую первый раз уже до Минска заправляюсь, а до границы с Польшей - 1 100 км.
Ну а кстати про Октавии на автобане это смело) Меня например Ford Transit Connect на автобане обгонял, когда я 180 ехал)
Там даже зачастую Duster едет более 180, где конечно возможно)

P.S. При этом я совсем не гонщик, и еду чуть быстрее потока)

 

6 литров на сотню, у дизеля не проблема.

 

Сообщения писать тоже через блютус будешь?
Да даже без бутылок, на Г20 телефон будет лежать там где у Ф30 пепельница, да еще в углублении.
Неудобно же туда тянуться, особенно на ходу.

Для дизеля как раз большйо бак менее актуален чем для бензина.

У меня например на 316ой если заиться под завязку и не гнать, то запас хода показывает 800 км, так что тысча на дизеле вполне реально.

 

Весна, прохладно, пустая дорга без пробок, узкая зимняя резина, не работал кондей. Всю дорогу в эко-про на круизе. На МКАДе заправился под крышечку. Хватило до Бреста, где заправился еще раз, перед поворотом на Домачево. До Беларуси держал 105, дальше 120. Главное было не подгорать когда круиз набирал скорость медленнее груженого камаза. Обгоны тоже рассчитывал заранее, чтобы с черепашьим ускорением не вызывать на дороге бомбаж у окружающих.

Летом, конечно, чуда не произошло. С кондеем и в обычном режиме проехал 900 км на баке по тому же маршруту. Дрыгатель - 2л. дизель.

 

На всякий случай поделюсь личными СУБЪЕКТИВНЫМИ впечатлениями от теста-драйва 320хд в Авилоне (если, конечно, что-то можно понять проехав чуть больше 1 км, из них 90% - в пробке на волгоградке))). Чуваки из авилона : так БМВ не прочувствовать и не продать, даже коллеги из Шевролета возят на пустую дорогу, с парой крутых поворот, где можно разогнаться как следует.

Кратко:
+ интерьер реально шаг вперед по сравнению с ф30
- новая приборка (которая чисто цифровая) - писец полный. Реально, считать с нее что-нибудь, кроме циферок скорости, нереально. С другой стороны, может уже и не очень надо. Радует, что пока еще на доступных комплектациях более-менее пристойные приборы (как на базовых пятерках и х3).
- разгон бодры, но не более того. вот как ехали ф30 с 2литровыми моторами, так и едут, ничего особенного (хотя более чем достаточно для города).
- подвеска. На тестовой машине стояла адаптивная м-подвеска. И вот здесь для меня загадка, зачем все это. Ибо даже в спортивном режиме крены вполне ощутимы, и даже в комфортном (или адаптивном режиме) ее противно так потряхивает даже на более-менее ровно асфальте. Для сравнения - в моем пассате б8 крены такие же, а трясет меньше) В авто-ревю, в последнем тесте, содержится совет, что надо брать машину на базовой, пассивной подвеске. Вполне возможно.

В завершение поговорили с манагером "за цены". Он вывел всю базу на большой экран. Кратко - 2,9 за 320 хд, 2,7 за 320д, от 3,2 за 330. Как я понимаю, это начало для торговли, но уже с условием оформления КАСКО у них.

Как обычно, ждем 320хи калининской сборки и там поглядим)

 

Какие сообщения? За рулем? Это невероятно...

 

Типа того. Для меня трёшка на 19" катках совершенно нелепа.

 

На 15 штамповке самое то!

А в чем проблема 19 катков? Единственный минус резина дороже в 2 раза.

 

Сам спросил, сам ответил.
Добавлю еще что такие колеса тяжелее, с ними длиннее тормозной путь и больше расход в городе.

 

Можно ли верить авто.ру, но весь список из 7 авто 330i, который в избранном был добавлен вначале той недели якобы продан, мб конечно искусственный спрос. Задумался что-то, учитывая цены по 2.3 млн. за пуре, имеет ли смысл переплачивать 1 млн. пусть и за чуть более мощный мотор, большой дисплей и прочие плюшки, при перепродаже скорее всего обе уйдут примерно за одну цену.

