Я купил f45, есть кто еще?

Было аналогичное после покупки авто, делал пост тут в самом начале ветки. Дело как раз оказалось именно в номерной "официальной" рамке, снял её по совету дилера и всё теперь ок

 

Задний парктроник начинает работать, когда включена задняя передача. А передний парктроник включается автоматически при движении вперёд со скоростью < 3км/ч. У вас ложное срабатывание и на бОльших скоростях?

Чтобы определить влияние рамки номера и самого номера, снимите их и попробуйте функционирование парктроника (надеюсь, что знаете, как это сделать). Если проблема пропадёт, значит ничего другого не останется, как передвинуть немного рамку с номером (возможно, что её нужно будет закрепить чуть выше; или методом тыка). Это многим БМВеторам помогло.

 

В "меню" можно отключить автоматическое включение переднего парктроника. Но тогда за что же уплачены деньги?

 

И для тех, кто про дворник пропустил пост:
Так и не смог снять дворник, чисто технически там какой то фиксатор может, но не видно в пазе даже зацепа самого дворника, прикладывал сильные усилия, но он ен пошёл, может просто прикис, хз, не стал ломать. Оригинал - ближе к тысячи и дальше, официал от Митцубиши(один в один по конструктиву с нашим и по внешнему виду) стоит 400-600 рублей, заменитель Митцубиши - 160 рублей, выбрал последний вариант - вполне неплохо трёт и до кучи смазан графитом, что плюс за такую цену! Далее небольшой фотоотчет:

Теперь второй момент, давно обращал внимание на один пунктик в меню, но только вчера решил попробовать - у нас оказывается есть вентиляция по таймеру......?!?!?!?! Поставил за две минуты до конца работы, когда пришёл в тачку обнаружил работающий мотор печки, холода не было(да и откуда ему взяться, если компрессор не крутит двигатель), но печка крутила, как минимум не в жару сел(нагревает за день при +25 градусах тачку в щи), а было "тепло", порадовало. Даже интересно, а зимой как он работает? Может как фен?! Или? Вообщем хз, оставлю путь по менюшке, кому интересно - балуйтесь, срабатывает один раз, потом надо заново ставить галку(либо при подключенном Connected Drive можно это делать с телефона):

 

Для справки - парктроники "физически" деактивируются при скоростях больше 20 или 30 км/ч, причем ен только у нас, а на всех тачках(ну либо не выводят с них сигнал принудительно, чтобы избежать ложных срабатываний от потока.....грази...выхлопных газов(у меня на них срабатывает) и тд

 

Отдельно для тех, кто слова не понимает, и для гуру- особое внимание на минуте 1:09 до 1:20:



Если и теперь не поможет (типа, модель машины другая!! ), то я уж и не знаю....

 

ох кэп, ну тебе виднее конечно, думаешь просто так на фото отвёртка всезнайка?!?!?!?! Я даже ей пытался с помощью рычага снять дворник, поэтому сначала попробуй свой снять, потом "базарь". Как снимаются подобные дворники на других машинах - думаю все в курсе.
Уж поверь - менять резинку в два раза сложнее, чем снять "таким" методом дворник.
PS Почитал по этой теме, оказывается у многих оригинальный дворник закисает и надо просто приложить побольше усилий, которые я побоялся прикладывать

 

Обижаешь!! Я себе все дворники недавно поменял.

На тебе ещё видео. И тоже без отвёртки. На всех видео люди одной рукой держут камеру (или телефон), а второй рукой, играючи, снимают дворник:



На нашей машине дворник меняется точно так же.

Кому? Тебе!!??

 

Так работает на других бехах где нет автопарковки. У нас включились парктроники и одновременно активируется автопарковка. У нас, включаются при 3км.ч а выключаются при 5 или 7 км.ч могу ошибаться, но чуть чуть.)).

 

Да. Это не подлежит сомнению.

Если ты для фото рядом с резинками топор положишь, то я и об этом думать должен...??

Не знаю, не пробовал. Я , вообще, стараюсь писать о том, что знаю и умею. В отличии от некоторых, которые не ищут лёгких путей...

 

Лишний раз убеждаюсь, что чем меньше в машине разных "примочек"- тем она дешевле, надёжнее и голова меньше болит!

