G20 В ожидании G20

А чем она так зацепила? Я наобормот не могу на коже сидеть. Неудобно, особенно зимой. Вытягивается, трескается и т.п. Ухаживать регулярно надо.

 

Как пролил силикон на сиденье, на тряпке это было бы катастрофой. Ухаживать надо (куча средств для кожи), для меня очень удобная, летом не жарко (ткань греется больше), зимой подогрел она взяла тепло и остается в температуре комфортной. Просто в жару надо ее остудить, обычно завожу авто на мин 5 и еду, если на солнце стояла. Главное она проще в уходе чем ткань, но для меня так. Сенсатек это не кожа, честно не признаю его как обшивку. Мало того дверные карты не так пачкаются кожаные чем из тряпки.

 

От такой крайности конечно не спасёт, но мне ни разу половинка кирпича не прилетала (три раза сплюнул).
От всего остального спасает на отлично. Каждый раз охереваю как стекло выживает после того, что в него летит с трассы (гайки, мелкий щебень и т.п.).

 

А какой пленкой бронируете лобовое ?

 

Не, ну... Это пздс, согласен. Тут поможет только полное снятие чехла с последующей стиркой. Такие случаи всё же исключение.

Я за тряпкой воще не ухаживаю никак. С кожей еще кмк удобно тем, у кого в салоне дети блюют, но меня эта тема обошла стороной. )) Короч, надо будет конечно почесать репу на эту тему...

 

или тех кто собак возит, которые первый год тоже блюют)
в защиту тряпки, м-тряпка с алькантарой показала себя очень живучий, 4 года и как новая...

 

Еще о коже, в дождь когда садишься кожа не впитывает влагу, ее достаточно протереть тряпочкой и она сухая. Да и когда надо почистить кожу, протер 5 минут и садись езжай, если чистить тряпку ждать долго надо когда просохнет.

 

ClearPlex. Я других вариантов и не видел на "рынке".

 

Думаю тоже заклеить.

 

Прилетевший камень в лобовое отражается от него и перенаправляется в капот или перелетает и попадает на багажник. Каждый раз при разговоре о бронировке лобового не рекомендовали это делать, так как дворники ее стирают очень быстро.

 

В среднем хватает на 15-20 тыс. пробега. Раз в год переклеиваю в мае-июне. Затирается она, когда на дороге начинаются московские зимние говна.

 

А искажений нет? Дай фотографию из салона, просто интересно как с обзорностью с пленкой.

 

У меня пол машины оклеено антигравийной пленкой. Поэтому на капот крышу не страшно

 

Когда первый раз наклеил, изображение двоилось как будто сквозь двойной стеклопакет смотришь. Оказалось подделка была. Все последующие переклейки были без искажений. Мелкие косяки (например перегрев пленки при монтаже) конечно присутствуют, но их количество зависит от прямых рук тонировщика.
С фоткой из салона сейчас проблематично. На машине практически не езжу .

 

Достаточно описания ощущений. Я бы не клеил, хотя соблазн понятен.

 

Не проще (и дешевле) раз в год стекло менять?

 

Для многих это дорого оказалось ... Дешевле 5 000 за пленку отдать, чем 40 000 за замену стекла.

 

так пленка стоит 20к на лобовое)

 

Ну все равно в 2 раза дешевле. Но пленка это не бронепластина, можно и лобовое повредить, тогда будет двойной попадос.

 

так лобовое без проекции стоит 20к, с проекцией 30к, замена 2-3к, не понимаю выгоды

 

2-3 к - это замена не у ОД? Думаю подороже, один герметик столько стоить будет. При таком раскладе вообще непонятно.

 

Чего-то не понял - это что, из-за плёнки на стекле камень, прилетевший туда с разницей скоростей овер 60...80...120 (нужное подчеркнуть) км/ч как-то сильно иначе отскакивает от него?
Просто фраза звучит так, словно без плёнки прилетевший камень на стекле и остаётся.

Большинство таких случаев таки происходит на трассе на соответствующих скоростях и камни бьют однократно, уходя в сильный рикошет.

 

Два раза ставил неоригинал за 11 тыс. плюс работы 3. И всё норм

 

У меня суммарно в 6 килорублей процедура обходится.

 

Не дешевле точно. Плюс не факт, что раз в год придётся лобаш менять. Его можно поменять и тут же новый «кирпич» словить.

 

Господа, я никого за пленку не агитирую. Лишь описываю свой опыт.
С ней катаюсь уже 4 года. Лобовое под ней в состоянии нового.
По трассе катаю много и «кирпичей» соответственно много ловлю.
Но пленка эта - реально расходник, т.к. после того как topcoat изнашивается, смотреть сквозь неё становится невозможно.

 

Короч, посоны, сегодня вживую пощупал G20 без М-обвеса и с обычными диодными фарами. Шо имею сказать: таки фары норм! Вживую смотрятся хорошо, хоть и нет "колец" и светят тоже нормально. Так что можно брать! И да, еще там была обычная стоковая подвеска и длинная рейка. Так по ощущениям как в F30 ехал. Ну т.е. ваще никакой разницы! Правда угла не давал и на серпантинахх не жог. Одним словом, кому норм будет новая трёшка в новом пузове - ждём барабаны из Кёнига. Кто хочет новых ощущений и стучащих амортов - берите в М-пакете.

 

А размер колес какой был? И резина какая была ранфлет? Просто я как раз поклонник мягких BMW))) поэтому не хотел что бы g20 была жестче f30.

 

Помню кто-то уже раньше писал про стучащие аморты, но не могу понять что именно имелось ввиду. У меня адаптивная и я никакого стука не замечаю. При этом я, конечно, лежачие полицейские проезжаю медленно (на то они и устанавливаются), а не со скоростью 30 км как некоторые умельцы. В общем расскажите, что за стук, а то аж интересно.
В плане жесткости - уже не раз говорил и соглашусь со многими - м/адаптив подвеска не для комфортной езды, заисключением, если у вас дороги просто идеальные. В москве меня иногда так трясёт на казалось бы ровном асфальте на Кутузовском, что аж бесит. На идеальном новом асфальте - песня))
Еще один момент по поводу отзывчивости педали газа хотел прокоментировать. Помню как то сел в каршеринговую Genesis G70 и матерился, когда нажимал на 2/3 газа, а машина думала около секунды и только потом начанала тянуть. Помню сказал себе тогда, что корейцы по сравнению с моей ауди - это всё таки ггг. И вот после обкатки начал я прибавлять газку на своем 320 дизеле, стартовать резко при поворотах в плотном трафике и тд и заметил, что такой же провал как и у корейца присутсвует и здесь. Может это норма и так на всех поколениях трёшкек с этим двигателем было, но меня это серъёзно разочаровывает. Причём затуп можно убрать быстро переключившись в мануал и сбросив одну скорость вниз - тогда еще можно получить адекватное ускорение. Кто что скажет по этому поводу?

 

Очень сильно меняется работа педали газа при переключение между comfort и sport. Если попробовать замерять разгон, в комфорте она до 100 на секунду дольше разгоняется. И это хорошо, мне, например, для обычной повседневной езды удобнее, чтобы педаль работала более мягко и коробка плавнее щёлкала. Я по этой причине рассматриваю только машины с гидротрансформаторной коробкой, она гораздо комфортнее по плавности хода, чем модный робот. В Московских реалиях, по пробкам, быстрее едет тот, кто плавно поворачивает третьим рядом, на красный и по автобусной полосе. Тут особо не разгонишься