G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

Именно такую операцию и буду делать себе. М-руль уже куплен- самый максимальный, ждет других мелочей для 5 АТ и будет установлен в свое место) Установщики сказали все будет работать, обогрев и лепестки тоже!

 

На М7 в районе Киржача есть новые широкие участки с отбойниками, освещением и т.д., на платник похожие, но бесплатные.
Камер нет, треног нет, ничего нет, покрытие отличное пока новое.
Ночью позавчера шел 245 по спидометру, газ почти в пол затоплал.
Кайен Турбо упорол вперед от меня, судя по тому, как он удалялся, шел он 260-280 кмч.
Кайена я , правда, догнал в Кузнецах, он с заправки выезжал

 

Епт, так ехать надо много топлива)

 

Да, на такой скорости мгновенный расход был около 20 л, может быть 17, сложно по этим дурацким квадратикам сказать точно.
Я потом скинул до моих крейсерских 160-180 кмч на которых мне вполне комфортно ехать по акустике и моментальному расходу.
На 160 кмч обороты в районе 2000 - 2050, мгновенный расход что-то в районе 8-9 получается.

Кайен тоже скинул, наверное, потому что дальше качество покрытия было на уровне стандартнороссийского.

 

Это дизель, на бензине болльше

 

Прокатитесь до Питера по новой М11 После Твери участок 350 км без ментов и камер -лафа!:

 

Да, я зимой ездил, трасса хорошая и пустая, но на дороге было скользко тогда.
На белые ночи сгоняем, может быть.
Кто ездит 1-2 раза в год в СПб, то не грех и раскошелиться на платник пока покрытие еще свежее.

 

Вообще есть в природе на G01 М руль без лепестков. Себе такой специально заказывал по конфигуратору когда машину собирал. Очень хотел М руль но также очень не хотел лепестки эти. В стандартных пакетах и линиях всегда с лепестками

 

подскажите, а для чего нужна функция накат в эко режиме? я так понимаю это как раз когда она включена из за этого автомобиль не катится после того как сбрасываешь газ, а начинает тормозить. в чем ее фишка? экономия какая то топлива или в чем прикол? честно гуглил, но так и не понял...

 

Вы только не забывайте, что после 180 хдрайва нет.

 

Очень даже катится, НО учитывая аэродинамику при скоростях 120+ замедление происходит интенсивнее, поэтому и кажется что она тормозит. При 100- уже катит намного лучше. В этом режиме отключаются привода и сброс оборотов на нейтраль. Очень редко пользуюсь, типа экономия топлива и забота об экологии таким образом.

 

Все с точностью до наоборот.
В этом режиме насосы в бублике выключаются, давление на турбинное колесо пропадает и коробка находится в режиме нейтралки, что сулит царский накат и огромную экономию топлива, фрикционов, насосов, планетарных шестерен и т.д.
Я трижды включал EcoPro в городе, получил какие-то там +1.2 км и более не включал.

Ну, гуглится-то легко:
Whenever the driver takes their foot off the accelerator without braking, the Coasting function (part of ECO PRO mode) cuts the power between the engine and drive in vehicles with an automatic transmission

 

Вы неправильно понимаете.
Все есть.

 

Никаких насов в бублике нет. Если не считать насосное колесо, которое жестко сидит на валу мотора.
И, само собой, никакого давление в бублике тоже нет.
Поэтому масло, выбрасываемое насосным колесом, как крутило турбинное колесо так и крутит.
Т.е. бублик связь с мотором не разрывает и разорвать не может впринципе.

Экономия фрикционов в любой акпп идет только от уменьшения числа их срабатываний. Т.е. чем меньше переключений, тем меньше износ. Само собой, включение/выключение лишний раз передачи это больший износ, а не меньший. Т.е. режим эко про больше изнашивает акпп.
Насос масла АТФ в акпп всегда работает, т.к. имеет прямую связь с мотором. Тут по барабану режимы акпп.
И шестеренкам тоже по барабану, если нагрузка на них не превышает предел.
Экономия топлива на нейтралке и накате может быть только в очень узком диапазоне - когда уже невозможен принудительный холостой ход мотора, т.е. примерно при качении авто на оборотах ниже 1200.