 

Нее примочки хороши; авто стоп, или круиз, который в потоке сам всё сам делает)). Вот одно не укладывается в моей голове; машина барабан, где колеса двигатель коробка и тд, к примеру стоит 1.500.000 руб. А довесок из 200 метров проводов и десятка коробочек, где используются копеечные китайские микросхемы, опустошают кошелёк ещё на 500.000 руб. Я помню времена, когда не каждый немец мог позволить заказывать доп опцию "автоматические стеклоподъемники" на задних дверях. А сейчас мозги так промыты; у тебя нет удержания в полосе или проекции, то ты нищеброд))

 

Выходит, для кого-то я нищеброд...
Мне кажется, что дело в другом: человеку свойственно стремиться к чему-то лучшему, новому, современному,... А уж если этого ещё и не у всех есть!! А если этого нет у соседа по дому, или гаражу, то этого хочется в три раза сильнее!! А то, что вся эта хрень плохо, ненадёжно работает, а, если не повезёт, то даже может к аварии привести,... - это всё становится понятно потом, когда развеется туман, напущенный маркетологами и рекламщиками. Человек слаб и , порою, понты рулят им. У моего приятеля на "Гольфу" имеется автопарковка- если он 1 раз из любопытства ей воспользовался, то хорошо!!

Да. Бесспорно: есть действительно нужные вещи, которые себя со временем хорошо зарекомендовали и которые научились делать надёжными. Пример с парктроником спереди: зачем тратиться на него, если он нужен редко, а глаза у водителя и так находятся спереди? Совсем другое дело задний парктроник.

 

Советский понт, дороже американского доллара, так говорили в прошлой жизни. А я не разу не пользовался автопарковщиком,эх надо попробовать)

 

У инфинити движок появился с изменяемой степенью сжатия от 8 до 11. Реализовано за счёт изменяемых "шарниров", которые регулируют ход поршня. Подробностей не знаю, но что то подсказывает, что начался очередной виток экспериментов над потребителями.

 

Очень удобная штука, когда совсем лень или паркуешься в незнакомом месте, она по соседним тачкам будет парковаться, соответственно точно не "врежется" в бордюр. Ибо у меня "проблема" в незнакомых местах, конечно речь больше про дворы, а не обычные обочины, но факт остается фактом,пытаешься глазами ориентир найти, припарковаться поближе к бордюрному камню, но в то же время диски не повредить, уххх....., а так за 3-4 секунды до прогала успей нажать кнопку и всё. Кстати о кнопке, с ней функция работает и на "больших" скоростях, где то на 10-15 даже, просто автоматом не включается

 

С 8 до 14:

http://5koleso.ru/articles/garazh/c...taet-dvigatel-s-izmenyaemoy-stepenyu-szhatiya

https://topgearrussia.ru/news/31785_infiniti_sdelala_dvigatel_s_izmenyaemoy_stepenyu_sjatiya

https://motor.ru/lab/infinitimotor.htm

Вот тут картинки и видео о принципе работы такого мотора лучше. При желании можно в инете и перевести:
https://www.autozeitung.de/infiniti-vc-t-motor-134124.html#

Посмотрим- последуют ли другие автопроизводители этому новшеству.

 

На картинках красиво, прям как мультики про "супер оружие русских" посмотрим, что и как.
По ссылке. В одном из обзоров на выносливость нашего АТ вот такая информация :" Проверка охлаждающей жидкости показала немного более низкий уровень в расширительном бачке. Во время последующего посещения мастерской была обнаружена трещина в прокладке головки цилиндров, что привело к серьезному ремонту двигателя. Были заменены не только головка цилиндра и уплотнение, но также турбонагнетатель, термостат, насос охлаждающей жидкости, Расход 5606 евро." Пробег 75000км.

 

Про шумоизоляцию. Совсем выскочило. У Шумоффа в линейке присутствует такой продукт, для тех кто опасается "заболоченности".https://xn--l1aengat.xn--p1ai/soundproofing/shumoff_out И в целом, продукция у этого производителя "зэбэст". И этот продукт мне очень нравится! https://xn--l1aengat.xn--p1ai/sound_absorbent/shumoff_germeton_a30 имеется влагостойкая версия https://xn--l1aengat.xn--p1ai/sound_absorbent/shumoff_germeton_a15l А вот этим обклеить "карты" (обшивку) дверей, то никаких скрипов, подзвучек, резонансов не будет. https://xn--l1aengat.xn--p1ai/sound_absorbent/shumoff_germeton_7

Прочитал отзывы про свои летние шины CONTINENTAL ContiPremiumContact 5 205/60 R16 96V RunFlat,многие отмечают низкий уровень шума. А меня подташнивает, а может я закушался?))

