Масло для дизельных двигателей, часть 2

Я написал свое отношение к этому выше....это так...в качестве опровержения невозможности)))

Все возможно, при грамотном подходе

 

Вы не поняли. Я по регламенту ТО у дилеров не пропускал и все отметки стояли - по счётчику ТО необходимо было делать через 20 - 25 тыс. В промежутке на 10 тыс. ТО делал не у дилера.

 

Если банк загнет проценты выше чем разрешено законом - подай..

Есть закон о ЗПП...и если договор ему не соответствует- проблемы продавца....хотя уверен что соответствует и прямой обязанности проводить ТО у ОД в нем нет

 

Добрый вечер всем, у меня к гарантии свой подход, первые два ТО делаю на дилере, а далее в стороннем сервисе, но это мое решение обусловленно в основном из за отсутствия дилерских сервисов в моем городе, ездить к дилеру за двести с гаком км. не очень хочется, думаю если брак в машине имеется то за два ТО проявится должен, хотя справедливости ради должен заметить, что новыми брал всего две последние машины, до этого все были БУ.

 

Подскажите плз-по етк в двиге 6,7 масла.Для замены столько же нужно или чуть меньше?

 

Планируешь 6,2 купить ??

 

Планирую нормальный ответ получить.
А потом уж покупать.

 

Значит читай етк и купи 6,7.
ЕТК врать не будет.

 

Наверное что- то знают . Жираф большой , .....

 

По инстограмму льют , ящетайу . Из паллитра --> 0,7 ну никак не сделаешь.

 

Отвлеку немножко... Изломал голову насчёт 5w-30 или 5w-40. Скорее всего Mobil 1. Залито было 5-50 от него же, 10000 км умеренной езды, без расхода масла. Почему 5-50 - наверное год назад поддался на мобиловский маркетинг для блондинок, у меня М47 и 140.000 пробег.
Подскажите, люди добрые А то продаваны в конец озверели

 

ну как сказать... Мозг обрушен сервисами и продаванами - типа производитель рекомендует только 0-30 или 5-30 на крайняк, при сажевом фильтре это льзя а всё остальное низзя, это 5-30 только для бензина, а тебе надо только вот это 5-30 именно для дизеля, а 5-40 вообще не подойдёт и мы его тебе не продадим/не зальём и т.д. и т.п.
По езде - сейчас езжу мало, на работу стал пешком ходить, где-то 50:50 Москва и трасса, пробки часто и на трассе. Меняю масло примерно через 8-10 тысяч. При этом больше напрягает не столько ценник масла, сколько таковой на замену фильтров. Ну как-то так.

 

и вдогонку, если уж было залито 5-50 и расхода масла не было вообще, то перескакивать на 5-40 или тем более на 5-30 есть правильно или не есть правильно и хорошо?

 

Не понимаю , почему 5-50 не оставить ??

 

наверное номер страницы с первым сообщением темы

 

Конечно меньше, всё по-любому не сольешь.

 

ну вообще-то я об том и спрашиваю

upd добавлю, мне парят остатки мозга, что "нельзя-сажевый фильтр-не одобрено-оригинал-только 0-30" и проч. Поэтому и спрашиваю у практикующих юристов, извините, бээмвистов

 

Во - первых в м47 нет сажевого.
Во-вторых добрые две трети этой темы и просвещены допускам и прочей шняге.
В-третьих в этой же теме негласно вывели , что каждый сам себе решает.
Я лью лл01 5-40. Кладу болт на рекомендации. Сажевый на месте.

 

Объединим наши усилия. " Допускам К сажевому"

 

Без клоунады не обошлось,как обычно..

 

Ну а как же без вас то ???
Но ты первый такой массовик--затейник , кто в 6,7 хочет вписАться. Постараюсь не забывать, было смешно.

 

Мерси
Что скажете в таком разе насчёт Мобил Супер 3000 5w-40 (LL01)?