E53 Кидает в колее Не кидает в колее

Ещё кто-то писал мол надо менять рычаги схождения и развала(новые) и все будет в норме! Якобы они со временем меняют форму из-за этого углы сильно уходят! Но этотне дешевое занятие для эксперимента!
Вообщем мне так никто внятного ответа не дал!)
На той подвеске что купил везде все новое поставил в Н образном рычаге сайленты поменял! В кулаке плавающий! Поставлю отпишусь

 

Интересует как меняются углы схождения задних колёс на заднеприводной F10 при:
1. Разгоне.
2. Загрузке.
Уходит больше в плюс или в минус относительно выставленного. Или остаётся как есть.

 

поехал на другой развал. в итоге - все у меня в норме.
прошлый развальщик оказался новеньким в этом деле и зараза такой страху нагнал.
выставили все в допусках.
НО тоже зашел разговор о распиле бумерангов. мастер сказал, что так делают очень многие владельцы Х5 и что в случае с распилом, сваркой можно будет развал (или схождение, сори не понимаю в этом) установить в 1,5 градуса.

 

Никто не знает опытно, что происходит со схождением при нагрузке по TIS (225 кг суммарно + полный бак топлива)?
Теперь понял почему в Евросибе ставят развал с меньшим домиком, т.к. видимо делают без загрузи и таким образом компенсируют это. Но вот как ведёт себя схождение.

 

Вообщем поменял вчера всю левую сторону ( кулак,н образный,схождения , прямой рычаг, пружины h&r) все резиночки) толку 0 колесо все равно завалено! Остаётся подрамник! Ищем дальше)))

 

Кто в Москве может точно помоч с завалом колёса сваркой и тд чтоб не менять подрамник?!!?! Уж очень не хочется его менять((((

 

Слышал мнение, что подшипник ступицы тоже влияет на развал. Но только слышал. С трудом понимаю, как может перекосить вал в двухрядном подшипнике, хоть и изношенном. Но когда после замены рычагов проблема упирается в замену подрамника, думаю, есть смысл попробовать

 

Да любой сервис с этим справиться. Где ремонтируетесь обьясните им проблему. Там делов на пол часа.

 

Подшипник без люфтов снимали его когда переставляли крутили вертели все гуд

 

Какой конкретно сервис мне поможет за 30мин? Есть контакты?

 

У вас есть информация как с этим бороться ? Именно с развалом

 

Там режеться бумеранг или подкладываеться под развальный болт 2-3мм. Еще болты продаються ремонтные, ищи в инете, кто то на клубе продавал.

 

В том то и дело не могу найти если есть ссылка дайте пожайлуста !)

 

Тоже надо...

 

В одном сервисе сказали, что якобы схождение под нагрузкой никак не меняется, а задний «домик» выпрямляется.

 

Вот тут есть
https://www.bmwclub.ru/threads/vopros-po-zadnej-podveske.1153783/#post-35121513

 

Поделюсь решением проблемы развала задних колес Е53. Думаю, многим пригодится и позволит избежать лишних трат. Перелопатил кучу инфы по этому вопросу. Решения есть, но мне они не понравились. Кроме одного-замены родных развальных болтов на болты от мерседеса с увеличенной регулировочной шайбой. Я про это и раньше слышал, но конкретики никакой. Изучив параметры развальных болтов был найден заветный номерок нужного болта.
Итак, потребуется прикупить:
Болт А 000 990 12 00
Шайба Ena WP 039
Гайка Deppul DEL 1299
Потребуется дрель, насадки-шарошки с камнем, желательно цилиндрической формы. Круглый напильник.
Все работы делали без ямы, болгаркой пользоваться неудобно. Сняли развальный болт и новый болт отпилили в размер родного(новый длиннее). Сточили дрелью внутренние упоры. Монтажкой вывели Н образный рычаг из уха балки. Круглым напильником проточили (углубили) отверстие на 3-4мм в сторону редуктора. Почистили и покрасили. Все собрали обратно. Выставили развал на глаз поровнее и поехали на с/развал. Вы бы видели глаза развальщика, когда он увидел начальные показания на мониторе!!! Одно колесо развал ровно 0, другое в +! Нужные регулироки с/развала выставились без проблем. Машина эксплуатируется.

 

Спасибо, прикольно. Но если я правильно понял, существуют просто бОльшие шайбы. Или это о об этих мерсовских болтах и была речь?
Просто если есть шайбы, зачем пляски с расточкой?

 

Болты это болты. Шайбы, насколько я знаю, существуют в трех размерах +1,+2,+3мм. Шайба +1мм встает вроде как без доработок. Под 3мм нужно точить упор, она тупо не ляжет по плоскости. 2мм -тут уже зависит от степени выработки на упоре. Шайбы устанавливаются только под гайку(с одной стороны уха), паз под шайбу идет не по всему телу болта. Плюс ко всему проскакивала инфа, что металл шайб мягкий и нарушается геометрия. Болт изначально уже с большой шайбой, с другой стороны уха просто элипсная шайба в пазы под гайку. Да и металл там дай боже.
З.Ы. Распил бумерангов сразу отмел. Шайбы в руках не держал и не устанавливал, поэтому для меня это теория. Болты это успешная практика, поэтому и отписал про них.

 

В принципе, бОльшие шайбы не нужны. Растояние между упорами фиксированное, бОльшая шайба просто не влезет. Тут скорее всего речь о бОльшем смещении центра болта от центра шайбы. Но стоит помнить о том, что эллипс в балке тоже ограничен и может просто не дать болту сместиться на требуемый "миллиметр". Вот его и придется растачивать.

 

а я слышал что пружины влияют, на просевших не выставить

 

Приветствую.Можно адрес ,где сход развал в Питере делали.

 

Никто не знает?

 

На Байкова

 

Спасибо.После развала не жрёт,как колея?

 

Не

Не жрет. На летних разноширах, колея присутствует, но намного меньше и вполне устраивает.
Если там будешь делать, присутствуй при работе, смотри конечные показатели на мониторе. А то у меня друган поехал к ним, они распечатку не дали ему ( причину не помню), есть подозрение, что развальщик, видимо из лучших побуждений, сделал ему как положено. Потому как, развальщик уверен, что будет жрать резину, претензии возможно, в общем его нужно убеждать жестко))

 

У меня на подрамнике (на кронштейне) были сточены "полумесяцем" ограничители развальных шайб. Соответственно ход рычага сместился и развал на задних колесах был различный в крайних точках (одно колесо завалено больше)
[]○[] -должно быть так
(○) - у меня было так
Круг это развальная шайба, думаю понятно тем кто виде своими глазами.

 

Ограничители были удалены полностью, на их место, в прямоугольные отверстия были вварены новые ограничители. Теперь у развала есть чёткий "ноль" и равномерная регулировка в плюс и минус.
Посмотри у себя в каком состоянии эти ограничители. Их четыре штучки на одном рычаге.

 

К ограничителям схождения тоже актуально. Я снимал подрамник и переделывал все.

 

Вопрос только с развалом. Поеду на развал будем думать)