Ответы по АКПП!

Причина может быть.Только не могу воообще представить почему проблема есть после ремонта, когда ДО её не было и второе, каким образом она должна пройти.? Клапана со временем не молодеют , а наоборот изнашиваются. Всё это чёс сивой кобылы. Они тупо накосячили с зазорами, а теперь ждут когда они сотруться и весь хрен до копейки. Поэтому и на замену жидкости нагибают, хотя такого бреда поискать ещё нужно, чтобы через 1500км после ремонта менять жидкость......Если только ты не знаешь, что в коробке косяк и там будет куча отходов к 1500км пробега. Попробуй активно поездить на машине, а не ползать. Или стоя на месте, с тормозом погазовать. Только не долго, чтобы не спалить конкретно. Сто пудово это ихние косяки.

 

Антихрист

Перед ремонтом я заключил договор.
Там гарантия на 20000 пробега или год, после ремонта. Там же написано замена масла через 1500 - 2000 км обязательно , что бы сохранить гарантию. И через 20000 км рекомендуют.
Мне кажется менять первый раз нужно , хоть они там и вымыли грязь - всю очень трудно удалить ?
Замена масла , полностью стоит где то 6000 руб. Они мне делают с скидкой так как , долго делали.

 

Да я бы рекомендовал каждую неделю менять. Только смысл для тебя? Ещё раз повторюсь. В АКПП заливается НЕ масло, а ЖИДКОСТЬ. Она гораздо ближе к тормозной жидкости, чем к маслу в нашем понимании. АТФ не изнашивается так, как масла. А защита от износа у неё стоит на 4-5 месте.

Как два пальца обписять, если коробка разбиралась. Машину сложнее помыть.

6т.р. должна стоить только АТФ, без работы. Я уже про фильтр молчу и про работу. У тебя там прям аттракцион невиданной щедрости.

 

Обычно через 1000 меняю масло после ремонта: бывает много мелкой стружки от притирки втулок и новых стальных дисков! По соленоидам,: многие их меняют местами и по корекциям судят о том какие подлежат замене

 

Дел

 

Ромыч, с таким же успехом, металлическую пыль можно найти в АТФ и после 2000 пробега и после 3000 и т.д.. И можно каждую субботу менять АТФ и там будет пыль. Чё вы не меняете каждую субботу? Я тебе больше скажу. Проедь 10-20 км и тоже найдёшь пыль. И что теперь? Каждые 50км менять АТФ?

 

Менял через 40-60 тыс, дольше равинол не живет(начинает подтупливать), сейчас всем лью тотал, очень лучше себя показал!

 

Антихрист.
Мне поставили новые диски. Подскажите как можно накосячить и не выставить зазоры?
Что они там не доложили или переложили?
Бублик они мне ремонтировали. Потом проверяли на стенде.
Приёмщик мне говорит не беспокойся коробка после ремонта проходит 150-200 тыс.

 

Ромыч, я тебе о том, что и через 10 км пробега в АТФ будет ПЫЛЬ. Не 10000, а тупо проедь 10км,снипи поддон и увидишь пиль. Незачем каждую 1000км менять АТФ.

Часто вкладываешь комплект новых дисков в пакет, а потом стопор еле-еле замыкается. Это НЕ правильно. В пакете должен быть зазор около 2-2.5мм. Это как раз зазор на тепловое расширение, чтобы пакет не "включался" самопроизвольно при нагреве и расширении дисков в пакете. А твои, олЭни, напхают их - типа притрутся через 1000-2000. Вот у тебя при нагреве какой-то пакет и клинит. Конечно он сотрётся, со временем. Но можно и барабан спалить к тому времени. И все манжеты на этом барабане-валу. Я осенью перебирал такое чудо с поджаренными манжетами и кривыми дисками.

 

Согласен Юр: пыль будет всегда, а вот стружка от притирки втулок бывает как иголки, она может и фильтр пройти, второй раз уже такой нет! Ещё стружка появляется с парковочного диска, когда обучаешь позиционер! Недавно перебирал, оставляя старое масло(недавно меняное), чтоб после притирки залить новое на долго!

