Болезни трешек F30

Сколько пересмотрел фото в интернете, ни на баке ни на днище их нет, такое ощущение что при снятии бака они отваливаются.
На вашем фото днища это скорее всего отаечатки.

 

Видно что резинки никак не закреплены просто лежат на баке.
На фото бак е90, но думаю что крепеж аналогичный.

 

https://www.bmwcats.com/bmw3/F30/54111/all/16/16_0872/
Поз.№14- 4 шт.

 

да ну.
как тогда это всё собирать?
скорее они самоклеящиеся.

 

Возможно они клеятся к баку, видно что на нем помечено их расположения, но почему тогда на всех фото они отсутствуют либо просто лежат мимо?

 

Клей слабый, от старости отвалился.

 

и вот тут встаёт вариация философского вопроса про яйцо и курицу
бак болтается от того, что оттуда выпала резинка?
но как она могла выпасть, если он притянут намертво?
а если резинка тут ни причём, тогда почему он болтается?
раньше-то не болтался.
загадка

 

Кузов болтается

 

да я это уже понял, когда посмотрел, сколько всего надо снять, чтобы до этого бака добраться.
по ходу дела на Ф30 сначала сделали бак, а потом вокруг него вылепили всё остальное

 

Так много где. У некоторых приходится подобные манипуляции произвести, чтобы бензонасос снять)

 

Задний амортизатор, сдохла колонка (левая).

 

Всем доброго времени суток) f30 318i 2015 г.в. 3 марта закончилась гарантия((( 14 марта "попросила" долить ОЖ, долил грамм 700, 24 марта просит ещё((..Налил ещё! начал замечать густой белый дым на прогреве( думал морозно по утрам..) под машиной сухо,на масляной крышке эмульсии нет, по итогу 2.5 литра за 2недели(( Сегодня газанул ..пипец(( дымовая завеса..
Завтра еду в сервис к неофициалам ( Подскажите, бродяги ,может кто сталкивался с подобным го..м, понятно может, прокладка,может и миркотрещины в ГБЦ, а может через турбину как-то задувает? Чтобы самому понять с чего диагностика подобных проблем начинается в принципе... Буду признателен за грамотные комментарии!

 

Если антифриза в масле нет и знатно дымит, значит вариант скорее всего только один - пробило прокладку ГБЦ и антифриз травит прямо в цилиндр(ы).

 

в общем, финал истории (надеюсь, что всё же финал ))).
внимательный осмотр показал, что болтаются обе половины бака - просто правая заметно меньше.
открутил каждый болт креплений на 5 оборотов и просунул между баком и креплением по всей длине резину толщиной 5мм.
после затянул от души.
пробовал сначала камеру - не подходит, слишком тонкая.
сейчас всё отлично.
бак не болтается и не гремит.
проявлялось на лежачих - было такое ощущение, что крышка багажника прыгает.
почему это произошло - непонятно.
разбирать пол-машины в поисках причины у меня желания нет.
но бак реально очень мягкий.
подозреваю , что материал подобран неудачно - он просто провисает.

 

Фу.....всё....осилил тему.....прочитал многА страниц....читал просто для того, чтобы в финале темы найти радостные сообщения типа....ОД нашли причину звуков справа со стороны багажника.....или как народ выражается:"Зимой как у многих сзади справа шлепает "тапочком об пол".
Прочитал, а радостных сообщений о лечении этой болезни нет.
У меня вопрос? Нашли ОД и на заводе БМВ этот "тапочек" или нет?
В 12 и 13 году таких "тапочек" в теме было много, но уже в 16-18 году на эту тему стало меньше сообщений.....а почему? Может народ устал от этой темы? Или все же нашелся способ лечения?
У меня F320 d c М-пакетом, купил в марте 2019г. пробег 3 тыс. км, до зимы еще далеко, но хочу встретить зиму во всеоружии.....т.е. знать и понимать об особенностях зимней эксплуатации автомашины.
Меня не особо напрягает возможные косяки БМВ, которые могут проявиться, а могут и не проявится....все-таки как ни как, а водительский стаж у меня почти 40 лет и за это время у меня много чего всякого с автомашинами случалось.
Но мне интересно, где хэппи энд в истории с "тапочком".
В истории с ржавыми болтами рулевой рейки хэппи энд был (массовая отзывная компания), в истории с воем двигателя тоже был, а так же победили образование льда который убивал турбину, а еще научились побеждать ЕГР, а вот "тапочек" оказывается до сих пор не побежденным.
У человека, чье сообщение мной процитировано тоже как и у меня рейсталлинговая автомашина.....значит зимой и меня может БМВ лупить своим "тапочком".
У меня вопрос к старожилам......все ожидали появления рейстала F30.....рейстал оправдал ожидания или все-таки рейстал победил не все выявленные косяки?
Очень хочется надеяться на то, что новая модель G трёшки окажется без детских болезней F модели и БМВ по итогам 2020 года уйдет с последнего места рейтинга надежности автомашин в Европе.
Надо же такому случиться!!!! БМВ......легендарная марка БМВ на последнем месте по надежности.
Складывается такое впечатление, что среди инженеров БМВ не осталось немцев, а там работают в основном гастарбайтеры, которым всё пофиг, в том числе и репутация марки БМВ.
Гниющие болты, ржавые сидушки, сверчки в салоне, "тапочки", цепи, ЕГР. и куча еще всяких других косяков???? Не многовато для марки БМВ столько косяков и это на еще молодых 5-7 лет отроду БМВ F30......а что будет с этими автомашинами когда им будет по 10-15 лет???
Заногу!!!! Других слов у меня нет.

