F25 Колейность, сил больше нет

Катаю и мучаюсь после неранфлета зимнего. Отвык от этой дурацкой Алензы
Но пока менять не буду ибо жалко денег- такую резину никому не продать, а за новую еще 60 тыс отдать

 

Я почему всегда считал, что чем меньше давление тем мягче и соответственно меньше колейность. Ведь при увеличении давления повышается жесткость колеса?

 

Да.
И поэтому меньше изменяется форма пятна и соответственно меньше колесо норовит в сторону тянуть.
С меньшим давлением просто большая инерционность реакции боковины, поэтому если форма быстро меняется, то более мягкое колесо не успевает реагировать, а жесткое успевает.

 

Так может в этом выражении есть ошибка ?

 

Нет.
При меньшем давлении больше уводит колесо.
Просто, если колейность быстро меняется в разные стороны, то с меньшим давлением это менее заметно.
Шина не успела отработать одно искажение формы, как уже возникло обратное.

 

Вот кто что понимает под термином "колейность"?
Я когда въезжаю в колею, выезжаю из колеи, пересекаю колею под острым углом, то да, - чувствую на руле обратную связь. Но машина траекторию не теряет, даже если руль не держать, то отклонится несильно, а если слегка придерживать, то вообще ничего. Это колейность?
Да, на разных колёсах эта обратная связь разная, где-то больше, где-то меньше. На своём личном опыте корреляции между этим явлением и рф-нерф не подтверждаю.
Из личных предпочтений могу сказать, что мне нравится ощущение дороги на руле. Вот на Тигуане руль был полностью синтетический, там ничего не передавалось, и я просто глазами (телом) видел как машина уходит с траектории, а на руле ничего не было. Мне кажется это хуже.
Или "колейность" это что-то другое, чего я не знаю?

 

интересный вопрос... правда что большенство понимает под колейностью?
- переваливание машины
- обратную "связь" на руле?

 

у меня руль поворачивает в сторону )

 

Это и есть обратная связь на руле. То есть проблема видимо в том что иногда это связь слишком сильная.

 

Машина сама мечется влево-вправо.

 

Вот получается, что такого не было у меня никогда чтобы "металась". Да, при проезде колеи в руль "отдаёт". Поначалу (после Тигуана) даже пугался, потом присмотрелся, а ничего опасного то нету. Тогда попробовал вообще руль не держать в такой ситуации. Руль подрыгается туда-сюда, но машина с траектории не сходит, ну может немного отклониться вправо или влево, но не мечется. Теперь просто привык к этому и воспринимаю как информацию о дорожном покрытии.

 

Опасного ничего нет??))Ну ну.Попробуйте в дождливую погоду пойти на обгон где нибудь на 140 км/час и попасть на встречной в колею....и на встречке уже будет приближаться,пРочувствуете я вас уверяю до самой ж....А на обычной ,не ранфлет пролетаешь даже не замечаешь такие вещи.Вот и вся разница.

 

Подпишусь-неприятно

 

В дождливую погоду держите скорость поменьше.

 

Спорить не буду, рассказываю только о своих личных ощущениях. А вот по поводу ранфлет-неранфлет скажу (опять же по личным впечатлениям), что на зимней хакка8 ранфлет колея вообще не чувствуеься, на летней мишлен пилот примаси неранфлет чувствуется существенно, а на летней контипремиумконтакт6 ранфлет чувствуется незначительно. Другими словаминет связи ранфлета и чувствительности к колее.

 

Laufenn S-FIT AS (LH01) 245/50 R18 100W лето - очень доволен, мягкая и тихая,
не ранфлет, Индонезия (Ханкук) для США.
Цена смешная. Давление перед 2.1, зад 2.3
Зима - йокогама без шипов

 

Hankook? Индонезия?

 

Конкретное замечание----а мужики-то не знали

 

А дорогу посуше.

 

Я фигею.
И это называется "шины виноваты".

Видно все-таки русская рулетка не просто так название получила.
И ведь выдают ее за нормальное поведение.

 

Да не фигей ты-мыже РУСЕхать-так ехать --ипать так ипать

 

НА НЕ РАНФЛЕТЕ ПОСТОЯННО БЫВАЮТ такие ситуации,НЕ потею,а спокойно выезжаю на свою полосу.

 

на Х5 на колейность больше влияла разноширокость резины, чем ранфлет
и еще правильный сход-развал
по идее надо было его делать после каждой смены резины)

 

Я этого избегаю, сразу промаркировав колёса, и при смене всегда ставлю их на свои родные места.

 

по мере износа они могут изменять вес

 

Я про вес знаю, что это сила, с которой тело давит на опору или растягивает подвес.

 

Концерн ханкук, завод в Индонезии, тему запускали для рынка США.
Колейность - НОЛЬ!

 

https://www.drive2.ru/l/469115982913208918/
кто то из наших написал - вполне имеет место быть

 

А давление в шинах по табличке? для какой машины накачано? Как у меня?

 

Купил на e83 комплект разношироких колес 245/45 - 275/40 R19 на шинах Toyo Proxes C1S, б\у 1 сезон. Шины не ранфлэт, достаточно комфортные. Колейность практически не чувствуется, автомобиль при перестроениях не подруливает.

Т.к. это уже мой третий комплект разношироких колес (на зиму есть комплект одношироких колес), могу сделать вывод, что любая свежая не жесткая обычная резина не доставляет никаких проблем с колеей. Не надо боятся большой ширины шин, низкого профиля и разношироких колес в принципе - все дело в резине, ну и конечно же в состоянии подвески/рулевого управления автомобиля в целом.