 

Добрый день! Коробка не дергается, не пинается. Жидкость и фильтр менял. Что посоветуете по моим коррекциям, ждать большого ремонта или что то превентивно можно изменить

 

Пока ездить, как появится ошибка по пакету Е в ремонт

 

При ремонте акпп гидротранс всегда ремонтируют? Это обящательная процедура? Или от сервиса зависит?

 

Зависит от наличия серого вещества в голове сервисменов и самого владельца. У кого его достаточно, тот ремонтирует.Остальные платят дважды, а то и трижды.

 

А почему в гидротрансформатор нужно обязательно залазить, если откидываешь коробас? Если лезешь туда по другой причине, например отвал задней передачи? А других проблем не было...
Не слишком ли дофига сервисмены берут за то, чтобы распилилить, прополоскать и обратно заварить корпус гидротрансформатора?

 

А причем здесь отвал задней передачи? трансформатор работает как гидромуфта на всех передачах..

 

Ну, если я лезу заменить барабан задней передачи, по причине того, что он треснул , так ли обязательно "ремонтировать" гидротрансформатор?

 

Да нет конечно. Через несколько тысяч, как показывает практика, ещё разок снимешь и ГДТ "помоешь". Только его обычно не просто моют, а меняют в нём , как минимум, пакет фрикционов блокировки. А ещё через несколько тысяч, ещё разок снимешь и поменяешь манжеты и втулки. А там, ещё через несколько тысяч и гидроблок подоспеет как раз...Скучно точно не будет.

 

Ты про 5-18-19? Не , я бы махнул только барабан .... Но и гарантий в таком случае требовать не стоит... Разве что только на сам барабан (корпус)...

 

Тут у меня ещё одна проблема вылезла . Ночью было -7 градусов. Утром встал завел , включил заднию - машина стоит на месте не едет, вперёд едет. Коробку я не стал прогревать было некогда , уехал на другой машине. Днём температура прогрелась машина поехала назад!
В чем причина может быть? Они сказали гнать на сервис , хотя бы знать что делать?

 

Уровень АТФ маленький. Она очень сильно сжимается и расширяется.Поэтому уровень АТФ делается на холодной машине. Чем холоднее тем лучше.

 

Купил датчик для проверки автомобиля . Вчера авто не поехала назад на холодную , решил проверить .
Выдала две ошибки . Извеняюсь что нагружаю своими вопросами . Пролапатил интернет пока не нашел расшифровки кодов акпп е83.
Прикладываю фото . Подскажите что за ошибки ?

Стер фото программа глючная.

 

Не,дружище, это точно не ко мне. Лучше бы купил провод и поставил человеческую программу. Благо с этим проблем нет, сейчас..

 

А мне * тест провален* понравилось.

 

Это просто пипец ... уже аж тошно такие перлы читать..

 

В общем по поиску неисправностей с датчиком OBDII. На упаковке обычно пишут какой микроконтролер стоит в датчике . Желательно ELM327 . Подключается по блютуз или вай фай . Подключение по проводу это вчерашний день .
ELM327 – известный микроконтроллер, предназначенный для работы с бортовой электроникой автомобилей.
Купил на авито за 500 руб.
Подключается он в районе левой ноги для БМВ Е83. С этим датчиком я испробовал несколько программ , половина вообще глючные .
Остановился на программе MotorData OBD ,скачивается в Гугл Плей (андроид) более менее работает .
Особенности - в меню отдельно диагностика двигателя и диагностика коробки . Разобраться самостоятельно по моему просто. Только не забудьте создать профиль , вписать свою машину .

Что может и не может ELM327

https://hype.ru/@boevoy-homyak/chto...dorogoy-skaner-dlya-diagnostiki-avto-7kkjtkyq

 

Спасибо тебе , добрый человек. Всю машину теперь проверю. Ура.

 

Андрей я тебя все больше и больше люблю . Было бы больше на свете таких автолюбителей , которые сидят на форуме день и ночь и направляют обсуждения в нужной струе !

 

Ну с любовью ты переборщил слегка. Лишнее это.
А вот читать и понимать прочитанное -- очень приветствуется.

 

А почему ж ты тогда с супер современным ёклмн327 не можешь диагностику сделать своей машины?