E53 Вибрация, удары сзади при разгоне.

У меня так

 

Что значит - нормальные 19 ,марка , модель ,размер , фото.

 

У вас раздатка NV-125 с постоянным полным приводом ?

 

Не знаю. https://www.bmwcats.com/bmw/E53/47739/L:N:200402/27/?vin=Lv51203

 

Думаю , что вот ваш вариант инструкции . https://www.manualslib.com/manual/368811/Bmw-X5-2000.html?page=83#manual
и раздатки https://www.bmwcats.com/bmw/E53/47738/all/27/
или вам заменили блок переключателей в центральной консоли https://www.bmwcats.com/bmw/E53/47738/all/61/61_2116/
https://www.bmwcats.com/bmw/E53/47739/L:N:200402/61/61_2116/?vin=Lv51203

 

Машина была уже моя, и не было никаких ударов. Но однажды начались удары (под нагрузкой). Блок переключателей не менял. Заменил подвесной подшипник карданного вала - на сутки удары прекратились, потом возобновились заново.

 

А какие работы были выполнены на авто перед тем , как однажды начались удары ?
Может быть , были заменены шины или давление в шинах ?
В этой инструкции нет раздела про RPA https://www.manualslib.com/manual/368815/Bmw-X5-2004.html?page=95#manual
а в русскоязычной он есть http://www.bmwpower-msk.ru/tech/BMW_Manual/manual_bmw_x5_e53.pdf
Почему ?
Комбинация приборов на стр.15 русской инструкции для версии 3,0D соответствует ?
П.4 Контрольные и сигнальные лампы есть для DSC и RPA ?
Добавьте фото приборной панели с индикаторами .

 

В том то и дело, что в этот промежуток (до начала ударов, и после) - никаких работ произведено с машиной не было, колеса не менялись (потом поменял на лето, но совершенно ничего не поменялось). Сначала удары начинались при максимальном ускорении/нагрузке, потом все легче и легче выйти на нагрузку при которой начинаются удары. Сервис разводит руками: все ок езди так, хороший стук вылезет наружу. Но я хочу починить, а не ждать пока что то на иксе развалится.

 

Значит износ задних шин очень большой и их радиус качения подходит к границе допуска . Если это так и есть , то ...
Проведите эксперимент , снизьте давление в передних шинах на -0,2 , а в задних увеличьте на +0,2 и покатайтесь с разными режимами разгона .
Думаю , что рывки и удары сместятся в сторону больших нагрузок .
Но это при условии , что вы не переставляли шины .

 

Попробую, но врят ли, покрышки имеют минимальный равномерный износ. Еще раз повторю: поменял подвесной подшипник, и не знаю почему, но удары на сутки провали ВООБЩЕ, радости моей не было предела.... но... потом опять начались при супер-максимальной нагрузке, потом все легче и легче. Удары где то посередине, под подлокотником. Почему то грешу на задний кардан, на эластичные муфты, на шрус кардана.

 

Комбинация приборов на стр.15 русской инструкции для версии 3,0D АКПП соответствует ?
П.4 Контрольные и сигнальные лампы есть для DSC и RPA ?
Добавьте фото приборной панели с индикаторами .

 

Если RPA это контроль давления шин - то лапма в приборке есть, но не горит никогда, датчиков давления колес нет.

DSC когда кнопкой отуключаю - тогда на панели горит 4*4 (система курсовой устойчивости отключается).

 

Это удары в раздатке , но эластичную муфту нужно проверить или заменить.

 

Это очень плохо . есть способ активации этой системы .https://www.drive2.ru/l/4756989/
"В чем нюанс. Если RPA активировалась, то она будет работать. Штатно для управления RPA (т.е. если она стоит в машине с завода) использовалась специальная кнопка с изображением "гуслей" в панельке (там где обогрев сидений, DSC и прочие). Так вот, активировать систему-то можно, а вот кнопку дооснастить не получится, т.к. если блок DSC изначально шел с неактивированной RPA, то поддержки кнопки нет=( Т.е. и менять свою панельку на панельку с кнопкой бесполезно.

