Инвестиционные машины

один в этом году 1.5 мес? другой в том кажется- 2-3мес
https://www.drive2.ru/b/479998949004935942/
до 450-500 падали на автору

 

у него лимитиед вроде был. 129 почему-то активных продаж дороже 1.3-1.5 не наблюдал, машин 5 на моей памяти

 

Ну такие как этот 400-500 и должны стоить, там бумаги только и останутся

 

да 129 ввезенные до начала 00-х все почти перешитые и с музыкой))) тем труднее сейчас машину найти в оригинале))

 

фишка в том, что порой машины за 800-1.5 отличаются от этих, что облиты, чуть освежены и гниль замазана/заварена)))

 

Че там по инвестам, парни

 

те тоже прошли многие через Зазу и прочие конторы)) я однажды 124 420 ездил смотреть- там реально весь багажник был в zapco, внутри макинтош, вместо бардачка стрелочник, на потолке, аки в самолете, келая система аналоговых ползунков и переключателей для настройки этого звука))) и кожаный потолок. меня это даже в 2009 поразило. че уж говорить про 1999 или когда это там делалось))

 

Эх, жаль) А 129 есть на Авто ру?

 

Короче, будет вариант дешёво вейрон забрать, берите.
Газен отклик есть, телега норм. 300 едет изи, ощущение на все 400, ахах))
Коробка пушка, наверх не лезет, быстро и мягко работает. Рулится норм на скорости, на низах неоч, но незаметно пока сухо.

Немного шумная, на уши давит, много не поездишь.

Как хорошая доделанная диабло, но было куда расти, потому Широн появился.

———

 

https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/911/1087699812-6242dcaf/

 

Вот значит, чья это красота катает...

 

Если лимитед по вину, то сильно продешивили по волчку. Ему цена около 100ки евро

 

это если он е60 лим. обычные е500 лим в японии 30-50к, в германии + расходы и интерес барыг

 

Быстро ушёл)

 

Обычный е500 в евро торгуется 65+
Е60 уже улетел в космос. За 100 не найдёшь.

 

все от состояния зависит, есть е500 лимтед за 30евро, но туда еще 30-40 залетит не глядя

 

В любой залетит, если по назначению использовать, а не в гараже надрачивать)
Нет бу авто в отличном или хорошем состоянии(только уже отреставрированные, и то если руками делали), им всем пиз...ц. Если педаль нажимать. Единственное, что важно в старом хламе - это состояние кузова, все остальное НУЖНО менять.

 

согласен, цены на сайтах, особенно за е60 и е60 в космосе, вопрос- почем и как быстро их покупают))) я одни и теп же машины месяцами наблюдаю

 

Е60 не знаю, но е500 при мне купили за 75 евро с пробегом 60.

 

Уважаемые, кто в теме, объясните мне пожалуйста, что такого в E500 на 75 евро? Даже с пробегом 60.

 

привет!
и согласен, и нет

если речь о мерсах 90-х, то это феноменально надежные машины и при пробеге вне РФ до 300тыс часто вообще не требуют ничего , кроме замены расходников.

касаемо инвест машин, очевидно, с пробегами до 100, то по сути это новая машина. далее вопрос времени- возможно что-то от старости рассохлось, отгнило или сломалось.

У меня десятки живых примеров 140 мерсов с пробегами до 200, которые не требовали вложений. я на своем 140 при нещядной эксплуатации со 140 до 180 тысяч из внепланового чинил только заднюю гидроподвеску (25тр) все. все детали с завода еще были, родные. и это не из разряда- лишь бы ездило, на трех сервисах делал диагностику. даже купил впрок верхние рычаги и ремкомплект рулевой машинки и еще че-то- так и не пригодилось. машины по 7-10 лет стояли (у меня несколько стояек таких было в 140 кузове)

 

привет!
и согласен, и нет

если речь о мерсах 90-х, то это феноменально надежные машины и при пробеге вне РФ до 300тыс часто вообще не требуют ничего , кроме замены расходников.

касаемо инвест машин, очевидно, с пробегами до 100, то по сути это новая машина. далее вопрос времени- возможно что-то от старости рассохлось, отгнило или сломалось.

У меня десятки живых примеров 140 мерсов с пробегами до 200, которые не требовали вложений. я на своем 140 при нещядной эксплуатации со 140 до 180 тысяч из внепланового чинил только заднюю гидроподвеску (25тр) все. все детали с завода еще были, родные. и это не из разряда- лишь бы ездило, на трех сервисах делал диагностику. даже купил впрок верхние рычаги и ремкомплект рулевой машинки и еще че-то- так и не пригодилось. машины по 7-10 лет стояли (у меня несколько стояек таких было в 140 кузове)

а я Японии его купили баксов за 40))

 

а что такого в 964, 993? чисто спрос и относительная лимитированность (е500 конкретно выпущено тыщ 20, это, к примеру, намнооооого меньше, чем тех же 129. при этом 129 как машина за свои деньги по мне так намного лучше))) особенно последний рестайл))

 

Откуда инфо про 20т выпуск?

 

Я же конкретно написал, "нажимать педаль", ты это точно не делаешь. Любой авто от 10ти лет и дальше, это минимум 10тыс$, чтобы просто ездить каждый день, ну а потом по возможности.