F30/F31 Тотемные черты БМВ

Дорого иметь старую машину в Ивропе, особенно такую, как бмв, требующую постоянного сервиса. Там стоимость нормочаса не как у нас в гаражах.
Государство поддаталкивает постоянно к обновлению, субсидию дают, низкий процент кредитов, лизинг, это их экономика. Быстрее сменит бюргер машину, быстрее она окажется в РФ у тебя. Германия заработала денег.

Они вводят классы экологии под свои машины, защищая тем самым свой рынок от японцев и корейцев, и заодно опять же провоцируя своих жителей менять старое на новое.
Купить там машину под свои финансы - пустяки сегодня. Может абсолютно каждый, который получает от 4500 брутто. Но парковки, налоги и бенз съедят оооочень много.

Ну и главный вопрос. Ты топишь за старье е39. А почему не за е34 или е60? Или не за ту, что ездила в 1920-ом? По сравнению с этим старьем машины тоже не изменились: 4 колеса и мотор с рулем как были, так и остались. Но прогресс как бы очевиден уже не вооруженным взглядом, да? Фары светить стали далеко и ярко, безопасность выросла, скорость выросла, управляемость выросла, системы помощи водителю появились, комфорт в виде интеграции устройств между собой появился. Хотя если бы у меня осталась на ходу бмв 20х годов она стоила бы сейчас дороже, чем новая. И была с деревянными вставками. А я бы гордился этим натуральным продуктом, а не тем пластиком или кож.замом, которым сейчас обтянута панель )))

 

Хм, я на своей 250 делал и не раз. Причём тут видео 330д, и 525 мне не ясно. Исправная 540 39 едет в районе 6 до 100 530 7 с копейками, 320i или d едет под 8 сек если без тюнинга. Я этот дурацкий спор заканчиваю, скучно.

 

Тем не менее, в Европе более половины машин это машины 90х годов выпуска, если не брать крупные города. Я не топлю лишь за 39, 34 мне больше нравится, во всем. 60ка уже не то далеко.

 

В какой европе Вы были х/з, может Чехия и Венгрия с Польшей самая главная Европа. Но где был я там старых автомобилей очень и очень мало, мало того сплошные малолитражки, типа Смарт. И скутера с мотоциклами и велосипедами практически 80% транспорта.

Спидометр проверь, он работает некорректно! Дизель для сравнения, так сказать по всем фронтам старый автомобиль уступает.

Вот таким бы владел, то мог бы с гордостью сказать, что тру владелец. Но я думаю вряд ли так как стоимость такого в хорошем состоянии будет намного дороже 300 000 рублей стоимости е39

Это бесполезно объяснять, он убедил себя что у него самая лучшая. Сам так тоже думал, но финансы исправили мозги, старый автомобиль требует постоянного вложения, после 1 000 000 вбухивания, сказал себе хватит. Особенно подтолкнула покупка Е90 жене.

Каждый автомобиль хорош для своей эпохи, но впихивать его в текущую реальность это наивно и смешно.

 

Я имею два старых ведра. Но я их не считаю венцом творения... ))

 

Но я тоже не ощущаю превосходства владея новым авто. Просто намного приятней новое, я как то не представляю поехать и смотреть Е39 на вторичку 2002 года выпуска для покупки. Е39 эталон, да... здрасьте приехали.

 

Только на ролике у него М5.
Ну так, для чистоты эксперимента )

А что, простите, не позволит G20 или F30?
Газом повилять задом что-ли? Или медленнее поедет в соответствующей версии? Или более валкая стала?

 

Пустой разговор если Вы не ездили на авто с рдяной 6кой или в8. Ничего не даст, ни звука ни эмоций ни ровного крутящего момента, газом не даст повилять само собой даже 330, что бы это было контролируемо, нет драйва в современных бмв, нет удовольствия за рулем. Размылась разница между мерсом и бмв, или Шкодой какой нибудь современной. Заметил, в спор вступают лишь владельцы разных ф30, в м пакете небось, я на ф 30 ездил на прошлой неделе, запомнил только треск подлокотника, который в торпеду отдавал.

 

Их уже нет практически, но если и попадётся хорошая, то цена будет не 300 и не 500, скорее будет стоить под единицу, за рядную 6. И около 2 за м версию.

 

Откуда это все? Сплошные глупости.

Ага точно
https://auto.ru/cars/bmw/5er/all/?y...acement_from=3000&sort=fresh_relevance_1-desc

И никому не нужная М, с перешитым салоном, только больной будет ее покупать, но в принципе.... и такие найдутся. Салон перешит все точка, на этом единичку на цене можно стереть

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1086478832-e8620a48/?sort=fresh_relevance_1-desc

А второй еще лучше предыдущего, в принципе участь владельца старой М5

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1083190248-8de0c6/?sort=fresh_relevance_1-desc

 

Отвечу.
За рядную шестерку М50 пойдет безваносный?
Ездил и долго на Е34, проехал более 100 тыс. км. на такой.
Как он оживает после 3500 оборотов тоже помню. И какой он овощной до 3000 тыс. (это про ровный крутящий момент).

И какой драйв исчез с появлением F30? Турбо бенз и едет "снизу" и по трассе дает возможности рулить со вкусом (это про ровный крутящий момент - полку момента).

Да и вопрос не спора, о чем спорить-то? Каждый дрочит кто как хочет.
Речь даже чуть о другом, о том, что есть разные мнения и опыт.

