Я купил f45, есть кто еще?

Русский народ лучше, умнее, образованнее, чем некоторые его тут малюют, даже когда живёт вне России и не имеет несколько дипломов. Он настолько мудр, что знает: "Рыбак рыбака видит издалека." А один русский баснописец написал:
"За что же, не боясь греха, кукушка хвалит петуха?
За то, что хвалит он кукушку."
А ещё у нас считается, что не по-пацански валить с больной головы на здоровую и говорить за всех скопом, ведь многих заинтересовали и подозрения на китайский мотор и отсутствие заслонок в "ноздрях",... Кто умеет читать- тот может в этом сам убедиться.
Кто не хочет жить по христианскому принципу "Не сотвори себе кумира", тот легко может сделать себе фото гуру и закатать его в целлофан, чтобы не обслюнявить при целовании!
Я что-то реально не понял- про качество бензина и поддельное масло врут люди в форумах, да?

 

Джан, дарагой, если тебе приятно думать, что на конкретно твоей машине стоит ТвинСкролль турбокомпрессор, то можешь думать. Это никого щехотать не станет. У всех остальных БМВеторов на моторы В38 поставлен МоноСкролль компрессор.
Если провести конкурс на гуру этой темы, то я бы проголосовал за коллегу Drachev. Он смог аргументированно внести ясность по проблеме ухода уровня ОЖ.

 

В последнем номере журнала "AutoBild" есть статья, где и про будущее нашего АТ написано. Наша модель продаётся хуже, чем рассчитывали менеджеры БМВ. В связи с этим вариант Gran Tourer в будущем не будут строить, но зато его частично заменит увеличенный в размерах Active Tourer на новой переднеприводной платформе FAAR (Frontantribs-Architektur ). Причём, в статье автор даже не уверен, что наш АТ тоже в будущем будут выпускать. Если его производство продолжится, то новая увеличенная модель на новой платформе выйдет не ранее 2021 года.
Господа, предлагаю думать позитивно и оптимистично: если выпуск нашей машины прекратят, то мы все можем стать обладателями эксклюзивного автомобиля от одного из лучших автопроизводителей в Мире и наши машины , по логике, должны вырасти в цене у людей с деньгами на рынке раритетных автомобилей. Тут главное- не продать раньше времени!! Слышь, Андрей?

 

Я знаю, так как владел N движком. Несмотря на замороченность с электрической помпой и электрическим насосом масла, ничего плохого сказать не могу. Движок с новья, чего его хаять.) вот коробка умерла на полтиннике км.
Про одну крыльчатку в турбинке писал ранее нынешнего опубликования. Про коллектор пока не интересно. Мне не нравится в нашем движке вибрационная нагрузка, связанная с тремя цилиндрами. Вот такой движок на четыре котла, эх красавец был бы.) как ведёт движок мне нравится; хочешь тошнить, включи Эко или комфорт, хочешь похулиганить сделай тынц в спорт)) и в целом автомобильчик только радует. Отматав двести верст и припаровашись, ловишь себя на мысли:а не махнуть ещё куда нибудь))

 

Да. Мне дюже понравилось на круизе ехать по трассе. Так и Хотца ещё покатать, да некуда...Опять тошню 9.4 расход.

 

На праздниках на такси покатался тудой сюдой, так шумит у них обычная резина по ощущениям также как и ран флэт. И у водителя в Киа Рио дверь (или стойка или х.з.) с его стороны точно так же дребезжала как я у себя подмечал.

 

да где вы такие расходы нагребаете? Или кирпичик привязываете к тапочку))

 

ты только не реши махнуть не глядя на кормоторс))

 

Про трясучку на холостом ходу. Заметил, если, когда остановившись сначала поставить авто на ручник, а потом на паркинг; трясучки нет. Видать фигово согласован коробас с двигателем в этом моменте.

 

Не, я Х3 как минимум наметил, X5 как максимум.

Во расход. 20 км до работы в одну сторону, 95 экто.

