Продажа, поиск и обсуждение околоспортивных автомобилей.

У меня создалось противоположное ощущение. Залетные частенько тупят в крайнем левом ряду.

 

Поэтому и «газуют» в тоннелях - там нет полиции и пока нет камер. А полиция поджидает на выезде. А понторезов туда достаточно приезжало всегда, для них это не новость.

 

Я имею в виду из местных Залетные, которые не могут выжимать, тупят, да. Правда жмущие залетные тоже начинают тупить, когда дело приближается к 300...

 

А

Так в Италии тож ж ограничение скорости на платных... Почему другое?

 

а я вот обиделся

 

Там знаки висят перед камерами. И карабинеров почти нет.

 

Спортивная тачка нужна, чтобы жахнуть на ней по треку. Способность аккуратно добраться до него и уехать после покатушек - дополнительный плюс, хотя настоящая спортивная тачка на такое не способна, конечно.

Это как Макан, только в другом дизайне.

200+ валить больше 20 секунд - моветон ИМХО, если не торопишься куда-нибудь по автобану. Интересно там, где с 250 надо остановить машину до 80, и дальше опять разгон.

А какое отношение гонки по городу имеют к спорту?

Если, конечно, не такие имеются в виду.

Так спорт - это и есть только на трек. Всё остальное - просто бодрые тележки для супермаркета.

Их уже тоже крайне много.

 

В Италии и полицейские и законодательство более лояльно, спасибо Берлускони.

 

ближайшее подмосковье, в Москве стараюсь больше 120 не ездить, ибо окружающие отвыкли+ риск пешеходов, и камер-поток. а так и в Москве бы ездил, забыли уже что-ли видео Биммера середины 00-х на м3 е36?)))

пока фунцию зила исполняет РРовер чача, если бы он так не кренился, то я бы не искал добра от добра))) но на лето надобно че-то веселее

 

Дим, нахрена нужна машина на пол-шишки? Типа спорт и чтобы жахнуть по треку? в таком случае))

Идея машины - это ехать из А в Б быстрее, чем пешком. И та машина лучше, что делает это быстрее (в первую очередь!) и с большим комфортом, при этом обладает достаточными эстетическими качествами.

А то, что законами запрещено машинам быть нормальными - ну, это проблемы законов и людей с ними согласных.

А кольцо - это сравнительное соревнование лучших автомобилей, кто же в сферическом вакууме лучше. Поэтому ралли или Леман, когда по регламенту надо было 200 или 20 машин гражданских сделать - это круто; а сферические прототипы и формулы - немножко суходрочка, т.к. никак не совершенствует гражданские автомобили.

Очевидно:
автомобиль на установившихся режимах ест меньше, чем при постоянных стартах и остановках - тому пример расход на трассе или расход любой нормальной машины ночью в городе без камер, где ты перед подъёмом можешь ускориться или затормозить, используя рельф по назначению, а не долбиться в +20 км/ч на всех подъёмах и разгонах после светофоров.

Очевидно так же, если машина жрёт меньше, значит, она меньше выбрасывает вредных примесей и меньше влияет на экологию города)) Проще говоря, нормальное быстрое движение в предсказуемых условиях по всем параметрам лучше, чем то, что есть сейчас и за что голосуют любители светофоров, нерегулируемых пешеходных переходов и прочие адепты пробочной доктрины городов.

 

Ещё раз повторяю в тоннеле ехал быстро, правее были помехи ... под 200 в левом ряду - но меня поджали ферра и ламба с номерами Монако ... кто по факту сидел там за рулём не знаю ) может русские или арбы )) но гнали они хорошо и слаженно

 

Едешь медленнее - уступай заранее, не ипёт.

 

Я сразу уступил этим чудакам )

 

Это ты рассказываешь про обычное ведро. Быструю тележку для супермаркета. А спортивная машина - это нечто другое.

Относительно. Это как сравнивать матан/фан и школьную арифметику. Большие шаги обусловлены R&D кольца, но просто используются, в основном, находки, которым сто лет в обед.

Ой! Сова очень не хочет тут натягиваться на глобус. Очевидно, что для каждой машины есть некая оптимальная скорость, на которой она приносит минимальный вред экологии города. И если мы берём городскую машину и комфортный город, где максимум 50 с нахлобучиванием за превышение больше, скажем, 5-10 км/ч, кучей зон 30 и платными парковками, то подобная комбинация с точки зрения экологии предпочтительнее. Особенно если есть развитая сеть трамваев и троллейбусов, которая дополнительно способствует выпиливанию чадящих вёдер из города.

