50 км/ч в городе — а где же нам гонять?!

вот это есть ваше исследование по увеличению аварий от надземных переходов?
понятно))

 

налогов нет, но доходы есть
у кого надо

 

Кто надо поедет вслед за первыми.

 

Не совсем так. Я выше свою точку зрения высказал- существуют разные типы улиц - городские, хайвэи и т.д. У каждой свои требования. Если на хайвэе уместна высокая скорость, внеуличные переходы(только так они там и должны быть), заборы, то на городских улицах(эти улицы преимущественно в центре города) такого быть не должно. На городских улицах приоритет должен быть обоюдный как для пешехода, так и для водителя(Хотя в том же ЕС и в некоторых городах США его смещают в сторону пешехода). Я лишь говорил о том, что расширив городские улицы и убрав пешеходов под или над землю, все-равно не удастся решить вопрос с пробками, увеличением скорости и т.д. Ну и нужно всегда помнить(глядя из окна автомобиля), что большинство населения не имеют личного транспорта, помнить о том, что есть большой процент граждан, которым тяжело подниматься и спускаться. Я тоже стою в пробках и мне тоже хочется наваливать, но таких меньшинство, а остальным то тоже как-то жить надо. На счет уменьшения скорости- в центре города это уместно(ничего не поменяется), на хайвэях, хордах - можно и увеличить.

 

все это конечно прекрасно и логично, но разбивается об одну тупую и простую жадность властей
строить жилье им выгоднее а дорог на всех не хватает

 

Там такой же сотовый, если что

 

Да нужно лишь подождать, когда идиотов-водителей заменят автопилоты. По моим наблюдениям, 90% водителей водить противопоказано.
Увы, бан получат и 10%, что умеют ездить, а скилл вождения станет специальным, как пилот-любитель в малой авиации.
Но уж лучше так, чем орды зомби на дорогах.

 

Тогда и правда смысла нет.

 

Смысл есть. Кто то хорошо руки нагрел в свое время

 

Что толку, если на ней 60?

 

Самое главное - ввести презумпцию виновности пешеходов. Чтобы думали, когда под колеса бросаются, о чем-то еще кроме "мне все должны"

 

Пересаживаться на мотоцикл и гонять 200 на заднем.

 

Возможно, даже и очень скоро, гонять вообще станет негде.

Вот наше будущее:



С приходом технологий FSD логично вытеснять водителей из-за руля в принципе, так как без них трафик будет и быстрее, и спокойнее. Стоимость модуля у Теслы составляет $5000, проблема будет лишь в доступности на начальном этапе. На ДВС прикрутить будет не проблема имхо, и возможно даже на существующие авто.

Так что наслаждаемся вождением, пока это в принципе доступно

 

Клевета, неуважение власти, целенаправленное очернение.

 

они же тоже бывают неувиноватые
вот на Ленинском проспекте нерегулируемые пешеходные переходы на 4-5 полос - как, как пешеход может понять что идти безопасно, а водитель увидеть его на второй полосе, если едет по крайней левой??
давно доказано, что больше 2(двух) полос не с состоянии отследить и оценить для перехода пешеход и водитель увидеть бедолагу, но кому надо ведь пофигу, им легче камер понаставить

 

Цитата: "Сейчас автомобили Tesla с пакетом Full Self-Driving могут самостоятельно перемещаться только по автомагистралям (под постоянным надзором водителя, естественно), но уже в конце года после соответствующего обновления прошивки они начнут распознавать РАЗМЕТКУ и сигналы светофора, благодаря чему смогут автоматически перемещаться не только по скоростным автомагистралям за городом, но и по дорогам в пределах города."
Если Тесла ездит по разметке... Добро пожаловать в Мурманск. Так что вождение ещё будет долго доступно с учётом российских реалий.
Я бы ещё посмотрел, как в наши дворы заезжать будет... зимой... особенно в период перехода от зимы к весне

 

Думаю, что с законным появлением роботов на дорогах разметку приведут в порядок очень быстро. Это не на проблема, которую сложно решить.

 

Добро пожаловать зимой.
Да и в Москве может так нормально навалить снежка. По крайней мере, моментально убрать не смогут, химия тоже резко не поможет. Так что без водителя, как ни крути - не обойтись.

А так FSD отличный помощник в пробках.

 

Разработчики FSD вкурсе, что на дороге бывает снег:

 

По ходу не только по одной разметке происходит навигация.

 

Вообще, правильно, что в США ПДД принимают локальные органы штаты, т.к. развитие автомобильной инфроструктуры может разительно отличаться, в разных частях одной страны. Особенно, это хорошо заметно в России, как могут быть одинаковые правила движения для мегаполиса и какого-нибудь маленького районного центра в глубинке, где дороги только на картинке видели, а пешеходный переход - везде? ПДД должны четко настраиваться в зависимости от местности и особенностей дорог, среднего количества автомобилей, рельефа и подобного.

 

Я ни разу не математик, но предполагаю....если на обычных улицах уменьшить скорость минут 20 км. час и увеличить эту скорость (на хордах, ТТК, МКАД и.т.д.) на плюс 20 км. час - время в пути не уменьшится, останется примерно тем же как было.
Но вот только не во всех городах есть хорды,ТТК и МКАДы, значит им придется реально дольше по времени быть в пути.
Снижение скорости наверняка уменьшит тяжкие последствия при ДТП.
На засилье видеокамер народ ворчит, но письма счастья получать не хочет и поэтому вынуждены соблюдать ПДД....и ни кто не сможет сосчитать сколько это сберегло жизней и здоровья.
А у отмороженных и тошнотиков на дороге не исправить ни чем, ни карой, ни наградой....они как были так и будут.
А за болтовню по телефону, во время рулежки, уголовная ответственность....условное наказание сроком на год, с привлечением к обязательному труду по уборке общественных сортиров.

Лично мне не хочется уменьшения скорости, голосую за увеличение.