Когда я еду на "жестянке" Королле, то шумовой фон находится, как бы вне салона, а на АТ весь шум внутри салона и всё "шкворчит" в голове. Но После доп. шумки, комфорт добавился однозначно! Косвенный показатель, стало отчетливо слышно, как климат в автоматическом режиме, закрывает-открывает заслонки прикрывающие подачу забортного воздуха. И радио слушаю на меньшей громкости.

 

Здравствуйте глубокоуважаемые АТводы.

У меня была схожая проблема. Дилер БМВ решил проблему, просто сняв рамку. Как закрепил номерной знак не знаю.
toxa004, возможно стоит перевернуть рамку на 180 градусов (широкая полоска будет сверху номера, реклама дилера вверх ногами), думаю делов не много.

Возможно, Вам поможет инструкция: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...electrical-system/61-62-rear-wiper/1VnYDg1TFN
Пока писал, вернулась жена дополню видео специально для Вас:

К сожалению у меня не заработал на подогрев.

Компьютер пишет 890
GIROBAS, я соглашусь с Вами по поводу 98, 100 бензина. По моим личным ощущениям автомобиль лучше себя ведет, чем при использовании 95 бензина. Разницы между 98 и 100 не понял.

Neugierig, мы с Вами уже обсуждали бензин и остались каждый при своем мнении (если я не ошибаюсь). Но напомню, европейский бензин мне понравился меньше: дороже и расход выше. Уточню заливал Е5, Е10 хотел попробовать, но не нашёл. Возможные плюсы бензина в Европе: "экологичнее", меньше портит масло в двигателе.

Меня сосед похвалил: Какая у тебя жена молодец, с первого раза паркуется! Рассказал об этом жене, она в ответ смеётся: по три раза езжу вокруг одного парковочного места, пока машина увидит место.

Дальше без цитат, лень искать.
Кто то спрашивал про Launch Control. Подробно о нем описано в бумажной инструкции к автомобилю. Пробовал один раз, могу ошибиться: 1. АКПП в спорт, 2. режим двигателя в спорт, 3. долгим нажатием отключаем стабилизацию полностью, 4. Зажимаем педаль тормоза левой ногой (ОЧЕНЬ СИЛЬНО!) 5. Правой ногой педаль газа в пол (до кнопки), 6. в течении 3 секунд обороты двигателя устанавливаются на 2000об/мин., 7. Launch Control активировался, можно отпустить педаль тормоза и машина прыгнет.

GIROBAS, писал о пятнах на лобовом стекле от присосок производственного манипулятора. Один раз тоже увидел это, на запотевшем стекле. Производители: переднее CarLex, боковые FOYAO, заднего AGC.

Появилась зона износа на руле, с верху, глазом не видно, на ощупь кожа стала более липкой. Может чистка поможет.

Дальше мое личное мнение, ни кому не навязываю и ни чего не доказываю.
На данный момент лучший источник основного освещения дает галогеновая лампа. Потом идет ксенон. Последнее место светодиоды.
Галоген испускает весь спектр света, по этому лучше "прилипает" к грязному (мокрому) асфальту и в плохую погоду лучше всего освещает дорожное полотно. Ксенон хорош только в идеальных погодных условиях и при отсутствии новой разметки и знаков, в остальных случаях только слепишь, сам себя и окружающих. Лед освещение полнейшая гадость и свою функцию выполняет отвратительно. Лед противотуманные фары бутафория по определению, пипл хавает менеджеры продают. И кстати омыватель ставится на фары обладающие источником света более 2000Лм. Нормальных галогеновых фар на дорогах общественного пользования более чем достаточно!

Любая гражданская АКПП хуже МКПП. На механической коробке транспортным средством управляет водитель. Хочешь плавно, хочешь быстро, можно держать те обороты двигателя, какие тебе необходимы в данный момент. Многие говорят: в пробках сцепление выжимать не удобно. А тормоз давить удобно? ДСГ на мелкой скорости сходит с ума, автомат с гидротрансформатором постоянно в напряжении держит движок, машина вся дергается всё дрожит (нормально только V8 на холостых работает ну или больше). Мне очень нравится когда функция старт-стоп глушит двигатель, в машине наступает тишина и спокойствие. Спрашивали про коробки ЗФ, да такая же дергающаяся гадость (сужу по F30 320i и F10 530d), только ставят их на "нормальные" двигатели, которые стоят продольно и при нажатии на педаль газа в салоне подпрыгиваешь, вращает кузов автомобиля. Товарищ выделывается "ZF убийца механики", скорость переключения передачи 0,35 сек. (информацию нашли в интернете), смешно! Секвентальная кпп + quick shifter нормальное время отключения тяги двигателя 60мс. (0,06 сек.). Плюс ZF куча передач и расход бензина меньше.

