F25 Рывки в раздатке

Написал в личку, дабы не рекламировать

 

Можно и мне?

 

Кто нибудь знает что такое "оборотная раздатка" 27 10 8 697 255 Словосочетание из БМВ кат. Она стоит 60т.р., а новая 27 10 8 643 151 250т.р. Это восстановленная что ли? Мне тут у ОД куланц согласовали за 50% стоимости. Я уже думал отказаться, так как нашел в москве, где восстановленную за 40-45тр ставят, но ОД озвучил стоимость в 31тр. И вот я не пойму, где собака порылась.

 

Оборотные это детали, восстановленные на заводе-изготовителе.

 

Спасибо, так и подумал. Это мне ОД получается восстановленную поставит.

 

Подушки двигателя смотрите, было тоже самое у меня

 

мне в авангарде правда новую поставили,
но тоже поменяли без проблем.

 

Предлагаю скинуться на поездку в Австрию, чтоб узнать что там с этими мать их раздатками происходит, что они начинают издавать рывки.

 

за одно можно будет и запчастюли для всех скинувшихся привезти подешёвке.

 

А может лучше начать изучать конструкцию и принципы управления раздаткой и ее совместную работу с DSC ?

 

Да что то многие пытаются и нифига.

 

подскажите, куда можно обратиться в СПБ или где купить восстановленную раздатку с возвратом своей.

 

На какую машину?

 

Добрый день, подскажите сталкивался кто? Автомобиль x3 f 25 2.0 d. 2014 рестайлинг. Пробег 34000 км. Когда стоишь на драйве в пробке такое ощущение что кто-то сздаи пытается толкнуть машину, или как будто ветром качает немного . Больше никаких замечаний нет. Покачивания могут быть, могут не быть, от 1 до 3 раз

 

Это именно на драйве?

 

Да и только когда стоишь

 

С нажатой педалью тормоза ?

 

Блин, ну когда машина стоит раздатка то причем?
Ничего же не вращается от колес вплоть до гидротрансформатора/редуктора кпп.
Т.е. просто неподвижные куски железа. Как они могут давать покачивания корпуса авто?

Исходя из вашего описания, покачивания могут быть только от мотора или от кпп.
Если с мотором все нормально, то тогда проблема в кпп.
При стоянке на Д и при прогретом масле, скорее всего кпп в режиме проскальзывания тормоза в редукторе, а не в режиме проскальзывания в гидротрансформаторе. Т.е. автоматика частично размыкает один из двух тормозов редуктора. Возможно износ элементов того тормоза в сочетании с температурой масла дает паразитные моменты. И/или из-за граничных параметров переключения автоматика один-три раза дергается с режима проскальзывания в ГТ в режим проскальзывания в редукторе и наоборот.
Я думаю, что именно последний вариант наиболее вероятен, исходя из ваших слов.

 

Да

 

А диагностикой можно как-то выявить одно из предположений?

 

Думаю, что нет.
Разве что у кого-то есть специальная диагностика по работе акпп и они по неким параметрам что-то увидят.

Мы может только сузить круг.
Любые рывки, толчки, вибрация могут идти только от источника мех.энергии - это мотор. Затем по трансмиссии - от ее некорректной работы.
При стоянке авто эта цепь оканчивается либо в гидротрансформаторе, либо в тормозе редуктора кпп.

Вам нужно попытаться заметить условия при которых есть покачивания и когда их нет.
Раз писали про пробки, то возможно температура масла атф играет роль - типа, по алгоритму переключается в один режим, и тут же по температуре выходит из него и т.п.

 

Стоит пробовать менять масло в акпп для начала ?

 

В теории, может помочь.
Я выше добавил мысли про причину.
Если пробки, температура воздуха возросла, температура масла выросла, то возможно более свежее масло поможет.

 

Спасибо.
Была у кого-то проблема из форумчан один в один не могу никак найти теперь

 

На пробеге 87 ткм заметил что запотели сальники передних валов, дилер посоветовал все заменить- 32тр с работой включая сходоазвал. запчасти оригинал 11т у дилера, 9т не у дилера, остальное работа.
Понимаю что тачка не новая, эксплуатация бережная, но чесноговоря по ощущением такого быть не должно на этом пробеге
Бмв уже не тот)

 

О!
Есть шансы на легкий вариант проверки.

Поездите в режимах кпп "S" или в ручном выборе. В этих режимах нет переключения на проскальзывание в редукторе кпп.
Во всяком случае, на такой же коробке у ваг.
И, кстати, сам этот режим можно выключить у ваг при помощи диагностического тестера.

 

Попробую. Если ситуация повторяется, надо акцентироваться на акпп?

 

Если повторяется в спорт режиме, то тогда либо мотор, либо гидротрансформатор виноват.
Если больше не будет, то едете к дилеру и просите отключить функцию размыкания при стоянке авто.

 

Даже так! Спасибо

 

Если симптомы, которых раньше не было в режиме Д, пропадут в спорт режиме, то это сигнал все-таки, что износ есть.
С точки зрения ресурса кпп, фичу размыкания на стоянке надо отключать.
Она придумана для уменьшения расхода на оборотах хх в обмен на уменьшение ресурса кпп.

С этой фичей в пробках при режиме Д кпп "дергается" с передачи на нейтралку и наоборот все время, когда вы нажимаете/отпускаете тормоз. Представьте сколько раз за пробку это происходит.
Без этой фичи - кпп все-время на передаче и никаких переключений в ней нет вообще.