F34 Аккумуляторная беда

ну а дальше-то что?
там несколько уровней сна.
0,3 нормально для полу-спящей машины.
пол-часа выжди, потом делай выводы.

и это вообще не показатель.
там есть главное реле, если машина не засыпает - она сама должна его вырубить.
у неё отличный механизм самодиагностики утечек.
смотрел ошибки?

вообще, в чём у тебя проблема?
я вот пока у тебя вообще никаких неисправностей не вижу.

 

У меня проблема в том, что аккум садиться при выключенном зажигании, например если я пару часов машине сижу, жду кого то, при этом музыка и свет не работают. А закрытая машина не разряжается, так как я каждый день езжу.

А ты выше сам говорил, в таком режиме машина в районе 12 часов должна без проблем выдержать.

 

И вообще, на сколько убивают аккум полные разрядки? У меня так уже раз 10 было. При чем после разрядки машина иногда по 1-2 дня стояла и аккум не заряжался. А это, я слышал, вообще для него плохо...

 

Agm получше глубокий разряд держит.

 

Все это очень странно. Какой-то мощный потребитель работает. У меня когда не было ни схем, ни знаний, ни сканера, я в такой же ситуации с папиной машиной вооружился смекалкой. Просто дергал все подряд предохранители и смотрел какой искрить будет)) параллельно смотрел на амперметр. Таким образом определил проблемную цепь. Ну а дальше-дело техники. Был сломан концевик в двери-постоянно горела лампа подсветки в ногах и самой двери. То была ауди a6 c5

Пара часов для 90ач аккума это 45а тока. Ну, пусть осталась половина даже-22а тока при 12в это 260вт-больше половины мощности водяной помпы на н20 например. Таких мощных потребителей не много. Возможно это коротящий на кузов провод))

 

Не, ну у меня то мультиметр показывает не 22 А, а 8... В таком режиме. Видимо все же аккуму хана уже. И не 90 АЧ он, а наверное 70. Баннер, покупал в конце 16 года, может он еще и не совсем свежий был...

 

Ну, я бы сейчас действовал бы так же как с той ауди, но на самом деле мне стало лень ковыряться. Предпочитаю тачку отдать нормальному человеку, а получить назад починенное.

Так недавно собстно и сделал-оказалось, что перегорел подогреватель картерных газов на впуске-угандошил предохранитель в блоке распределения энергии под капотом, обесточило половину двигателя.

У тебя может провода какие-то перетерлись-через грязь ток потихоньку утекает, но со временем грязь протрется и буде «коза» на металл. Лучше было бы разобраться что не так.

 

так у тебя аккумулятор сдох, причём тут машина?
для начала заедь в сервис по аккумуляторам, пусть тебе нагрузочной вилкой ткнут в него.
только не надо импровизировать и самому это делать.
в продаже вилки для жигулей, они нам не годятся.

если всё нормально (что маловероятно) надо будет измерить ёмкость.

 

Заезжал в магазин, сказали в порядке аккум, хотя им выгоднее было сказать что не в порядке и предложить новый.

 

ёмкость проверь.
разряди лампочкой и заряди зарядкой, которая показывает сколько вдула.
в интернете найди как правильно разрядить аккумулятор твоего типа.
такое иногда бывает, что ёмкость упала, а стартерный ток в порядке.
хотя и очень редко.

а как определил, что аккумулятор сел?
какая, вообще, машина?
клемма есть интеллектуальная?

 

Машина не заводится, е82, клеммы вроде нет.

 

ёмкость проверь

 

Через минут 15-30 все должно вырубаться, даже мафон.

Для электролитного 2 глубоких разрядов хватит.