Но есть выход. Благо, кнопка используется не так часто. Конкретно — по сути только для сброса состояния колес. И все манипуляции вместо кнопки можно производить с помощью INPA. Конечно, это уже не будет полноценным "дооснащением", но пользоваться можно."

 

Это то здесь причем? Нет у него такой опции! И у меня нет хоть и рестайл! И панелька над пепельницей такая же! Не дурите голову!

 

Да, опции S251A у меня нет. Рестайл. Дата изготовления: 2004г. Февраль. Проверю эластичную муфту, сайлентблок раздатки.

 

И сайленблоки балки задней посмотри( они тоже могут)

 

Заднюю подвеску перебрал всю полностью год назад.
А вообще как только начался стук, то я сразу же поехал в БМВ-сервис "Власер" (если сам не могу что то сделать, то обращаюсь к ним). Прокатил приёмщика (показал свой стук), загнали на подъемник, ничего не обнаружили. Грешили они на кривые диски, говорят: сменишь на лето - пройдет. Сменил (колеса полностью) - ничего не изменилось.
Звонил в Борисхофф, описывал им свою проблему, они сказали что если Власер не нашел причину, то значит проблему найти не легко, пригоняйте к нам, дня на 4 на диагностику...
Сегодня поеду на бесплатную диагностику в кардан-сервис, пусть они смотрят кардан, подвесной, эластичную муфту, шрус кардана.

 

Вчера ездил в кардан-сервис. Приговорили крестовину кардана (а когда я менял подвесной подшипник, то я ее смазал и на очень короткое время из за моей смазки удары пропадали).

 

Наверное уже заменили , как дела после замены крестовины ?

 

Работа 7.5, сама крестовина 1.5
Нет еще, вчера просто к ним ездил чтоб посмотрели и вынесли свое решение. Жду аванс и сразу поеду делать. Как то не по моему расписанию вкладывания денег в ремонт мой икс сосет финансы))), ну ничего, мы всей толпой все таки решим проблему с вибрацией.
Отпишусь конечно!

 

Ну, я ж когда сам менял подвесной подшипник, то состояние крестовины видел - ржавая, смазал и как то не думал про нее, а вот были подозрения на шрус кардана, его не разбирал. Но в кардан-балансе сказали что подклинивает сама крестовина. Хз, посмотрим.

 

У меня тоже на растале дизель, нет никакой RPA. Я сам лично ездил спереди зима, сзади лето, сзади зима причем 255 на диске под 285 а спереди лето, еще было сзади одно колесо 18 лето другое 19 зима, резина разная по протектору по износу, сезонности и никаких ударов..Так что я считаю что чушь это все про разный износ.

Прям с нуля в разгоне? Или в определенном скоростном диапазоне?

Ты их точно менял?

Про крестовину считаю деньги на ветер, настолько редко она у кого-то летит, что маловероятно это она.

 

Не чушь, у меня было

 

С нуля или не с нуля, или рядом с нулем - не скажу. Когда есть большая нагрузка - тогда и есть удары. Где то с 20 кмч - точно есть.
По поводу сайлентблоков посмотрел записи свои - сайлентблоки подрамника не менял, менял плавающие, качающиеся, в задней балке менял совершенно все что требовало замены. Да и стучат не сайлентблоки подрамника это точно, потому что удары четко слышно что они под подлокотником, намного ближе к переду чем сайленты подрамника.

По поводу "крестовина - деньги на ветер" - хз, на вид она вся ржавая. Думаю надо еще раз снять кардан самому, посмотреть, обследовать его, крестовину, шрус, и далее уже везти его на ремонт. На следующей неделе займусь этим.
+ после смазки крестовины - пропал дзыньк при переключении зад/перед и обратно.