 

Так зачем БМВ? Есть марки дешевле в обслуживании в разы. А то что тормозной путь длиннее это очень интересно, с какого перепугу? Про больший расход это вообще непонятно, разговор идет о нескольких литрах на 100 км? А есть подтверждение всех утверждений, кроме: "я так думаю".

Жди б/у годовалок и будет самое то, подешевеет не сильно по сравнению с новой.

 

Да, мне тоже 19е показались маловаты для этой модели, ждем нормальные 20".

 

20 валом, смотрел на перформансах 20-х, вид хороший, мне зашли.

 

Вид то шикарный, но от подвески наверное ничего не останется, на 18 очень жёстко катать, а что тут одна изолента.

 

Что не останется? Честно, извиняюсь, хватит пургу нести про подвеску. Она рассчитана на данные колеса, я понимаю ставить на старые модели, где раньше допуск был только на максимальный 17 размер, вот там подвеска не рассчитана. Если есть в допусках данный типоразмер, значит на нем можно ездить, а вот например если 22 запихать, то тогда возможно и правильно будет сказать о том что может не выдержать подвеска.

У меня 19 колеса и заставить себя на более меньший размер не могу, хоть и дешевле выйдет (пришла пора резину менять).

 

3 млн за двухлитровую пье тройку За такие деньги x4 можно смотреть. Причем американской сборки. Вообще получается, что нафаршированная 330-я стоит как g05 в базе. Не находите, что надо быть большим любителем тройки, чтобы такие деньги за нее отдавать?

 

Х4 смотреть? В объявлениях автору от 2015 года? В комплектации G20 за Х4 попросят около 5 млн. Х4 в базе от 3,5 млн. начинаются.

 

В ветке Авилона за 3.4 американской сборки висят без торга с кожей вернаско За 3.2, думаю, отдадут при хорошем торге.

 

Ссылку дай, посмотреть что там повесили.

Посмотрел,



Ткань с кожей, за 3 400 думаю по комплектации проиграет Х4.

 

https://www.bmwclub.ru/threads/gorjachie-predlozhenija.376815/page-277#post-41881947

 

Диски класс. Но прям представляю ужас для мойщиков. Уверен с первого раза, если не уделять этому особого внимания вымыты хорошо не будут. На зиму с нашими реагентами вообще их конечно не ставить...

 

Ага, ещё на старт с ланча рассчитана и вообще можно по бардюрам гонять, а потом на форумах собирается инфа про то, что современные BMW сыпятся и т.д.

 

Про развороты на ручнике и проверка на бездорожье это личное желание владельца. На все старты и гонки по бордюрам рассчитаны другие автомобили. Ровно как и прыжки с трамплина, погружение в бассейн - преодоление водных преград под крышу (чей та она протекает). Это все для форумов по экстремальному вождению или как из нового авто сделать 10 летнюю помойку. При нормальной повседневной эксплуатации автомобиль рассчитан, конечно можно не доверять краштесту и лично проверить результаты, но лучше не проверять...

Не вижу проблемы, как уже много раз писал мою авто сам.

 

Что то он поел не то, какую то херню несет...

 

Нафига х4. Тут 530дх в мпаке за 3.5 продают новую, а люди 320дх берут за 3 и радуются. ))

 

А мне и чувак этот и обзор понравился

 

Скидки на трешку сейчас гораздо больше чем на иксы. От прайса Авилона вам скинут 50 на икс и 100-150 на трешку. И плюс бесплатные допы. Опять же нужно учитывать что трешки сейчас все идут м-спорт. Дешевые трешки будут осенью. Цена на трешку в богатой комплектации сейчас выходит 2800 (пп, cockpit plus, Электро кресла, Камера, комфортный доступ). Я сравнивал у дилера трешку с х3. Х3 за 2700 это самый страшный барабан вообще без ничего.