BMW 218i AT отличный, сбалансированный, городской автомобиль. Не умеет он пулять и ездить бочком. Не надо ожидать спорта от этого автомобиля и будет Вам радость.
Зимний расход моего автомобиля составил 8,8 л/100км, 95-го бензина. Город 90% трасса 10%. До работы мне ехать 5 км. Сейчас перейду на 98-100 и уверен расход упадет до 7-7,5 л/100км, а на трассе до 6,2 л/100км. режим езды "без штрафов".
Расход топлива зависит от стиля езды, например бака бензина на мотоцикле не хватает вернуться из Волоколамска обратно в Москву, Новая Рига ночью божественна, получше всяких немецких автобанов. Или же можно до Ярославля без проблем дотянуть в спокойном темпе.

Поздравляю всех с наступающим 9 мая. День Победы – праздник радости и скорби.
п.с. вариатор мне нравиться из всех АКПП

 

Где бы почитать этот обзор? Я знаю, что в редакциях автожурналов (AutoBild, в частности) свои редакционные машины не берегут, а наоборот- холодные моторы раскручивают, разгоняются и тормозят, как в .опу ужаленные, на автобанах гонят так быстро, как дорожная обстановка позволяет,... А уж что там делали при проверке на выносливость ? - можно только догадываться. Из цитаты понятно, что ОЖ попадала через трещину в цилиндр, а оттуда в турбонагнетатель. Тогда понятно, что ОЖ должна присутствовать и в моторном масле, что сразу видно и по его виду, и на щупе, и на крышке маслозаливной горловины. И масло должно плавать на поверхности ОЖ в бачке. На это тут в теме никто из тех, у кого падает уровень охлаждайки в расширительном бачке, не жаловались. У меня с самого с новья в расширительном бачке я нашёл несколько мелких маслянистых капель на поверхности ОЖ- на моторное масло они не были похожи; я считаю, что это остатки всяких технологических средств, которые могли остаться на блоке, головке, шлангах, термостате, а каналах блока, прокладках после их изготовления,...- эмульсия, смазки, разделяющие средства, моющие жидкости,... Я эти капли собрал (промакнул) одноразовым носовым платком и с тех пор их больше не видел. У меня потеря ОЖ была тем меньше, чем тяжелее была загружена машина (3000 км вчетвером и с полным багажником по Италии и назад), что никак не может быть связано с трещиной в прокладке головки блока цилиндров . Так что, после этой ссылки на TIS уважаемого господина Drachev для меня вопрос закрыт, т.к. всё встало на свои места:
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/.../engine-electronics/engine-cooling/1VnXvdlum3
Судя по тому, что там в цитате после теста заменили термостат и насос ОЖ, то прокладка повредилась у них из-за перегрева мотора.

 

Привет!! Редко нас посещаете...

А где там отвёртка?!

Я это тоже заметил, но потом перестал обращать на это внимание, т.к. руль то липнет, то опять не липнет. Руки мыть чаще нужно!! А вообще, я 1-2 раза в год натираю кожу руля специальным средством (похоже на жидкий кефир). На предыдущей машине кожаный руль через 11 лет выглядел почти как новый.

Ну, не могу согласиться: алгоритмы к АКПП пишут профи, которые знают, как лучше. Я теперь "механику" никогда не куплю.

Это всё про какие-то другие машины, но не про мою!!

В лом переводить, но в этой статье рассказывается, что Launch Control - это такая функция для понтарей и "толстых кошельков", которая кратчайшим путём приводит механические детали и узлы машины к их кончине:
https://www.motor-talk.de/news/der-katapult-start-und-seine-folgen-t5532653.html

 

https://www.autozeitung.de/bmw-218i-active-tourer-test-189989.html

 

А коробка должна быть спорт модификации. Странно... все необходимые пиктограммы на приборке загорались? Странно однако. Боязно мне.один раз попытался,захрустело завибрировало, бросил затею ну нафиг))

 

А у вас, похоже галогенки!?) Пипл хавает светодиоды, потому что жаба не давит наверное на опцию.У "немцев" весь свет лучше остального автопрома. Галогенки БМВ светят хорошо,но "причёсывать" остальные источники света как бы в пользу.......... Галогенки, минус для потенциального покупателя, который будет присматриваться к подержанному автомобилю. Из двух равных авто по состоянию и по одному ценнику, 99% выберут не галоген.

