G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

Но не на эту сумму )

 

Зависит от надежности нового дизеля.

 

Ваше переворачивание всего с ног на голову прекрасно известно ровно как и отрицание очевидных вещей. И что учились «немного» сразу видно.

 

Не 300 конечно же)) но 100+ думаю должна быть. Просто иначе подсчет не совсем корректен когда только считаете расходы на бензин без возврата дельты между моторами при продаже.

 

Это да, время покажет

 

А кто сказал про улучшение экономичности техники в вакууме? Это улучшение экономичности во вполне конкретных условиях. И нет, дело не только в том кто принимает решение, а в том, что у некого алгоритма больше входных данных, чем у вас.

 

эко-про, кстати, не обязательно выключает кондей – это настраивается отдельно.

 

Да и стартер тоже можно отключить в экопро чтобы не дергать его

 

Ну как бы и мой 30i жрет при агрессивной манере 11,9, что просто смешно. Так что дело не в тракторах.

 

Согласен!

 

Тогда экономия будет нулевая.

 

Хорошо, что согласились с очевидной маркетинговой лапшой. Не всё потеряно!

А то я уж подумывал предложить натурный эксперимент - как накатом поддерживать постоянную скорость (без уклона и сильного ветра в зад).

 

Вот блин дискуссии тут я смотрю ) видимо точно новые Х3 понадёжней, предыдущий Х3 мы тут «тёрли» по активней. Кстати мне по гарантии заменили два фонаря задних (вода в обоих) и глушитель в сборе задний, по ходу не работала заслонка, и соответственно работала одна секция глушителя, перегревалась и отлетела перегородка и пошёл дребезг.

 

Заслонка открывается только на высоких оборотах.

 

Вас тут начитался и решил эко про попробовать. Оказалось что на 30d это вполне адекватная штука. И старт стоп не особо бесит, запускается ровно и без спец эффектов. А надо поехать поактивней - нажал и поехал ну и синие шкалы это несомненно разнообразие

 

А тупит-то как в пробках!

 

Да ни чего, ни где не тупит... ну не надо петь военных песен!!! В ЭКО-про все едет хорошо, особенно в пробках.... езжу в ЭКО-про все время с саиооо первого дня...40000 км, за исключением путешествий в Краснодарский край..

 

Скорость реакции на педаль вдвое хуже.
И передачи переключаются очень ленно.
И так и должно быть. Иначе экономии не будет никакой.

Ткните в Комфорт.
Вас ждет ОТКРОВЕНИЕ.

 

Я ...... ! Заплатить за машину 3-4 миллиона и базарить за какую то призрачную экономию.Мучить двигатель и себя. С уважением.

 

Как я и говорил все переворачиваете с ног на голову
Видимо чтоб плавно съехать с темы.

 

Искренне верим и заблуждаемся ! И что дальше?!..,

Абсолютно не критично! ))

Где независимые экспертные замеры? Не надо ля-ля-ля...

 

ЭКО это вообще самая лишняя кнопка в машине
ни в городе / ни на трассе ..... не нужна

 

Для разнообразия... ))

 

Раз пошла речь об экономии, то спрошу вот о чём. Старт/стоп. Вроде даёт экономию. Но я погуглил и пришёл к выводу, что многие считают, что очень негативно влияет на ресурс. Мол двигатель рассчитан примерно на 50к циклов старта (коленвал теряет масляный клин при остановке, соответственно при старте идёт износ). А при московском режиме движения для меня это год эксплуатации.
Так всё это или нет - хз. Но хотелось бы спросить: есть ли здесь кто-то, кто проехал много (100к-200к-...) с постоянным старт/стопом с низкой средней скоростью (пробки)?

 

Я отключил старт-стоп вообще.

 

Каждый др.чит как хочет ;-)

 

Тут просто не с чего съезжать.

Напоминаю:
"The fuel economy achieved compared to constant-speed driving"

Неравномерный накат сравнили с равномерным движением на постоянной скорости.

 

И что? Сравнили расходы топлива в двух самых экономичных режимах: ровная езда (допустим на круизе) и режим экопро с накатом. И даже в этих режимах экономия около 5% как заявляет bmw в пользу экопро. В чем противоречия? А если ехать не равномерно и в комфорте/спорте? Разница будет еще больше. Не вижу противоречий в таком сравнении. Да, экопро -это режим самоограничения, но он не «тупит», а просто дает водителю то, что водитель сам хочет и выбрал в данный момент, а именно- экономию топлива, нет резких ускорений при нажатии газа, оптимальные переключения передач, накат с отключением приводов, уменьшение энергопотребления и пр.
Давайте уже правда закончим эту тему, а то всех запарили)) у вас (не владельцев g01) экономии нет, у всех владельцев G01 она есть)) На том и порешим

 

Маркетинговый развод.

Сравнили ж.пу с палкой, как говорили в советском детстве.

Вы то же самое предложили:

А я вижу

Режим наката появился на рестайле F25

 

Тесты на выбросы и расход это именно тесты "техники в вакууме". Ничего более.
Для уменьшения расхода в жизни могут применяться призывы к водителю, типа "снижайте скорость".
А для большего эффекта от подобного призыва показывают цифры экономии.
Вот я и говорю, что если бы такие цифры были в режиме езды при принудительном хх, то они были бы заметно большие.
Вы просто забыли, что эта тема возникла с сомнения, что накат может дать экономию на фоне принудительного хх с технической точки зрения.