G20 В ожидании G20

Наивное полагать, что х3 и тройка могут чем-то серьезно отличаться. Но икс-кроссовер. Он априори дороже.

 

Отличаются качеством некоторых комплектующих не в пользу более дешевой тройки.

 

Возможно роль играет, что X3 - это американский и российкий рынок, а 3 - европа. Но кстати не совсем верно говорить что машины совсем разные. Тележка очень похожа.

 

Это которая М-адаптив S02VF?

 

Подвеска m-sport *-704
И она превосходная
+ адаптивное рулевое управление

 

Это не та подвеска что на Х5 идет, без активного стаба она не работает как надо.
Честно не вижу смысла в адаптивной подвеске, она половина от ожидаемой. Сейчас вообще интегральное управление идет. Если бы рассматривал для себя вариант покупки кроссовера то однозначно Х5. Хотя Х3 по дизайну больше нравится.

 

Там не ниша, а пол выше станет, примерно как на фото.

 

Надо в живую посмотреть.

 

Примерно то же самое, что в F30 положить докатку, а сверху на неё такую же панельку с карпетом.

 

Эффективней наверн даже просто ковриком накрыть. Фигня какая-то. Или раскошелиться на чехольчик для докатки.

 

Проще купить отдельно запаску и класть ее в багажник, когда едешь на дальняк

 

видео ранее выкладывали, обзор.
понятно, как урезан багажник.

 

На четверть. Отличное решение, чо.

 

Интересно, как раньше компоновщикам хватало и полноразмерную запаску предусмотреть и нормальный багажник запроектировать?
А сейчас трешка по размерам догнала Е39, а при запаске багажника практически нет.

 

Я не думаю, что вы вообще представляете себе что такое в его понимании "ездить". И сможете за ним хотя бы несколько поворотов на серпантине удержаться. Этот парень один из самых быстрых автомобильных журналистов в стране, участвует в соревнованиях и работает инструктором на MRW на Porsche.
Я доверяю его мнению и рад что он так высоко оценил управляемость G20 на стандартной подвеске. А то, что F30 на стандартной же подвеске ехала, мягко говоря, не очень - не новость, это было сразу же заметно, на контрасте с E90. Да, базовая F30 весьма комфортна, но это не про драйв.

Насчет E21 - а какой же серией она была, как не третьей?????)))))

 

Насчет Е21 ошибся, третья серия с нее и пошла.

Я ему желаю удачи на нашем серпантине уйти на БМВ от вшивой копейки. А то что он участвует в соревнованиях он конечно молодец, но причем здесь оценка автомобиля для "простых" людей с подходом к автомобилю для соревнований. По меркам Ф1 они вообще не едут, оценивать надо с точки зрения потребителя, а не мастера спорта. Я не доверяю мнению если разговор идет об управляемости, это субъективное мнение, ровно как и удобство посадки, и т.п. А по управляемости проверяли же Ф30 с ауди, Антон проверял на треке, что то там разговоров от профессионала (Александра Потапова) как у данного парня не слышал. Если есть желание посмотрите сравнение на треке ауди и БМВ Ф30.

И Еще

Максим Кадаков

 

Да никто же не говорит что F30 не рулится совсем, тут речь идет о нюансах, сравнении поколения с поколением, что собственно и Мельников говорил. Равно как и то, что стало очень сложно проводить сравнительные тесты с конкурентами из-за того что у каждой из машин стало по несколько вариантов подвески. И если раньше надо было брать F30 на М-подвеске (подозреваю что именно такую Кадаков по треку и катал), то сейчас G20, похоже, надо брать на обычной. Излишняя жесткость М-подвески, хоть и добавляет субьективной остроты и эмоций, но объективно, машина на ней на обычных дорогах едет медленнее.

Когда вышла F30, ситуация выглядела гораздо менее благоприятной для нее на фоне E90. Не было такого дружного принятия, как сейчас у G20 (ну разве что на приборку многие пеняют). F30 ругали и за излишнюю валкость, и за более простые материалы в отделке. Чего было у нее не отнять - она была красива, комфортнее, да и просто легче в управлении.
Так что по моему, раз уж мы тут G20 обсуждаем, то пока все хорошо)

 

Нюансы которые ему кажутся, пусть при нем и останутся. Если честно, для себя, сделать выбор будет сложно, даже после тестдрайва, так как на нем не дадут проехать как мне надо. Это надо брать авто на день, чтоб понять нужна ли адаптивная подвеска или нет, жестче она или нет. Острота и эмоции, да какие эмоции от вождения седана для повседневного использования? Для меня это шутка, мне эмоции важны в удобстве автомобиля в целом, как уже говорил все цацки от обшивки приборки кожей до мультимедии и внешнего вида мне например добавляют больше эмоций чем от управления (это лишь часть от общего впечатления), то есть если авто будет барабан но с идеальной подвеской и с управлением самым лучшим в классе, да нафиг она мне приснилась. После Е90 - Ф30 для меня лично оказалась намного лучше и приятней, что в управлении и тем более в оснащении. Думаю что с G20 будет так же, но пока при первом знакомстве, скажем так не впечатлился, остался тестдрайв, посмотрим...