 

Хех, была такая история.
Был пару лет без машины, потом "что же взять?".

Ну Е39 ехать смотреть не захотелось, хватило фото на авто.ру
Потом Е60 по полном фарше 535 - там уже просмотр лично (моторы с багровым налетом на пробке маслозаливной, ввары на четверть машины - и это на самых дорогих вариантах).
Ну а дальше, думаю, понятно. Все такой путь прошли

 

М50 безванос, потом поставил М50 2,5 ванос, ощутима была разница при том что первый был 2 литра и 150 л.с. Ехала она 250 спокойно это Е36, но реально страшно после 200 очень ощущается как авто не совсем уверено идет. В Е90 такого не ощущал выше 200, до 250 не разгонялся. На Ф30 вообще не напрягает скорость что 80, что 200 все ровно.

Я было чуть не взял Е60 525i, знакомый продавал, не дорого, один нюанс был в зад бита была, посмотрели там работ дофига, отказался. Это до Ф30 было, как раз тоже 9 месяцев без авто был. А потом психанул и нашел то что захотел купить, а так без авто тяжко было. Взять старое авто не проблема, одно уже ломает ее ремонтировать постоянно надоело.

 

Да старой ухоженной машиной можно и нужно гордиться достойное старое авто непосильно дорого для покупки .

 

На м50 не ездил, ездил на м20 2.5 на ручке, прекрасно крутился во всём диапазоне, м50 должен ещё лучше по идее. Драйв пропал, даже на динамичной ф10 530д его нет, как в мерседесе всё, или на волге, если понятнее, хотя по прямой безусловно быстрее едет. Куда вы рулите по трассе все? Не пойму никак)) Ездил я и не мало на а8д5, да она быстрее, с-троник дёргается как ему угодно, вот что ф10-530 что а8, одного поля ягоды, а раньше бмв отличались от ауди и от мерсов своим неповтоимым характером, давали тот самый кайф от управления, на современых бмв этого нет.

 

Ровно тоже слышал в разрезе, что Е34 последняя настоящая БМВ
На 39 говорили, что души в ней нет и ощущения от драйва, алюминиевые рычаги и т.д.

Потом про Е60, ну там на дизайне Бэнгла кто только не отыгрывался.

Я к тому, а есть ли уверенность что именно 39 именно тот самый, настоящий и последний кузов, пройденный рубикон от развития к деградации и отсутствию драйва и эмоций?

 

А какой тогда кайф от управления, что куда все рулят непонятно? В чем кайф от управления, по прямой? БМВ и сейчас отличается, если вы не улавливаете разницу, значит действительно рулить не умеете а на прямой все практически одинаковые, пока не начались повороты.

Только редкие экземпляры, остальные, в каком состоянии не были это просто старый автомобиль в хорошем состоянии.

Можно чугуний поставить, в принципе так многие и делали. Да еще говорили что подвеска тоньше и слабее, рычаги все игрушечные....

 

34 более, 39 менее, дальше не то, мое имхо.

 

по теме,
на мой взгляд, самые верные ответы всегда можно получить у маленьких детей
им до фонаря на мультимедиа, блокировки, ранфлеты и прочее
если поставите перед ними 2 BMW, у одной будут глазки и ноздри, а другой нет (то, к чему сейчас все так идет), как думаете, какую BMW выберет ребенок?
90% - глазки победят

____
я брал машину не только за ее технические характеристики, для меня лично немаловажным фактором при выборе был дизайн
это все-равно, что взять в жены всю такую хорошую и правильную, но страшную
и утешать себя потом, что мол сейчас красота это не главное

 

Мне на лазерных фарах нравятся глазки. В принципе и на диодных нормально. А лампочки и прочие цацки ребенку могут и на корейце понравиться, так что теперь корейца брать как эталон дизайна?

 

Кстати да, дети (от 3 до 15 лет) тянутся к бмв. А они не знают, что такое 4 секунды до сотки, комфорт седла и даже им не привиты стереотипы фильмом бумер и другой бандитской романтикой.
Но каждый раз в ажиотаже, обсуждают, руками трогают. Крайний раз неделю назад пацанёнок руку выставил, чтоб погладить машину, когда я проезжал мимо него ))

 

Слушай. Так есть же у бмв официальная возможность купить новое старьё. Забыл как это называется. Но чот желающие в ряд не выстраиваются за новыми е39? )))

 

ну а ты проверь
все-равно BMW выберет
их не проведешь
детская чуйка, видимо

 

кстати,
еще нравятся желтые глазки, как, например, на e92
жаль, что как только полиция моды объявила их вне закона, все сразу стали на них плеваться и орать, один громче другого, что это все такое старомодное и неактуальное

 

Слышал только о том, что можно в реставрацию сдать им свою машину, под полное восстановление. Про новые -старые модели не слышал что то.

 

Видел сегодня г20, красивая она всё таки, думаю ребёнок её выберет, если сравнивать со олдскулом.

 

Такая же история)) Дети тянутся к 39ке, катаю своих - пищат от удовольствия, в люк вылезти пытаюстя, прохожие дети тоже пальцами тычут, а мамашки их отдёргивают))

 

+100, меня убивает когда в ту же е39 или е70/90 и пр. колхозят белые глазки с Али, типа модные и современные, классика есть классика.