Вообще говоря, ведро эффективно в двух областях применения - на шоссе и в деревне. В городе оно в любом случае будет менее эффективно, чем ОТ на большие расстояния или велосипед на маленькие. В городе есть куча маршрутов, которыми пользуется большое количество людей. В деревне же (и в скоплении деревень) в каждый момент времени небольшому количеству людей надо куда-то поехать, причём в разные места, поэтому там более эффективным будет уже ведро.

 

Они на вьезде туристов "в исторические центры" зарабатывают

 

Я потому и говорю, что спорт ушёл далеко от автомобилей, и потому жахать по треку на 991 так себе идея, когда тебя любая нормальная тележка объедет. А машина для трека - бестолковая в городе, потому что жёсткая. А в дождь ещё более бестолковая.


Если хочешь жить в мире пробок - то всё именно так есть и будет.
У тебя есть объём машин, который хочет проехать через город - если он будет дрочить 30-50 с остановками, то они проедут намного дольше, и выхлопов и прочего будет намного больше, чем если объём транспорта проедет 80-100 без остановок, попутно размешивая свой выхлоп в разряжении за кузовом.

 

Ну есть же при этом та самая 991, которая справляется со всеми этими делами. И в дождь неплохо едет на нормальной резине.

Наоборот. Если хочешь жить в мире без пробок, ты будешь уменьшать тот самый "объём машин, который хочет проехать через город". Если они там будут ехать 80-100, город станет непригодным для жизни. Возьми, например, Приморский проспект, да и все набережные в принципе - были отличные прогулочные места 20 лет назад, а сейчас они уничтожены из-за того, что там сплошным потоком едут чадящие вёдра свои 80-100. Вывод? Очевидно, надо убирать оттуда чадящие вёдра. Пусть ездят по шоссе, а в городе будьте добры в трамвай.

 

Как и профессиональный спорт от обычной качалки \ бега \ плавания, со всей его химией и прочими изощрениями...

И превращению людей в стадо. Давно в метро \ трамвае \ троллейбусе ездили? С утра, в толпе, в комстюмчике? На кой нужет этот трамвай, когда хочется тишины и комфорта? Те, кто впаривают все эти идеи, сами ездят на s-классах с мигалками, умники...

 

Неочевидно. Электромобили не чадят. Что дальше?

 

Сильное заявление. Но неверное.

В субботу. И завтра поеду.
И какой костюмчик имеется в виду? Российский бизнес-стиль?

Тогда можно посоветовать home office или небольшую деревню. Возможно, с офисом в соседней. Ибо в большом городе без трамвая никак, как показывает опыт развитых стран.

Неверное утверждение. Те, кто ездят на S-классах с мигалками в своё время убирали трамвайные пути из города, отбрасывая его лет на 50 назад в развитии. Ну и попутно отдавали трамвайные парки под застройку нужным людям.

 

Электромобили - отдельная тема. Но они тоже занимают очень много городского пространства. Неэффективно.

 

Грузовики куда уберете? Жратву в ваши мегаполисы чем возить будете, трамваями? На велосипедах? Легковые авто - в Москве не самый большой источник загрязнения воздуха имхо.

 

Верное Спросите 10 человек в вашем автобусе - не захотели ли бы они проехать нахаляву к своей точке назначения на s-классе. Сколько из них ответят нет? Вынос пассажиропотока из машин в оптовый транспорт - это форма принуждения. Следующий этап - расселение всех в современные общаги. Нафига всем по собственному унитазу? Это же неэффективное использование городского пространства и загрязненние окружающей среды.

 

Сколько здесь грузовиков?

 

Дофига

 

Справа и на дальнем плане их мало. Такой кадр надо специально искать, а легковые чадящие вёдра везде.
Ездил давеча в офис одного товарища на симулятор, там рядом весьма интенсивное движение. Машина стояла часа два-три во дворе, покрылась грязью так, будто по высохшей грунтовке ехал. И это во дворе!

 

Ещё раз - не вопрос ездить в S-классе, просто это надо делать в условиях деревни. В условиях комфортного города это невозможно.

 

Я один как придурок в навигатор смотрю когда по Европе катаюсь чтобы съезд какой не прошляпить...
PS. А где в Монако жарить то? Весь город халигалипаратрупер, там и 50 стремно ехать..

 

Монакской деревни?

 

За городом, в горах очень ничего...