ЗЫ Я уже говорил думал взять Х4 следующий, но ... он значительно дороже, а преимуществ по комплектации особых не увидел (переплата 2 млн), честно при равной цене (или разницы в 500 тыс.) взял бы Х4 или Х3.Единственное для себя пришел к выводу, что выбор G20 безальтернативен на данный момент, меня комплектация устраивает.

К стати мне приборка понравилась.

 

Ха! Фото действительно напомнило бывшую е90.

 

Не, ну... Так-то за деньги ХЗ, можно взять 5х0 с таким же мотором. Она и управляться будет лучше ХЗ и по ощущениям скорее всего не хуже G20. Иксы есть смысл брать если надо по хреновой дороге проехать. А на каждый день сомнительная радость, тем более для города. При, скажем так, немногих плюсах, в сравнении с седаном, большой перечень минусов. Да, вот, взять хотя бы резину. У ХЗ 30д 20й радиус, а у трёхи или пятака 18й. Разница в цене в два раза. Банально поменять покрышки будет стоить 80 рублей.

 

У меня 19 колеса, цена одинаковая. Мне по плохой дороге надо ездить, в этом проблема, участок есть а подъехать к нему не могу, но это временно так как дорогу сделаем года через 2.

 

Ааа, это другое дело. Я тоже цеплял пузом, но в этом году нам дорогу спрямили и я сразу подумал "а нужен ли мне ХЗ"? Хотя, конечно, иногда нужен. Давече бойлер не влез в багажник. Засунул в салон.

 

ты определенно из тех, у кого стакан на половину полон

 

Почему это??
Я обзор не смотрел, но судя по вашему диалогу или точнее благодаря ему, мне захотелось проехать на г20 на разных подвесках и вообще стало интересно, вдруг бмв что-то интереснее придумала, чем просто сделать диван при переходе с е90 на ф30. Помню, что пересаживаясь из руля в руль, казалось, что на ней спущена резина или разобрана подвеска. Помню даже спрашивали, не забыли ли снять какие-нибудь транспортировочные проставки или еще что-то у менеджера . Ну не может она так раскачиваться, говорили мы .
Но время прошло, свыклися как говорится. А потом и бильки с эйчарами подоспели.
И спустя время я могу наверное сказать, что да, подвеска на ф30 сбалансирована для комфортной езды с отголосками "того самого". Но мне например это не нравится и мне даже на 80кмч хочется другого ощущения на руле, но при этом и падать на 3см еще при выезде из салона уже не охота и надоело. И вот - появилась надежда!

 

Это говорит о разных предпочтениях в том числе скорей всего и возрастных. Мне нужен комфорт, хотя до мягкости подвеске Ф30 далеко. Я вообще хотел чтоб была адаптивная подвеска на Ф30, вы почему такую не купили? Да не было ее и стоили авто на ней очень дорого. Я х/з что там раскачивается, я на БМВ с 2002 года, я не замечаю таких прям раскачиваний и прочих важных для многих нюансов поведения автомобиля на дороге. Скажу так меня все устраивает, ощущения на руле и без руля вполне для меня комфортные. Скажу еще нюанс я подстроился под автомобиль, принял те нюансы которые все замечают при управлении другими автомобилями. Я не гонщик, могу проехать быстро, но это не тот кайф, поменялся взгляд и приоритеты. А возможно мне хватает мото и в авто я просто отдыхаю...

У меня реально проблема, не могу проехать на авто к участку, там только на джипе сейчас. Договорились дорогу делать когда все построятся. А как работников контролировать?

 

Та же фигня. Принял F30 как есть и простил. Трясущиеся на каждой песчинке корчи не в моём вкусе. В детстве накатался. G20 однозначно лучше на ходу. Но, если будет еще жёстче, то я трёху брошу.

 

У меня Е36 была, на спорт подвеске, позвоночник в трусы высыпался, 7 лет на ней ездил... в общем хватит сказал себе, когда взял Е90 свою старушку забросил, жена возмущалась Е90 ей взял, а сам только на ней...

 

Проехал первые 60 км. Напомню, что ранее на БМВ не ездил. Пересел с Ауди.
1. Руль очень информативен. Я даже не знал, что возможно настолько ощущать дорожное покрытие через колёса и руль. Насколько это комфортно? - я пока не определился. Время покажет.
2. Адаптивная М-подвеска. Ощущения странные. На Ауди А4 стояли обычные аморты, подвеска для плохих дорог и спортом вообще не пахло. При этом на серьёзных ямах трёшка заметно (может и не сильно, но всё же) жёстче. А вот постоянное подпрыгивание даже в режиме "комфорт" как то не особо впечатляет. Может и привыкну, но пока очень своеобразно. Каждая мелкая неровность и машина отрабатывает её с подскоком вверх. Он очень небольшой, но получается, что ты немного тресёшься в этот момент. В Ауди такого не было и это непривычно. В "спорт" даже боюсь переключать. Есть ли отличия с простой М-подвеской и стандартной - не знаю.
3. Крены при поворотах есть, не такие как в ауди, но есть. Не могу сказать насколько они большие или незначительные по сравнению с предыдущими версиями.

 

Кто спрашивал про сетку в бампер - ставят только в центральную часть бампера и всё. Ни в одну решётку сетку установить нельзя. Вот так.

 

Кресла лично для меня не прям чтобы удобные. Найти положение, чтобы не болела спина - не очень просто. Может привыкну, может найду идельаное положение, а может и нет. Посмотрим