 

Это как проявляется., ? Я не хочу после нашей ДСГ никакой самый современный автомат однозначно. Даже если поломается починят, но комфорта такого на Гидроавтомате и рядом нет!

 

Если готов чинить и башлять за это- тогда оно конечно. Мне не раз доводилось попадать в многокилометровые пробки. Один раз в Швейцарии часов 7 в режиме "тудым-сюдым" с полной машиной ехал, а уж при пересечении границ и пунктов оплаты полчаса-час так ехать- это почти норма. Один знакомый за 4 часа в пробке на автобане сцепление своего "Гольфа" кончил. DSG в этом отношении мало отличается от "механики", тоже сцепление имеет (даже два). А в вандлер -автомате сцепления нет. В нём, правда , фрикционы в масле имеются, но они живучие. А если кому не лень, то посмотрите по автокаталогам, какие АКПП стоят на всяких дорогих лимузинах для взыскательных людей с деньгами - DSG, или вандлеравтоматы? Только, не надо смотреть в спорткарах, т.к. там скорость переключения важнее комфорта и могут поставить туда DSG.

 

Это не новость. Сенсация будет, если вы назовёте, что у "немцев" хуже , чем у остального автопрома!

Странная какая-то логика и смешной подход: человек себе машину покупает, под свои потребности и понятия, или под чьи-то? Вот, типа, сижу я у дилера перед продавцом, новую машину заказываю, конфигурирую опции и думаю себе:"А как к этой опции отнесётся лет через 4-7, или 8-12 потенциальный покупатель моей подержанной машины?" Правда, есть люди, которые часто меняют автомобили по разным причинам, но обычно это люди с тугим кошельком и они могут себе позволить то, что себе хочется. Есть другая категория людей: это работники автомобильных заводов и их дилеров. Они имеют право раз в год заказать новый автомобиль своей марки с хорошей скидкой ( на БМВ это 21,8%). Некоторые так и делают- каждый год покупают новый автомобиль, а годовалый продают без потери денег, и даже с наваром. Такие люди, конечно, считаются с вкусами покупателей вторичного рынка автомобилей. Некоторые из них заказывают машины для своих родственников , или друзей, которые не работают на автостроительной фирме, на их вкус. Я знаю человека, который даже заказывает машину под чей-то заказ, т.е. опции выбирает будущий покупатель машины. Но это всё исключения, как мне кажется.

 

нормальная логика, у человека нет денег на БМВ, он покупает Шкоду или к примеру Киа. А что бы "уважать" свой выбор, начинает вещать типа: БМВ ломучее говно .

С пакетом опции та-же фигня. Зачем мне светодиоды, возьму галоненки . Светят зэБэст. А на съэкономленные куплю жене сапоги. Себя можно попытаться обмануть, а окружение не получиться.

Уж лучше честно заявить: пакет, куда входит светодиодный свет, мне не по карману. Или мне побарабану, как выглядит автомобиль с наружи. Я же нахожусь внутри автомобиля, А вот в пользу "бедных", высказывать идеи, типа пипл хавает от маркетологов, вот дурачьё. А я весь такой манерный с галогенкой на перевес впереди планеты всей.

Мой бюджет позволял купить "барабан" АТ от БМВ. И четыре условия: Не белый, не на тряпке , с современным актуальным, пафосным красивым светодиодным светом. И на АКПП. На остальное денег нет!

И коллеги пусть признаются почему отказались от светодиодных фар.

Когда, покупал копейку F21 денег на ксенон не хватало. И я купил с галогенкой, (белый, на тряпке, но с АКПП) . И когда коллеги по форуму заявляли, что галоген отстой ужас ужасный, не заявлял, что я дартаньян, а остальные.... Не понимающие своего счастья.

Мне нравится, как выглядит экстерьер АТ на диодах.

Но это не моё превосходство относительно коллег. В моем возрасте надо козырять ; своим бизнесом, недвижимостью, количеством нулей на расчетных счетах. А не лампочками))) как то так