 

Хотелось понять сколько в баке, когда получаешь "чёрную метку" Стараюсь заправляться до того, как "прозвенит" резерв. Бывает, что лучше до последнего тянуть до "брендованной" заправки, чем хапануть бяки на "но нейм" В Московском регионе, отъявленной бодяги уже не встретить. А в провинции, предпочитаю, только на крупных сетевых АЗС заправляться. Знаком с людьми, которые внедряют присадки для бодяжного бензина. Это их хлеб и их риски, и им я не "учитель" Бывало брал пару канистр, когда понимал, что точно не дотяну до дома без дозаправки. В Россию поставляют АТ с увеличенным объёмом бака 61л. У меня на 51л Сначала опечалился, а сейчас даже и доволен. На 1000р плесканул бензиса и почти полный бак. К тому, же АТ гарантированно позволяет проезжать 500 верст до заправки, а больше мне и не надо. Как то так...

 

При такой высокой средней скорости для города, и такой лошадиный расход. Однако...У меня когда 20 км полдня едешь, таких страшных цифр не показывает.

 

Вроде, всё правильно и логично вы пишете. Ан нет!! Не сходится что-то: в четырёхцилиндровых движках этого семейства (как наш, только на 1 цилиндр больше, 2 л. раб. объём) имеются два уравновешивающих вала, вместо одного на нашем трёхцилиндровом. Можете объяснить это? Я не понимаю этого, ведь всегда считалось, что трёхцилиндровые моторы заведомо хуже сбалансированы, чем "четвёрки".

 

Насчёт охлаждаемого выпускного коллектора я читал в немецких источниках (ссыку давать не буду, т.к. это, похоже, не всем нравится). Смысл этого охлаждения в том, что корпус нашего турбокомпрессора сделан с выпускным коллектором как одна деталь из алюминиевого сплава, которые без дополнительного охлаждения просто расплавились бы от выхлопных газов. Ни в одной точке компрессора температура не превышает 350°C. На применении алюминиевого сплава инженеры Continental сэкономили 1,2 кг веса компрессора, что в действительности очень много.
http://www.bmw-etk.info/katalog-zap...F45/SAT/218i/ECE/L/N/2015/03/56668/11/11_5777
Дополнительный положительный эффект от охлаждаемого коллектора и самого корпуса турбокомпрессора- это уменьшение температуры выхлопных газов, что положительно влияет на долговечность катализатора. Любопытно, что в страны с очень жарким климатом и на БМВ i8 , в котором наш мотор намного мощнее, турбонагнетатели и выпускные коллекторы ставят из стали и без жидкостного охлаждения, т.к. худшая теплоотдача наружу не позволяет ставить охлаждаемый алюминиевый агрегат.

 

2000₽ почти полный, никак не 1000₽. 2700₽ мне налили 95 экто почти полный, при расходе 7.4 показало 800км запас хода. Не знаю почему такой большой расход у меня, может не обкаталась - 6000 пробег, или пора уже упасть. Или как говорили если постоянно тыр пыр ездить, то она вообще никогда не обкатается. Не собирался вообще, но может в Смоленскую вотчину дернуть, 1000 км получится путешествие.

 

Оказывается, что не только в "ноздри". Накаркал Джан! Я , после 4-х лет владения АТ, вчера почти случайно увидел, что в воздухозаходе в переднем бампере, том, что под номером, под "ноздрями", тоже имеются автоматические жалюзи!! На пути с работы домой я несколько раз останавливался, чтобы посмотреть на их положение: оказалось, что пока мотор работает- они закрыты (в "ноздрях" тоже), а когда заглушал мотор, то они открывались (в "ноздрях" они оставались закрытыми) Температура на улице была 9,5°C. Получается, что не всегда нужно, чтобы воздух от турбокомпрессора по пути в мотор охлаждался в промежуточном охладителе ( интеркулере ) и жалюзи закрываются, чтобы улучшить аэродинамику кузова. По логике получается, что зимой, когда холодно, залюзи промежуточного охладителя воздуха должны всегда быть закрыты... А не замечал я этого, наверное, потому, что при неработающем моторе нижние жалюзи всегда почему-то открываются.

