E53 ошибка dsc/4x4 inactive

Поворачивать шестерню нельзя!
http://auto-driver.ru/articles/motor_servoprivoda_razdatochnoy_korobki_ats400_i_ats500.html

 

тоже было такое, нет нет появлялось... После кап ремонта ходовай части, как бабка обшиптала...

 

Так теперь я в ступоре..

Если эта пластмаска своим стиранием спасает сервопривод от поломки, то почему после того как она стерлась под ноль, нельзя ее вытащить и повернуть на ее целые зубчики этой же шестерни? Получается сервопривод намернно ее стирает при нагрузках, но это не показатель того, что он сломался? или я что-то не так понимаю?!

 

Два года назад была точно такая проблема как описывают выше, заменил серводвигатель и забыл.
Месяц назад стала загораться только лампа DSC/4x4 теперь горит постоянно. Диагностика показала что нет ответа от блока управления ABS, хотя при торможении ABS срабатывает, а в грязь гребут все четыре колеса.
Что делать помогите? Можно ли отремонтировать или покупать новый блок? по номеру не могу ни чего найти

 

Для дилера это всего лишь означает что надо менять сервопривод в сборе.

А так конечно можно поменять шестерню и датчик Холла, чего естественно дилер делать не будет.

 

Этот блок чинится, но правда не всегда, нет связи это внутри отгорают провода которые отвечают за связь блока абс с другими модулями.

 

Спасибо большое! Дельные комментарии заставили меня задуматься плотно над этим вопросом! Удачи в бизнесе и ремонтах, а я задумаюсь на тему ремонта этого датчика и подготовкой к замене сервопривода =)

 

Подскажите, ошибка front axle speed и горит гирлянда. Шрус внутренний развалился но машина едет. Есть связь?

 

х5 е53 рестайл 2004г

 

Х5 Е53 3.0 дизель 2004г. рестайл. сначала загоралось все на щетке в течение недели, после перезапуска все исчезало, но через некоторое время опять появлялось. потом в один момент начали прыгать обороты, как-будто бы стала буксовать коробка. пару км проехал и загорелось 4х4, ABS и колодки и вообще полностью перестала ехать. ставлю в паркинг а она начинает щелкать и катится с горки в паркинге. Помогите с предварительным диагнозом, на что расчитывать! , может у кого было такое?

 

Похоже на АКПП, а вообще я бы сначала проверил напряжение при заведенном двигателе.

 

А у меня случилась такая ситуация: отдал машину на кузовной ремонт. Сняли двери и когда перегоняли машину из бокса в бокс заметил, что загорелась эта ошибка и ошибка по подушкам. Ну с подушками понятно дверей-то нет, но вот с чего могла загореться 4х4? Мастер правда говорил, что Аккум подсадили и его под заряжали это может повлиять?

 

Да после того как посадили акум, а потом зарядили нужно рулём до упора покрутить влево-вправо и "гирлянда" погаснет

 

Ага спасибо, пойду попробую сегодня .

 

Надо бы задние шрусы проверить, небось со стопорного кольца выбило из редуктора.

 

Да-да. Очень похоже.

 

На неподвижной машине не помогло.

 

Ходят и 300 т.км.!!!

 

Я смотрю вы панацею нашли!!! Сломалась раздатка-меняй сервопривод. Всё-других причин типа и быть не может. Лишь бы бабки срубить.

 

Разобрался? Что было в итоге?

 

Загорается ошибка дск 4х4, машину глушу пару мин жду, завожу, рулём от края до края пррворачиваю, ошибка пропадает до диагноста ещё не доехал. Что может быть?))

 

ванга подсказывает что аккумулятор. а экстрасенсы склоняются к датчику угла руля

 

Всем привет !
Подниму старую тему )))

Сегодня делал развал, после выезда из сто - вышла данная ошибка !?

Машину не ведёт, только руль нужно немного поправить.
Ранее такого не наблюдалось !

Неужели данная ошибка из-за "кривого руля" ?

Тачка: простая дорест.

 

Приветствую. Положение руля сместилось, ноль ушел. Или езжай обратно к тем диагноста и пусть правильно выставляют по прямому рулю. Либо можешь съездить к электро диагностам, они переставят руль на шлицах и перекодируют руль на ноль.
НО
Во втором случае это может быть плачевно. Шлейф в руле может быть на пределе в крайнем положении руля, следствие может порваться. Поворот руля в одну сторону будет короче.
Как вариант, проверь для начала количество поворотов руля из центрального положения сначала в одну сторону, потом в другую. Должно быть одинаково.
Я бы на твоем месте съездил на развал обратно к тем и пусть переделывают. Чтоб руль стоял строго прямо, и пусть крутят там гайки и рулевые тяги.

 

Благодарю за инфу !

Завтра поеду - обратно на развал !

 

Удачи дружище

 

Разве может шестерня сервопривода так сломаться за одно подключение переднего привода ? http://auto-driver.ru/articles/motor_servoprivoda_razdatochnoy_korobki_ats400_i_ats500.html

 

Может

 

Леххко! Вилка фрикционов уперлась в крайнее положение, а моторчик всё крутит и крутит. Может датчик хола трындит, может магнит на валу червяка "кончился".... Червяк металлический, шестерня пластиковая. Результат предсказуем

 

Вот очень правильная мысль . А ведь вилка фрикционов упирается в крайнее положение только ,когда при разгоне затребовано распределение момента в пропорции 50/50 . Такое возможно только при начале движения с малыми значениями Мк , далее после примерно 20 км/ч , распределение момента устанавливается программой управления в пропорции 40/60 , для ситуации по Fig.3 патента BMW. Возникает вопрос, как при предельных значениях программы управления 40/60 , ЭБУ DSC заставляет исправный серводвигатель раздатки выдавать распределение 50/50 ?