Kia KIA K900 бомба

Кворис куплен новым не по распродаже или новым по сливу за 2,2р? Или двухгодовалым с минипробегом за 1,2-1,5р? В зависимости от ответа на эти вопросы я соглашусь с характеристикой «мегатачка».

К900 за 3-3,5 готовы? Или да, но нет, потомушта ))

 

новым за 2850
3 года назад
смотрел к900
ничего нового, кроме передней панели, не увидел

 

Поменять жирную А8 на индивидуале и с бэнгом на кворис+ 911тс. М-мудрость

 

все ваще не так конечно)))
ну да ладно)))))

 

Зря ты)
Есть еще сильные и решительные люди на конфе...)

 

Я без подъеба, кста.

 

Что показываешь, то и обсуждаем)

 

Чем человек мудрее, тем менее он категоричен. Подумайте над этой фразой на досуге

 

Ну учить жизни тоже не вершина...)

 

И я о том же. Мир он разный. Если Киа выпускает К900, то в этом есть резон. И с точки зрения продаж, и с точки зрения бренда, и с точки зрения развития технологий самой компании. Они стали делать очень и очень неплохие авто. Не топовые немцы, но и цена несколько ниже

P.S интересно когда они премиальный сув сделают... Седаны - это все хорошо, но ну его нафиг в России...

 

Ну про резоны не уверен, Сереж)
Были и иные примеры. В мировом масштабе - Фаэтон.
В российском - фиаско Укуса...)

 

В этом году обещают генезис гв80 презентовать, мула в камуфляже уже год как катают.

 

Фиаско - это не повод все бросать

 

Фиаско - это не дешево. Ну да ладно)
А еще фиаско - это подпорченное реноме в том сегменте, куда неудачно пытался попасть...)

 

Вот вот. Насторожиться можно если партнер не исполняет обещанное, а какая у кого машина да всем просто посрать

 

Сергей, подумайте на досуге над тем что я имел ввиду. Подсказка: езжу на г80

 

Приятный срач форумчан, одни из которых 5000 купюрами вытирают попу после туалета и тех, кто думает, что некоторые автоконцерны манну небесную за две копейки предлагают.

 

Пусть лучше они учатся за ваши деньги, чем за мои.

Как выйдёт их "хороший" кроссовер или внедорожник за 2,5 млн. с мотором 2,0 вы тогда выложите фотоотчёт о покупке.

 

Если бы не ауди с адовым демпингом на а8 пред поколения и не бмв с дешманскими ценами на нынешнюю 7, а продавали бы они конкурируя с 222, по ценам 8-9+, то к900 вообще бы в плане цены невозможно с ними сравнивать было бы, когда в 2-3 раза разница))))
А так, да, можно вполне думать, а не докинуть ли полтора-два мио от к900 до 7ки со скидоном процентов в 20-25)))))

 

Накинуть 1.5-2 к 3, что стоит к900 и получится 730д короткая, или ты думаешь там комплектация будет как у тебя на а8?)))

 

Ну не совсем к 3, думаю топ стоит все-таки подороже, даже после всех скидок
А за 5, да, судя по ветке авилона 730д короткая будет вполне себе на полном приводе и не пустая.
Скорее всего на говнокоже, но может какая годовалая-полуторогодовалая и на наппе найдется)
Какая у меня ауди была, я уже с трудом помню))))
Это было очень давно))))
Но вроде очень нарядная))) легко продалась))) первому делающему не барабан черный на черном))))) и без скидок))))

 

Вопрос в:
1) скидке на Киа. Она там тоже есть.
2) комплектации. Если не нужна топ комплектация и мотор, то К900 стоит 3 млн. Семерку будет от 5. Ну и получается разница в цене в 2 млн, но это почти в 2 раза... Если для себя, то может и можно 7ку. Хотя, я бы тогда взял нормальную 7ку, миллионов за 6-7...

А сравнивать топ Киа и минималку 7ку можно, но не совсем правильно.

 

Так о чем я и пишу.
Причина банальна - демпинг 7ки по причине невозможночти на росс рынке иначе конкурировать с 222
А продавай ее, как во всем мире, по ценам 222, сравнивать кию не было бы вообще смысла, ибо разница в цене была бы раза в 2,5 выше, и это не делает их вообще сравнимыми)))

 

3.8 ее стикерпрайс, в фуле, с младшим мотором, тоесть 3.0-3.1 де-факто. Ну с 730д короткой, это все же совсем разные машины. По опциям.
А Ауди у тебя была что надо. Один только бенг и мурилло(?) чего стоит)
А 1-1.5 годовалая, да, будет жирная 750 Но уже совсем другая история)
П.С. Судя по кол-ву смайлов- в горах нормально)))

 

В любом случае кис никогда не станет Бмв , а опции даже сравнивать глупо - у корейцев это просто название , а двигатель , коробка и платформа вообще вещи не сравнимые . Общее только одно - 5 метров длина

 

не все так, как ты говоришь

 

А как ?

 

Объективно новый G90 - это большой шаг вперёд (меня возил одно время длинный Экус). Машина не уступает для заднего пассажира новому ЛС. И на мой взгляд серьезно выигрывает у той же F01 - угол наклона спинки, фиксатор петель дверных, шумка и вибра и проч.

 

Вы забываете о нескольких важных обстоятельствах:
1) Не все люди разбираются в машинах
2) в условиях города, динамикой не всегда можно насладится
3) опции корейцев уже много где такие-же: люк как и везде, музыка как и везде (производители музыки одни и теже), вентиляция/подогревы, элетрорегулировки - всё одно и тоже. Мониторы и мультимедиа на новых корейцах более чем достойные. Да, если брать индивидуал у немцев, то качество материалов лучше. Но тогда и цена выше в 2 раза. Как и потери при перепродаже. Ну а далее решает потребитель - денег куры не клюют - берёшь немца. Деньги есть, но нет желания терять много денег - корейцы/японцы.

Я уже сравнивал тут таурег и соренто прайм. Более менее одинаковые машины. Таурег лучше благодаря пневме и приводу. В остальном киа не отстаёт сильно. Новое поколения корейцев (К900 или дженезисы) ещё лучше. Понятно, что и немцы не стоят на месте. Но на корейцев действительно сейчас приятно смотреть и даже ездить внутри D)

P.S Вот только на майских с женой ездили на её прайме в глобус на новориге. Машин на трассе не было. Ехали 180 км в час на нем и он отлично стоял на дороге. Никаких плаваний. Всё очень прогнозируемо. И тормоза не били при оттормаживаниях перед камерами. Более чем достаточно для семейного паркетника.