Покупка б/у бмв

Илья, тебе нужен опытный владелец BMW, который вместе с тобой пройдёт весь путь от подбора до устранения косяков, возможно за плату. Но условные 10000, заплаченные ему за эту услугу, сэкономят тебе сотни тысяч рублей в будущем.

Машину нужно брать не за миллион, а за 700000, планируя 300 на доводку до ума.
Поэтому, F30 не подходит. Подходит E-90.
Я бы брал 330/N52/ЗП/МКПП или 320d/N47/ЗП/АКПП.

 

Реально ли найти в Москве живую 330d N52 E92 рестайл?

 

Возьми 1 серию для первой бмв самое то

 

Таких модификаций не существует
В Спб 330XD зимой ушла ровно за 5 дней

 

С лямом можешь спокойно смотреть е90
Не хочешь заправляться - 2/3 литра дизель - еще останется на диски нормальные и мпак докупить(без этого е90 вообще не может существовать, если ты привык видеть только красивые фото в нете)
Похрен на бенз и мама башляет 10р в месяц - 3 литра бенз - тоже еще останется в кармане бабла
335/335D - нужно болеть этим делом, иначе зачем нужен унылый сток

 

По выбору БМВ, что купить за те или иные деньги?
Народ, на последние деньги не стоит брать Б/У БМВ, т.к. в неё однозначно придется вкладывать на свой вкус и требования. Всегда нужно оставлять еще запас на остальные доводки машины под себя и после предыдущего хозяина, если машина с "историей".

Если у тебя есть 1,5 ляма, то выбирай машину за 1 лям
Если у тебя 2 лЯма, то выбирай машину за 1,7 ляма (чем дороже машина, тем больше шансов что узлы и агрегаты еще не присмерти)
Если у тебя 1 лям, то выбирай машину за 0,5-0,6 ляма, если повезет, то остатка хватит вложить на приведение в божеский вид, но это не точно, скорее всего получится так, что только поставишь на ход и то при наличии нормального автосервиса, либо своими руками, если есть способности и желание.

После покупке БМВ, если ты раньше не вдавлся в технические детали машины, любой, и даже если ты этого не хочешь узнавать - поверь, БМВ тебя заставит, вне зависимости от твоего желания, если ты дальше планируешь быть владельцем БМВ.
Перед покупкой, ответь на вопросы для себя:
1. что ты хочешь от машины
2. достаточно ли ты владеешь информацией о ней
3. есть ли у тебя надежный сервис для этой машины, заметь - это параметр особенно важен
4. готов ли ты изучать особенности работы узлов и агрегатов по этой машине
5. готов ли ты к вложениям после покупки

если п.3 и 5 не для тебя, не бери эту машину, она тебя разорит и потеряешь свои деньги, т.к. продать её в нерабочем состоянии стоит на 70% дешевле от суммы, за которую ты её купишь.

Но если ты за ней ухаживаешь, а не просто насилуешь, то она будет тебя радовать и можно на форуме пообщаться о покатушках на природу, рыбалке, природе и т.п., а не искать запчасти и негативные отзывы о ломучести машины.

 

С буквами не переборщил?)))

 

Как вариант, я сейчас так бы подходил к выбору БМВ, ищешь на рынке машину от горе-хозяина, которая по кузову и салону нормальная, не битая желательно, либо сделана нормально, но требует ремонта мотор, ходовка, трансмиссия и создаешь проект восстановления под себя.
Вот тогда получишь нормальную машину для себя.
При этом надо иметь нормальную диагностику, владеть ценами на детали и желательно надежных поставщиков.