 

Джан, дарагой, ты ранее писал, что в основном по городу ездишь. Так ты и к 50000 км мотор не обкатаешь. У меня заметно расход упал после 30000-го пробега, да и то тогда, когда я за 1,5 часа из Карловых Вар до дома 240 км с четырьмя пассажирами и полным багажником отмахал. Я по городу езжу мало, примерно 60-70% пробега- это автобаны.

 

Тут вообще случился курьийоз. Чу, вроде как каркает чевойто под капотом, оказывается китайчонок сидит маленький худой грязный, когдв мотор в китае собирали забыли его там. Как я только за все это время не заметил. Но он мне сказал: холосый мотол господина, не сцы в тлусцы! Мы говорит русских любим им хорошо собираем, а всем прочим буржуям нарочно дверки ставим в ноздри чтоб у них все перегревалось. Взято из первоисточника: китайчонок Лю Сю Сцы маленький худой грязный.

 

На нобелевку не тянет, а на Премию Сутулова сгодится!! Смех смехом, но никто не смог опровергнуть и объяснить в том моём посте- почему стенки цилиндров в моторе китайской сборки на видеоролике не выглядят так, что на них есть стальное напыление. А первые цифры в WINe могут говорить лишь о заводе, где собран автомобиль, а вовсе не о том, где сделан воткнутый мотор. Так что, для меня лично вопрос о проихождении мотора для российского рынка остаётся открытым. Скорее всего я заблуждаюсь и там на видео мотор с напылённым зеркалом цилиндров, хоть и сделан в Китае. Специально посмотрел в TISe- моторы для ЕС и для Китая имеют один и тот же номер 11 00 2409856 .
Джан, дарагой, ты хорошенько в свои кроссовки загляни- вдруг и там "китайчонка" забыли!!
Оказывается, что и Mercedes в некоторых своих моторах (AMG) применяет напыление на алюминиевые стенки цилиндров стального покрытия (Lichtbogen-Draht-Spritzens (LDS) ). Эта технология экономит до 3% бензина.

 

Маленький пробег ещё не раскотался двигатель скорей всего, масло когда поменяешь упасть должен чуть. У меня вчера 9.8 показал в спорте и с климатом. У меня 10000 пробег

 

Вчера смотался в деревню, без особых пробок, но с небольшими тырпырами) пробег 24к.

 

Ну тадой у меня норм. Хотя какой то бред: раскатался не раскатался.. как глаголил Алибабаевич: устроили тут ромашка))

 

и говорю что 3х цилиндровый хуже сблансирован=вибронагружен больше, чем 4х цилиндровый

 

тис говорит, что все обкаточные процессы завершается к 4500км. Так что всё у тебя притерлось.
У тебя бак на 61л у меня на 51л. И у меня есть поставщик топлива: две канистры по 20л за 1000р. Девяносто пятого. Как то так.

 

круто! А я по старинке как в Жигулях, на зиму закрываю "фанеркой " интеркуллер. В основном для того, что бы меньше всякого дерьма лилось в соты.

 

Вы меня не услышали, или не поняли... Ладно, проехали. Утешайтесь тем, что "четвёрки" и "шестёрки" имеют почти все, а у нас эксклюзив, техническое лакомство!!

 

Не верьте TISу. Верьте тому, что я написал про обкатку. К этому тоже не глупые люди пришли, а мой опыт из жизни взят. У дилера мне сказали, что моторы БМВ начинают потреблять меньше топлива после 25000 км.

 

Не уверен- правильно ли это? Если у меня всю зиму нижние жалюзи закрыты при движении, то правильно. А если не всегда закрыты? Я бы на вашем месте оставил, как предусмотрели инженеры БМВ.

 

закрытый кулллер к перегреву не приведёт. А соты будут чистыми. Да и прогрев в движении будет быстрее проходить. Заметил, что хоть двигатель и горячий а в подкапотном пространстве жарищи нет. Вот аудийный капот открывал, так там всё шкворчит. Эх на москвиче были жалюзи))

.

 

У меня как то изначально с расходом было окейно. Как купил авто так и не скидывал средний расход : 8,1 показывает. Сейчас 37000км.