Рекорд надежности BMW

Просто не трынди дружище.

 

студентом гонял на е36 325тд с пробегом с 360 до 420 тысяч. основная статья расходов - передняя подвеска. тяжёлый чугунный мотор + манера езды. в остальном никаких проблем замечательное авто
брал из Германии, состояние просто изумительное было. салон как новый, кузов без гнили
сейчас ф30 320д с пробегом 122000, менять пока не собираюсь, также довольно крепкое авто

 

с 70000 км на 2м стейдже, но с разумным педалированием и очень педантичным обслуживанием ( масло раз в 6000км). вложения, разумеется, были, но ничего глобального.

 

Замена колечек на пробеге 400к+ это нормальная профилактика, это даже не кап ремонт мотора, если что, это нормальная обслуга агрегата, регламентная. Мотор родной, со всеми потрохами. Современный мотор будет отправлен в утиль на таком пробеге, любой. А мой мотор отлично ездил и продолжает. Данное мероприятие было лишь профилактикой, в связи с повышенным расходом масла. Кузов перекрашивался, эстетики ради, ибо потускнел.
Ты доказать то что хотел? Сам на чём катаешь?

 

Всё же правильнее по моточасам, 6000км по пробкам могут стать фатальными 350-400 моточасов.

 

в пробках особо не стою, средняя скорость по БК 31 кмч, всё учитываю. получается 200 моточасов

 

Да не сочиняй ))

 

Так например прошлый сезон ТО мне пришлось менять масло на 4800км (250 моточасов, предел для моего масла), а в этом откатаю все 12 000км(210 моточасов при нынешнем темпе)

 

Ну буду рад если ошибаюсь, но на моих глазах есть n13 расспывшийся на пробеге 70к, куча n20/47 с оборванными цепями в не зависимости от пробега, n55 с заменой ГБЦ на 110к пробега.

 

Говорить и фантазировать можно много.

Давайте по теме - мой мотор прошёл без малого 500к, и знаю людей у кого и за 600 перевалил, аналогичный. Без всяких расточек.

Есть у кого подобные примеры?

 

Куча н20 проехало далеко за 200
Н47 у многих под миллион
Про 3л дизель вообще не буду говорить ничего

Ну и для инфы - куча бахнутых на малом пробеге н43
А древние м50 54 любили перегреваться. Башку вело и это в лучшем случае.

 

из старых у меня было три мерса 81, 83, 85 года. 123, 126, 123 купе. Ни одному не лазили в двигатель... они у меня были по 6-7 лет. Ни один не ночевал в сервисе и не вставал на дороге. Первый проехал 160 тыщ у меня от крыма до парижа. Остальные меньше. У всех задняя подвеска была с завода... Все были проданы в рабочем состоянии следующим владельцам в возрасте 25+ лет. Основная проблема у них была ржавчина. Пробег у всех был скручен.

Эти авто были прикольны тем, что минимум раз в месяц подходили посторонние люди на улице и просили продать им это авто. Если месяц никто не просил продать я начинал удивляться Ну и постоянно в окно большой палец показывали. Типа лайк. С современными такого нет.

 

У меня сыр бор связан с тем, что на моем Н46 на пробеге 80 тык в возрасте 6 лет развалился блок цилиндров. В нем образовалась даже не трещина, а дыра. На мой взгляд это недопустимый косяк.

 

Так я же не против качественного обслуживания автомобиля, я лишь за правду в высказываниях.

 

Как нет?
На прошлой неделе сам большой палец водиле этого хлама показал



А мне на е82 часто комплименты делали. Правда это уже тож классика.

 

Есть примеры?
На авто ру самый большой пробег что нашеёл 300+/-,
как пример https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1086127724-8d58e36f/?sort=fresh_relevance_1-desc&page_from=page_listing,block_listing,type_single

интересна история обслуги, родной ли мотор вообще

Ну да ну да, разваливается он не менее других, даже недавно на форуме тема была
https://www.bmwclub.ru/threads/stuk-motora-n57.1325009/
и это на 180 пробега, и таких историй не мало, у товарища хвалёный n57 застучал на пробеге 50+, но работал, так он его и продал
Греться моторы м-серии могут только в случае неисправной системы охлаждения, мой например ни разу не грелся даже на 2 градуса выше нормы.

 

Вот ты реально считаешь себя здесь самым умным?
Тебя ткнули носом в твое болобольство, а ты еще пытаешься "выйти сухим из воды".
Я же тебе еще в прошлой теме сказал, что запомнят тебя тут чудаком и обосновал по полочкам все, как и в этой теме.

п.с. не принимай близко к сердцу, просто держи ответ за свои слова.
п.с. 2 катаю в данный момент е90, фф3 и чуть не купил 3-е авто )) пока отговорили здесь на форуме

 

Тоже лайки собираю на своей лайбе, и чаще всего от владельцев новых/свежих BMW Пешеходы на пешеходных замирают, особенно дети))

 

Все пробеги скручены.

 

N47 древний мотор. Задолго до ф 30 ставился

У м моторов что то с помпой было. То ли пластикавая крыльчатка ломалась. То ли еще что.

 

Не знаю самый/не самый, но дох..я умный, это да!
Не надо хамить, по доброму прошу, то что я делал с машиной, это нормальная обслуга, для такого пробега, ТО по регламенту, и делалось не от того что машина колом встала. Что ты там обосновал то, обоснователь, чудака в зеркале посмотри, ещё раз повторю - следи за собой, внимательно следи. В теме про тотемные черты я тебя вообще не помню)) ты может в мыслях, про себя, что то там обосновывал?
За свои слова я всегда отвечаю.
Расскажи лучше про свою 90, какая она великолепная и беспроблемная, какой мотор хоть?

 

Крыльчатка да, в оригинале пластиковая, но лично я не сталкивался с тем что разваливается.

 

а я сталкивался

 

Расслабь булошки дядь. Ты тут наплел с три короба, вот и получил обоснование своим словам. Следить будешь за женой своей, а мне советовать не надо.
Открой тему про тотемные черты, найди мое сообщение, адресованное тебе и перечитай, если забыл.

Ты сам написал про только плановое ТО, а всплыло не только плановое, или я где-то додумал, что-то?

А причем тут моя е90? Я ее нахваливал тут или перехваливал? Ты от темы не уходи.

 

Это не нормальная обслуга - это большой ремонт. Посему говорить о том, что авто без большого ремонта прошло 500к нельзя. Надо говорить, что на авто за 500к перебирался мотор. Можно еще сказать сколько раз перебиралась подвеска, сколько раз красился кузов, перебиралась трансмиссия. Тогда будет честная и понятная статистика по эксплуатации авто за 500к.

Для примера мой бнв не просил денег 10 лет (самое дорогое что в нем было - замена резины (сносил два комплекта летней и комплект зимней, было пара обслуг за 25-30к рублей, основное то порядка десятки в год), сейчас на большое то просит порядка 100-150к рублей плюс в этом году два комплекта резины купил на 60 тыр примерно, то есть так-этак 200к годовой бюджет то в этом году.