Расскажите как будет происходить экономия топлива, если на нейтрали мотор работает, а на передаче не работает?

 

Еще меня очень смущают кнопки парковочные огни. вот хоть убейте не понимаю что там включается и зачем. как я понимаю ближний свет в одной фаре выключается совсем, а во второй добавляется небольшая лампочка. доп лампа понимаю, больше света. вторую зачем гасить???

 

О как интересно
Прикольно про лепестки. Если не сложно, скажите или тут или в личку где будете делать что лепестки будут работать

 

Я разве написал что на передаче мотор не работает? Работает, но на других (отличных от ХХ) оборотах. Если у вас G01 с таким режимом есть, то экономию эту увидите по расходомеру и умная машина даже посчитает и на приборке напишет сколько лишних км можно будет проехать на сэкономленном топливе, другой вопрос что экономия зависит насколько часто накат включать. Уже люди отписывались, что экономия есть, кто то ради интереса даже целый бак искатал в эко про. В городе так вообще абсолютно этот режим не нужен, да и вообще для себя смысла в этой копеечной экономии не вижу. Не для того 3d брал

 

Офф конечно
А сколько новая платная приходится до Питера? 30 ночью в Питер, наверное есть смысл по платной

 

У меня на F25 был максимальный результат 150 км

 

Мне вот тоже показалось что все эти эконом фичи ресурс едят и ничего хорошего в них нет... коробку на нейтраль на ходу то вряд ли они переводят, иначе после подключения это был бы дикий удар по ней... каков физический процесс подключения этого наката?

 

Наткнулся тут на замену насадок глушителя, на двойные: http://amgar.ru/our-work/nebolshoe-obnovlenie-vneshnego-vida-bmw-x3-g01.html
Тут конечно не болт он, надо приваривать, такой бы комплект без сварочных работ.

 

Колхоз. Имхо.

 

Из колхоза тут только насадки, а так мне нравиться как на x3m

 

Вы не писали.
Это технический факт любого мотора - при отпущенном газе на передаче мотор не работает. Этот режим называется принудительный холостой ход.
Если машина катится накатом, то мотор работает на оборотах холостого хода и тратит топливо. А если машина катится на передаче, то мотор не работает, т.е. не тратит топливо.
Поэтому мне и интересен режим эко про у бмв - что это за он такой?
Когда включается? В смысле, хотелось бы четкие условия включения узнать.

Это не сложно.
Муфты соответствующей передачи почти размыкаются и получается нейтралка. Оставляют легкое замыкание, чтобы были выбраны зазоры в передачах в нужном направлении, т.е. чтобы именно толчка не было при полном включении.

 

Так а смысл тогда этого неполного размыкания, если двигатель выходит все равно остаётся под нагрузкой? А если размыкание есть, тогда вращения дисков со стороны двигателя и коробки различаются... я конечно не механик, не понятно

 

Это ж очевидно. Сопротивление качению с включенной передачей существенно выше и соответственно меньшее расстояние, которое сможете проехать не нажимая на газ. Отсюда и экономия топлива с накатом.

 

без сварочных вообще нет никаких вариантов насадок (ни двойных, ни одинарных), кроме как поставить черные оригинал (себе поставил такие пока - все интересней, чем родной хром). родные трубы, на которые надеваются насадки, торчат слишком сильно наружу. их нужно отпиливать, если хочется поставить что-то неоригинальное

 

Временно думаю поставить чёрные оригинал, а там как x3m появиться, можно будет ещё вариант рассмотреть.

 

Как показывает практика ценник будет такой, что все желание ставить пропадет

 

ага, они. есть еще какой-то вариант от 6-ки, тоже черные, но немного другие по форме. на драйве встречал. но там разница вообще минимальная, с метра не отличишь.
х3м уже видно весь по фоткам, такой же двойной выхлоп как и по ссылке выше плюс-минус. свой диффузор только. не вот прям что-то сильно интересное, если только делать все по кругу х3м.
на али начали появляться карбоновые диффузоры, можно насадки карбоновые подобрать, будет красиво (тоже колхоз, но м-перфомансом х3 обделили). вот находил варианты