 

Народ просто смерился с неизлечимой болячкой!

 

У меня за всю зиму так ничего и не появилось. Только однократно в совсем сильный мороз (для минувшей зимы) заскрипел пластиковый поддон под отвёртку/крюк в правой нише, но поправил от руки и всё прошло. Сам всю зиму ждал этих звуков, но так и не дождался.

 

Доброго дня!Расскажите пож-та подробнее про наледь и убивание турбины..Спасибо

 

F30, за первую зиму скрипов не появилось. Проехал за зимний сезон около 7 т км. Москва, область

 

А что за "вой двигателя", который научились побеждать?

 

Это турбина у народа выла, которую потихоньку убивали кусочки льда, образующегося в патрубке из-за скопления конденсата.
На эту тему была отзывная компания, где устраняли этот косяк.
Как понял, в основном это болячка у рестайлинговых дизелей.

 

Ну и хрен с ним, с этим "тапочком", если у меня он проявится зимой то, помогу ОД найти и устранить эту причину.

 

Устранить не устранимое, возможно ли

 

БМВ это ломучее и не едущее г...но. Что впервые это слышите? Всегда так было....

Что за тапочек? Что там побеждать? Либо фонарь стопа стучит, либо ремень либо есть еще нюанс, но это при исключении названных.

 

Не могу с Вами согласиться в том, что всегда так было.....у меня в 1997г. БМВ 520 ни разу меня не огорчил, за три года и более 100 тыс. пробега.
А вот с тем, что современные БМВ стали ломучими то, тут хотел бы с Вами не согласится, но не могу, так как на форуме зашкаливает количество нелесных отзывов о надежности автомашин.....и ежегодный рейтинг надежности в Европе говорит о том, что концерн БМВ уронил качество свой продукции.

 

Те кто живет на юге, с этим "тапочком" могут не познакомиться.
Обычно это проявляется зимой при минус 15-20.

 

Лет через 10 напишите, что текущая машина вообще не ломалась. А в 1997 году на е39 были те же проблемы что у текущих машин. Просто форумов не было, но почитайте рейтинги европейские и все понятно будет. А по рейтингам БМВ редко поднималась в 10 лучших. Для каждого свой лимит ломучести авто, кому перегорающие лампочки это уже катастрофа, а кому и капиталка двигателя не проблема. Я вообще редко читаю отзывы о типа болячках и поломках, для меня это индивидуальная наблюдательность владельца.

 

Я написал основную причину, все ремонтируется и проверяется по факту возникновения проблемы. Может и бампер задний так же издавать неприятный звук....

 

Очень мне хотелось купить Субара Легаси 2.5. не турбо.... и по деньгам немного дешевле моей трешки.
От покупки меня остановили нелесные отзывы субароводов о ресурсе двигателей .....даже если не зажигать на автомашине, а ездить в спокойной манере.
Мне не захотелось экспериментировать и узнавать пройдет ли двигатель в моем авто 120-150 тыс. или нет........считаю пробеги автомашин в 150 тыс. км это не глубокая старость и дряхлость, а считаю это еще зрелым возрастом с крепким здоровьем........глубокая старость (на мой взгляд) это когда автомашина проехала 500-600 тыс. км.
Перед покупкой БВМ ни чье мнение не спрашивал и форумов не читал, наивно полагаясь на свое личное образное представление о том, что такое БМВ....это супер драйв, эталонная эргономика и безусловное лидерство по надежности и долговечности основных узлов автомашины.
Для меня было неприятным открытие, что концерн БМВ не смог или не захотел производить автомашины с большим ресурсом долговечности.
Что такое пробег 150-200 тыс. км.?
Это примерно 3-4 года, если эксплуатировать автомашину в такси.
Всего 3-4 года!!!
Что такое 3-4 года для автомашины?
Это же еще молодость, полная сил (если образно примерять к возрасту людей).
А что потом, через 3-4 года?
А потом, нужно срочно избавлять от автомашины, так как ресурс двигателя, а иногда и трансмиссии, почти полностью выработан.
Конечно, если ежегодный пробег у автомашины не большой, 15-20 тыс. в год то, лет на 10 ресурса может хватить.....вроде бы.

 

3-4 года для автомашины это дофига, смотря где используется, если как в примере как такси или коммерческом пользовании, то это 400-500 тыс., да есть некоторые товарищи в год 200 тыс. ездят. Автомобиль не по годам ценится, а по пробегу. Авто 1991 года с пробегом 500 км, может стоить дороже чем 2018 с пробегом 200 000 км.

Что значит большой ресурс долговечности? У Вас и тот ресурс не долговечен или Вы такие же чудеса творить можете как в 20 лет?