F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

как-то я связи не улавливаю между твоим предыдущим постом и этим)

ты написал, если не хочешь разбираться в чем жаба лучше заводской прошивки, тогда шейся заводской прошивкой и трясись, что бахнет двигатель. Я уточнил, на жабе возможность баха двигателя исключена чтоли? А ты мне отвечаешь, что если ты очкуешь что бахнет двиг, тогда ходи пешком))

Конструктив, че

 

я тебе написал что мне лень тебе разжевывать все про жабу, а ты ковыряешься в каком-то "конструктиве"

 

Короче, строчить посты ни о чем - наше все

А я написать тезисно плюсы жабы по отношению к прошивке - в падлу

 

поюзать поиск тебе впадлу, и строчишь тут посты ниочем))

 

Подскажите,а были ли в вашей практике моторы с подобными повреждениями при использовании тюнинг-коробок (spider,rambach,gan итп) и вообще случаи когда вы выявляли использование таких коробок при условии что владелец авто снял ее перед визитом к Вам?

 

Ну а чего он тебе ответит? Тут никто точно ответить не может что именно провоцирует preignition разваливающий поршни. Более того, изыскания различных лабораторий не могут ответить как с ним бороться кроме как очевидные снижение температуры и давления. С точки зрения борьбы с этим самым преигнишишн (супердетонацией), двигатель 320i вообще весь не правильный - высокая рабочая температура, прямой впрыск, высокая мощность после перешива, высокая степень сжатия, рабочие обороты до 2500 при обычной езде. Все это по мнению исследователей приводит к тепловым сколам поршней. А ты уж сам думай стоит ли тебе делать перешив, который заведомо делать нельзя или поставить jb4, которую можно выключить и ездить на надежном откатанном стоке. Совет ставить жабу тебе дал человек проездивший с ней уже под 200000км. Твое дело прислушиваться к нему или нет.

Мое мнение, если это имеет значение, что то хня, что то-хня.

 

Если не ошибаюсь, то жаба включалась у человека в момента повышенного давления в области малого таза. То есть он хотел дриснуть. Остальное время он ездил на стоке, поэтому цифра 200 000 км не характеризует надежность этого тюнинга.

 

Как раз характеризует. Лучший тюнинг-его отсутствие.

 

Самый стабильный вариант на каждый день сейчас ст1+пайп и 98/100 бенз, на ст1 детона меньше чем на перешиве в 330

 

Чей стейдж?)

 

Фигасе прям, эксперт в области давления малого таза)))

Все верно, хочешь тюна, будь готов к затратам, не хочешь тюна, катай в стоке, а то «натюняться», а потом ездят очечо сжимают кабы че не дриснуло меж булок))

 

Какая точно была коробка неизвестно, но техподержка находила и писала нам что «стоял комплект увеличения мощности». Мы сами ничего выявить не можем. При каждом случаи поломки мотора акпп и раздатки мы обязаны информировать брт. дальше они все ищут и как правило находят

 

Под вами я и имел в виду связку дилер-брт) Не очень понял,так были ли именно серьезные поломки по примеру таких как вы представляете на фото и последующее обнаружение "комплекта увеличения мощности" поверх стоковой прошивки,или все эти разрушения поршней это прошивка в 330/stage1? Потому что одно дело менять ванос за свой счет при отказе в гарантийном ремонте,другое дело блок и поршни.В общем интересно способна ли такая коробочка тотально прикончить мотор,как езда на прошивке в 330 на 95 бензине.

 

Да были такие же серьезные повреждения с поломкой поршней. Из за ваносов никто даже писать в брт не будет, заменят спокойно по гарантии (если машина на гарантии) Пишут когда что то серьезное, блок поршни, или замена целиком.

Конечно способна. Вы же видите у некоторых жаба разгоняет машину быстрее чипа или так же, значит и нагрузка на мотор такая же как минимум.

 

Жаль не известно какая коробочка привела у таким последствиям,ну жаба умеет по разному из мотора выжимать, мейнстримовые коробочки даже на "спортивных" настройках до уровня жабы на определенных картах наверно не дотягивают,благодарю за ответ)

 

"По другому" это как? С помощью магии и какой то матери?)))

 

имею в виду разные карты,кто как ездит

 

А были проблемы с двигателями 20i на PPK 211лс?

 

Не знаю. Мы РРК на дизеля ставим обычно. На В48 не ставили.

 

Я бы спросил, конечно, какая статистика по дизелям на PPK, но что-то мне подсказывает, что в этой ветки лучше этого не делать)

 

Никакой. Ппк безвреден.

 

Если не примыкать к лагерям жабо или кастомных прошивок, то PPK выглядит приемлемым способом заиметь 30 лишних ньютонов. Дорого, но гарантия.

 

Вообще идеально было бы, чтобы:
в комфорте был сток
в спорте ппк
в спорте+ стейж1
Но, врятли это реализуют
А так тоже подумываю о ппк.

 

А для меня идеальным было бы: в комфорте сток, в спорте прошивка в 2.8 / 3.0

Это же идеальный вариант.

Почему это нельзя реализовать?

 

Можно. Ставишь jb4 и включаешь-выключаешь сколько влезет.

 

Идеально это купить 330 и голову не морочить. А переключение режимов работы двигателя осуществлять единственно верным решением-педалью газа.

 

Жаба - это не прошивка в 2.8

 

Не может быть

 

Оно понятно..., но здесь собрались в основном владельцы 320, которым интересно поднять мощность и еще желательно чтобы не бахнуло.