F07 Болячки GT

Это писали про бензиновый мотор.

 

Нет, писали именно про дизель (сообщение 3200). Я тоже подивился - как можно дизель до 150 градусов подогреть.
Что-то не впорядке с мотором.

 

Нет ,я писал что сдвинулась самую малость в сторону 150 °.

 

Вот это интересно .Тогда это все объясняет.Масло нагревается сильнее антифриза.Буду внимательно посмотреть.Неужели ни у кого стрелка не сдвигается вправо ,на жаре на дизеляках?!

 

Это про мотор N55, может у дизелей тоже есть что то подобное?

 

Интересно получается ,чем быстрее едешь,тем ниже температура двс ?!По крайней мере в теории

 

Вам лучше знать о чем вы писали. Я прочитал в конце вашего сообщения "Дизель, три литра" и подумал, что вы сообщаете какой мотор на вашем авто.

 

в скрытом меню посмотрите столько на самом деле.

 

А ты менял только резинки? Можно номера или ссылку где брал. Что то нехочется покупать за 300 евро железку с резинками из за резинок, хотя может так рассчитано, по диаметру железки....

 

https://www.drive2.com/l/515381233186767243/

https://www.drive2.ru/l/451856948892061734/

 

Спасибо

 

это так, почитать, а не рекомендация.

 

Крепление заказал оригинальные, у меня с одной стороны погнутые, на всякий случай заказал на обе стороны и с болтами а резинки именно такие как описаны, по номеру. Так что еще раз спасибо.

 

ну тогда отпишитесь по результатам эксплуатации, думаю многим интересно будет.

 

Само собой

 

Никогда такого не было и вот опять (С).

 

Это вы считаете что сдвинулась? Гыгы...)
На ХХ у меня чуть левее 100, Можно предположить что 95-97. По трассе как только больше 180 поливаешь, смещается чуть правее 100, предположу что 103-105. Дальше не уходит.
Это нормальная работа двигателя.

 

зачем предпологать, посмотрите сколько на самом деле.

 

Ну,теперь не буду париться.С такой индикацией первый раз сталкиваюсь.

 

Я поменял втулки стабилизатора. как же тихо стало))) скрип подвески на ямах и лежачих был не реальный, неделю это терпел

 

Как только забрал автомобиль у предыдущего владельца, тоже так было постоянно. Но, когда на ТО помыли радиаторы (там был валенок из грязи), температура за 100 не переваливает никогда и вентилятор стал включаться гораздо реже.

 

В течение недели, несколько раз, при переключении с R на D, происходил тычек, с легким ударом. Не придал этому действу никакого значения. Как оказалось - зря.
Сегодня утром, загрузил семью в машину, полный багажник гвоздик, и собрался поехать поздравлять ветеранов. Выехал с парковки у дома, и хотел развернуться. Но включив R, назад не поехала.
При нажатии на педаль газа, растут обороты, и назад она едет ну очень тяжело, как будто в гору под 90%. Вперёд никаких проблем нет, едет как и раньше.
Диагносты все на каникулах.
Подскажите, если кто сталкивался, каков уровень «попадалова» ? К чему готовиться, и в каком направлении двигаться ?
535 бенз, задний привод, дорест, честный пробег 134

 

Ну что сказать, немецкая машина, не хочет поздравлять ветеранов, в расход её!
А по теме, что может быть кроме как коробке пришёл писец. У меня когда коробка навернулась так она и вперёд не ехала.

 

Всем привет!

Стала по утрам крутить чуть дольше, потом переодически выскакивает ошибка привода, диагностику делали недостаточное давление фиксируется на около холостых оборотах. Поменял насос в баке и клапан или датчик на рампе который за сброс излишнего давления отвечает. Как клапан поменяли, холостой ход стал ни такой ровный.

ТНВД или ещё возможны другие варианты? При нагрузке вообще проблем нет.

N55 535i

 

Лучше к хорошему диагносту сперва, он точно скажет, что к чему. Вы в Москве? Тогда порекомендую Олега, Главного Инженера

 

в расход она пустила меня, а не я ее
поменял коробку

 

И почем если не секрет обошлось, просто у меня пробукс на 3-ю передачу при кикдаунЕ

 

100к итого, акпп, комплект для замены масла (масло, болты, поддон), опора акпп.

 

Святые угодники