Тesla S 2,5 c. до 96 км/ч

Самый сильный эффект в заднеприводном перфомансе на пневме. Ибо без пневмы задний привод козлит при полной нагрузке с соответствующим звуковым сопровождением прыгающей задней оси, а в полном приводе слышен звук переднего электромотора, напоминающий звук дрели. При этом рекуперацию на максимум всегда. Быстрая езда в одну педаль вкупе с низким центорм тяжести и минимальным паразитным поворачивающим моментом вокруг своей оси дают ощущения всемогущества. Первое время я думал медленнее, чем машина исполняла мои команды. Это с учётом того, что пересел на неё с RS Q3 Stage1. С тех пор двс для меня не едет и покупать его в поисках динамики бессмысленно.

 

Написали бы, что пересели с Corvette ZR1 C6 на ручке хотя бы...

Секта свиделей ЭДС

(электродвижущей силы)

 

Я написАл свой опыт, а не фантазии. И, если чо, моя рысь с холостых ехала 4,5-4,7 до сотки (ланч не пробовал, ссыкотно было коробку отрыгнуть). И это в 2015 году. А в 16-м, когда купил теслу, две недели ещё владел обоими машинами сразу. Посадил брательника за рысь и мы покатали звенигородка-москва сити от души. ОООО плавно, но неотвратимо отставала до 130 где-то, быстрее не катались. При этом соглашусь, что управлялась аудя так себе, но для городского потока достаточно, ибо город не трек. Тесла по паспорту 4,2с, чему я склонен верить после заездов.

Ваш корвет - это эффектная езда, а не эффективная. А тесла - это после двух недель вкатки вас объедет выпускница автошколы. У неё высокие предельные возможности по боковому ускорению, она настолько легко поворачивается вокруг своей оси на скорости, что у меня возникала иллюзия движения на гусеничном ходу. Когда вы дойдёте до предела и перешагнёте его, то обнаружите что она идеально прогнозируемо и управляемо скользит даже с есп. Всем корпусом, с небольшим акцентом на хвост, и максимально придерживаясь требуемой вами от неё траектории.

 

Тесла головного мозга

 

Почему бы и да. У поршневых машин есть двигатель и инерция трансмиссии, с которыми борется ESP, а у электро - алгоритм движения и есть есп..

Я к тому, что сделать 0-300 и проехать от Москвы до Питера достаточно интенсивно ни одной электротачке не суждено.
Однажды наступит день, и я покатаюсь на тесле))

 

Раз ещё не покатался, то день может и не наступить На электроПорше больше вероятность имхо.

 

BMW i3 вполне себе вариант для города. Я бы даже рассмотрел.

 

Какая тесла? Модель уточните, если не трудно. Спасибо.

 

А чо скока BtG едет?

 

Примерно как Фольксваген Поло))). Если не перегреется батарейка на середине круга, то проедет как какая нибудь прокатная BMW 120d )

 

P85+ 2014 европа на фуле того года.

 

По BtG это к Денису )))
У меня данные только по MsK.

 

А вот и наше будущее:



Армия таксистов с приходом FSD станет безработной, так как автопилоту не нужно спать и он окупается за полгода.

 

это будущее развитых стран, а не России! посмотрите на качество и количество дорог, знаки, разметку, организацию развязок и перекрёстков, трафик!!!
куда там нашей Раше...
город:


трасса:

 

Идеальная машина на идеальной подвеске для нас - https://www.atomic-shop.ru/part/48545-MIR_5N50/ =)

 

Автопилот не обязан объезжать ямы. Следовательно проблема ям быстро решится массовыми судами таксомоторных компаний с обслуживающими дороги организациями. Спокойный трафик обеспечат массово равномерно двигающиеся роботы + ужесточение наказания для водителей. Со знаками вообще нет проблем, роботам они не нужны, проще загружать апдейты в Яндекс, чем ставить железные знаки.

 

Это не персональный транспорт, а продвинутый вариант трамвая, причём довольно дорогой, на мой взгляд, учитывая необходимость полной перестройки всей дорожной инфраструктуры, и сильно устаревший.

 

вы по-моему точно не нашей Раше живёте, а в вакууме!))) дураков и дорог в России лет на 100 вперёд припасено...

 

на разбитой дороге, или глухой зимой нет разметки, а она по моему им оч необходима...

 

Не очень

 

Я считаю, что любому человеку, что мечтает об автопилоте как автомобиле, просто следует сменить вид транспорта и уменьшить свою раздутую зону комфорта.

Суть та же, что недотрамваи из 70ых.

 

Суть абсолютно другая. Кроме прогулок ради удовольствия за рулем есть еще и повседневные поездки по меняющимся маршрутам. Для них на что сменить? На общественный транспорт? В нем ноль комфорта плюс масса потерянного времени. Постоянно доступный S-класс с водилой могут позволить немногие. Такси и каршеринг тд не слишком удобны для оперативного перемещения. Исходя из потребительских качеств и стоимости автопилот будет прорывом. Через 10 лет после его внедрения имхо подавляющее большинство будет ездить на автопилоте, а не за рулем.

 

Утилитарность автопилота никто не оспаривает - безумно удобная штука, которая решит разом множество проблем.
Но вот не убьет ли практичность все эмоциональные и эстетические моменты, связанные с автомобилями - тут есть большие сомнения.

 

В лошадях тоже были эмоциональные и эстетические моменты - где они сейчас? Мир развивается, всегда будет что-то новое и интересное, не вижу смысла насильно тянуть прошлое за уши из болота. Если пилотажу не найдется адекватной по эмоциональности замены - он останется.

 

Вопрос сугубо реализации. Я не противник технического прогресса, ни в коей мере, конечно же.
Тогда уже надо параллельно и частные летательные аппараты разрабатывать, что ли)

 

А они не разрабатываются? Включая тот же SpaceX. Маск даже обещает бесплатный обратный перелет посетителям Марса. Если останутся в живых

 

В Штатах все эти эмоциональные и эстетические моменты, связанные с автомобилями, давно умерли. Отношение к автомобилю как к пылесосу. Кто там был меня поймут

 

С другой стороны, смотрю тот же ютюб - куча людей на ручке гоняют, драг подпольный в фаворе, всякие демоны раскупаются, как пирожки.