Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

Интересный поворот
2 диаметрально противоположных мнения по поводу интегралки:

И
«Мастхев опция без нее бмв не бмв»

И где находится истина?

 

Вам нужен тест драйв.

 

Наверное, вы правы.
Пошёл записываться...

 

Посидел, если честно никаких ощущений, кроме того что это сиденья как и раньше максимум для детей на небольшие расстояния. У меня были уже семиместные джипы - ничего не изменилось. Но поскольку моя семья состоит только из 3-х человек, то сидения третьего ряда меня вообще не парят. Мне гораздо важнее второй.

 

Я пользуюсь активным круизом постоянно + у меня Ассистент Plus. В городе в пробках очень удобно, так как до 70 км работает пробочный ассист, который отслеживает разметку, впередиидущую и боковые машины, сам рулит, поддерживает дистанцию, тормозит и разгоняется. На трассе тем более удобно, потому как круиз отталкивается от потока, а не от вашей установки на скорость и не приходится всё время сбрасывать или возобновлять круиз.
Вообще авто такого уровня, на мой взгляд, необходимо уже заряжать самыми современными опциями. Не эконом класс ведь...

 

Спасибо за подробный ответ.
Подскажите, пожалуйста, радар актив круиз-контроля находится в бампере под номерным знаком. Он не разбивается в процессе эксплуатации, например, камешком на трассе?

 

диванные эксперты опять активизировались в этой теме, с убеждением

может еще опции какие есть в g12 о которых владельцам не известно?

 

такой проблемы нет в принципе

 

То есть бронировать этот радар нет смысла?

 

Бронировать нет никакого смысла. Радар закрыт толстой пластиковой пластиной, разрушить которую можно только при реальном столкновении с чем-либо большим и тяжелым. Камешки и песок - как слону дробина

 

Всем привет. Потихоньку начинаю смотреть в сторону х7...
Думаю в конце года заказать или посмотреть из наличия
Пока протестил 30д в Балтавтотрейде, вроде ничего, но там особо негде было разогнаться, да и после Ф85 думаю тухловато будет
1.где есть х7 50d на тест драйв в Москве и есть ли?
2. На какую скидку можно рассчитывать при заказной машине? Все последние покупал из наличия со скидками 1 милл+
Из наличия думаете на какой скидос можно рассчитывать?
3. будут ли калины на 50д или как раньше - только USA ?
4. Будут ли 40д? Менеджер в БАТ сказал, что не будет, но им не всегда надо верить

 

Так он про второй ряд и спрашивал, тк первый и третий ряды в 6/7 вариантах одинаковые.
P.S. Семимесячные джипы - это недоношенные?

 

1. в АД и авилоне нет.
2. как бы приплатить сверху еще не пришлось. в АД когда перезаказал постоянно озвучивают что когда машина придет цена измениться. Опять же в АД все что было в приличной комплетации 50d свободное и в наличии продавалось +200-300 тр к листу. все кто пишут что получил 5% скидки на заказную с фиксацией скидки в договоре - домашние фантазеры

 

совершенно
зимой с него ногой наледь сбиваю. у меня еще без подогрева. все новые уже с подогревом. и проблема наледи тоже не актуальна

 

Исправил уже Автозамена на Маке, мать его...

Не понял значит вопрос изначально. Если речь про второй ряд, то в 6-ти местном варианте удобные сидения, мало регулировок (привык к передним комфортным седлам), дебильные и неудобные внутренние подлокотники с которых постоянно съезжает рука. В 7-ми местном варианте всё знакомо, комфортно, мало регулировок, серединный подлокотник значительно хуже чем в G12, но значительно лучше чем в 6-ти местном салоне.

 

Спасибо за ответ)

 

Шины зимние еще ни кто не подбирал на Х7 с 22-ми колесами?

 

А какой у него ник? А то я нашёл пользователя davidovich, но по-моему это не он.

 

Ок. Тогда подождем, все равно не к спеху. Сейчас поднавезут и скидки неизбежно будут на 2019 год в 2020

 

когда свою предъяву ему будешь в личку кидать, от меня черкани по братски, что чушь его блевотную смотреть невозможно

 

)))))))))))))))))))))))))))) договор

 

А вот тут из видео про семерку, с описанием - вроде и активный руль и интегралка одноцелое:

Интегральная система активного рулевого управления адаптирует рулевое управление к конкретной ситуации, что улучшает управляемость автомобиля, когда вы изменяете направление движения.

У системы есть два функциональных принципа: изменяемое рулевое соотношение (отношение поворота рулевого колеса к повороту колес) и подруливание задними колесами. Рулевое соотношение изменяется в зависимости от угла поворота, что очень удобно при прохождении поворотов. А уменьшение необходимого угла поворота руля ощутимо повышает комфорт во время руления.

Задние колеса также поворачиваются на несколько градусов. Это позволяет максимально уменьшить необходимое для маневрирования на узких улицах пространство. Автомобиль может проехать в труднодоступных местах с большим комфортом.

На высоких скоростях подруливание задними колесами позволяет достичь большей стабильности. К примеру при смене полос колеса на обеих осях поворачиваются в одинаковом направлении.



Добавил так же страничку про интегралку из официального мануала к Х7

 

Все верно написано - передаточное отношение меняется в зависимости от угла поворота. Это рейка с переменным шагом. Если бы это был активный руль, то передаточное отношение менялось бы в зависимости от скорости.

 

Тогда вопрос - чем оно хуже стало в плане управления автомобилем? На скоростях маневрировать хуже? Но тут подруливаемые задние колеса в помощь

 

Как по мне - лучше стало. Обратная связь точно лучше. Переменная нарезка позволяет мало оборотов от упора до упора сделать. У семерки 2,25. Активный руль у предыдущей семерки на парковке 2,2 оборота делал. То есть разницы на парковке почти нет. На скорости тоже все хорошо. Я только за.

 

А если на большой скорости входишь в поворот- как они тогда поворачивают? Понятно что должны в противоположную сторону крутиться- чтоб машину завернуть в сторону поворота, но как отличает система поворот, от перестроения?

 

Диву даюсь - как легко создать ажиотаж для публики охотчей до модненького.

 

Ей не нужно отличать. До 60 км/ч, если мне не изменяет память, они поворачиваются в противоположную сторону, выше - в ту же. Независимо от того, поворот это или перестроение. На скоростях выше 60 в крутые повороты обычно не входят. А на пологой дуге лучше, когда задние колёса в ту же сторону повёрнуты - так устойчивость выше. Единственный момент, если даже скорость выше 60, но начался снос, то задние колёса довернут в противофазе, чтобы заправить автомобиль в поворот. Я проверял на семерке - очень прикольно. Возникает ощущение легкого заноса, автомобиль словно всеми колёсами скользит, но на дуге держится.

 

Насчёт изменения алгоритма подруливания задних колёс при заносе.
Это точная информация из официальных источников или предположение?

 

Не при заносе, а при сносе. Естественно, это точная информация от представительства БМВ. Зачем мне что-то предполагать и выдумывать? У меня с фантазией плохо)