G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

Шины накачены 2,6

 

Ловить надо )
А у меня будут 20ые разноширокие ) )

Вот что не надо подруливать и как ковёр самолёт на любой дороге одной рукой

Это сегодня в псковской области.

 

Делайте развал-сход и будет вам счастье! ))

 

Да пофиг что ранфлат - он не для того придуман.
Полно ранфлатов с индексом А. А индекс А это абсолютная величина, указывающая на слабую боковину - потому и А, что боковина слабая.
Сильная боковина только у шин с индексом F. Ну G вообще круть.

 

Удивляют такие советы.
Вы хоть сами задумываетесь?
Если сбит ход-развал, то машину тянет все время в одну сторону.
Или он сбит так ювелирно точно, что кидает в разные? И почему тогда сбит?

 

1) сход-развал проверьте
Если не поможет 1) то
2) ранфлэт снимайте.
G01 должна ехать ровно на любой дороге, у меня проблема ушла с заменой резины на не ранфлэт. 19 размер, давление держу 2.3. Всё отлично, машина едет идеально! А до этого в колее переставляло прилично, стоял bridge RF, авто не вело в одну сторону, но переставляло постоянно в разные стороны в зависимости от колеи, очень не комфортно было ездить

 

Внимательно почитайте пост. Товарищ не пишет, что кидает в РАЗНЫЕ стороны! Он пишет - постоянно ведёт в СТОРОНУ!! И меня тоже удивляет - что вы считаете слабой боковину у ранфлэт. А почему сбит - да у многих, если не у большинства, развал-сход на г01 с завода сбит.

 

Ну не в одну же сторону, а в разные.

Тут удивляться не надо.
Надо просто смотреть на индекс потребления топлива шины.
Если А или В, то это очень слабая боковина. А ранфлат там или не ранфлат это роли не играет вообще.
С тех пор как измеряют потери шины и пишут на этикетке - додумывать о боковине уже не надо.

 

У ранфлета не может быть слабой боковина.
В принципе.

Как водка безалкогольной.

 

Если с-р сбит, то машина в принципе нестабильна. Особенно с учетом заднеприводного биаса.

 

Это если сбит абсолютно симметрично.
Каковы шансы на такое?

Т.е. при сертификации обманули и написали В с головы?
У ранфлата просто есть полоса в боковине, которая начинает работать, когда спустится колесо. До этого момента это обычная шина. Как и у обычной шины жесткость боковины определяет потери на трение качения.
Вот последние и измеряют сейчас при сертификации. Меньше жесткость - меньше потери.

 

Ну, в общем, не NBT, а обычная мультимедиа имел ввиду, точно не знаю как она называется))

 

А что это за приборка такая, эта считается самой полной? Или полная это с полукругами и длинными тонкими стрелками и часами? Ещё и температура с топливом наоборот, у Вас, обычно вроде на двух других приборках топливо слева, температура справа

 

Так это вообще не G01, поэтому всё по-другому)

 

Вот я тоже плюсану про резину. Зима была на r18 Bridgestone blizzak НЕ ранфлет. Переобулась на штатный r19 ранфлет, тоже бриджстоун. Не могу пока понять, ведёт её или нет, но из колеи выкидывает заметно.

Но менять новую резину жалко капец(

 

Да, это сход- развал. Несколько раз переделывал. Сейчас если на идеальном асфальте, то руль коленкой можно держать. 20-я разноширь ранфлет.

 

Очень существенная ремарка. В Мск его не много

 

У ранфлета усиленная жесткая боковина. Вся. Работает всегда. Потому на ранфлете не так мягко (амортизация слаба) и активнее кидает из колеи - боковина почти не деформируется.

Правда бывает псевдоранфлет. Типа корейских поделок. Там именно что какая-то полоса.

 

Вот уже в семейном парке и G01 и G02. Машины стоят как литые. Никуда ничего не кидает ни на ранфлете не без него. Свет был отрегулирован не правильно у обеих с нови, но сход развал - претензий нет.
зы Обе калины

 

Какая разница вся или не вся?
Инструментальные замеры говорят сами за себя.
Индекс А - это потери менее 6,5 кг на тонну
Индекс В - это между 6,6 кг и 7.7 кг
И т.д.
Это и есть жесткость боковины (чисто физически это не так, но сильно перекликается практически).
Жесткая боковина у G - это более 12 кг на тонну.

Что там за индексы у ранфлатов нынешних?

 

Отьездил на такой же резине штатной как у Вас прошлый летний сезон, начиная с момента выезда из салона постоянно было подруливание и в городе и на трассе, но машину не тянуло в стороны колея не чувствовалась практически, на скорости выше 150 на трассе было ощущение что машину как бы перестааляет. Давление качал как указано на таблице передней двери 2.2 или 2.4. зиму отьездил на не ранфлете, как только переобулся рысканье на дороге пропало совсем. Сейчас не ранфлет разноширь, сделал развал были огрехи, руль стал тяжелее, рысканья нет, колею не чувствую после потепления (при +5 была). Машина идеально стоит на дороге, отлично рулится проблем с управлением нет.

 

Большая. Структура жесткая целиком, а не какая-то там полоска.

Вообще, в 2019м это мусолить просто стыдно.

 

Здравствуйте, кто нибудь может подсказать решена ли проблема с рейкой на новых х3 и х4, или все так же как было на предыдущих кузовах?

 

Я на ф25 сразу переобулся на не ранфлет и вот 200 т.км. пробега и нет проблем с рейкой. Думаю что и с g02будет тоже самое. Пока пробег 17 т.км. проблем нет.

 

Ну значит рейка другая уже стоит, иначе за 16 тысяч стук бы обозначился, а то собираюсь покупать и потихоньку информацию собираю к чему готовиться))

 

Ну не знаю, наверное так, но у меня ф25, 2д один из первых, куплен в 2011 году, так ничего и не застучало.

 

Аналогично, 80 тыс проехал на f25 без всяких проблем с рейкой, т.ч. проблема там не была поголовной.
Ездил на ранфлете и один раз не рассмотрел бордюр, после чего кончились 2 колеса, рычаг и аммортизатор, но не рейка.

 

Какая лучше рулится? G02 или f25?
У супруги ф25 20i Урбан. Вообще не рулится никуда

 

G02 20’ ранфлет рулится хорошо