Рекорд надежности BMW

Мой мотор не ест масло. А так, масляным голоданием грозит. Не стал испытывать, как заметил расход - поменял кольца мск и сопутствующие потроха. Проехал 90к после данных процедур - полёт нормальный.

 

масляным голоданием грозит метод эксплуатации с открыванием капота раз в 5 тыщ и проверкой уровня по борткомпу. Это да.

 

Комп напишет если масло будет ниже нормы. Залил 7, слил 7. Какое голодание?

 

выша написал. ты можешь не верить.

 

есть. перегрев мотора.

 

Ок. Давайте уже про свой, личный опыт эксплуатации.

 

ну если не смотреть на градусник, то да...

 

у кореша 528ф10 была с еще атмосферным 6 цил. Брал бу, пробег не скажу. Масло начала жрать через тыс 20 ведрами.

е34 520 у другана.. Жрала ведрами.. Но там пробег был понятно какой

е39 525 жрала ведрами. плюс на ней вот помпа чудила. Но тачка супер - шницер дисочки черная на черном... мммм

н47 на е82 бахнул у парня купившего у меня... Пробег был немного за 100, но подозреваю, что смотан. Чип был, если важно

Сейчас 100тыс пробег на н20 на f25, только то и рейка по гарантии.

никакого вывода из этого сделать нельзя

 

ну на градусник никто так и не смотрит. Поэтому были перегревы на них постоянно.

 

я даже жену научил смотреть... остановилась, не перегрела авто.

 

Какая автомашина?

 

фолькксваген лупо.

 

Друг продал два года назад е53 рест 3.0д с пробегом 800+. Из них его более 500. Мотор не ремонтировали совсем и турбины тоже! Акпп перебирал 2 раза только он. По машине при продаже никаких проблем, кроме протертого водительского спорт-сиденья. Скручивать пробег не стал. Поставил по низу рынка, забрали братцы с гор за день.
Своего я продавал такого же с пробегом 230 на приборке. Но там думаю пробег был адово скручен. 500 наверное было.
Сейчас езжу мало. Из бмв есть е70 n52 3.0i, пробег 190. Кое что по мелочи сделал при покупке и всё. Только ТО. За 250 моточасов даже масло с максимума не уходит.
Для сравнения имел и имею ваги 3.0tdi, и был даже 2.5tdi таурег. Все были более проблемные, особенно этот R5 2.5tdi. Но с вагами возможно мне не везёт))
А вообьще, всё зависит от обслуги. У нас же как: кругом масла подделка. Народ зальёт "веретёнку" и ездит по пробкам, еще меняя масло по пробегу. И пи..ц мотору. А кто на обслуге у од, так там ТО раз в 15-20тыс и с маслом тоже мухлюют.

В германии когда на такси поедете, посмотрите на одометр, волосы зашевелятся. Свежие ешки все за 200, а если попадётся вдруг 212-й дорест, то минимум 500+. Думаю бмв дизеля примерно такие же.

 

Вступлюсь за BMW.

Были свежими - X1 (N47), X6(N54), X4(N57), Z4(N52), 220(N47) - пробеги до 100 тыс - вообще крупных проблем не было. (тьфу-тьфу-тьфу). Да, были мелочи, вроде амортизаторов (на Z4), которые ещё бы походили, но я захотел новые поставить.

Мне кажется, мы списываем со счетов, что машина - сложный агрегат. И у него (неё) есть если не душа, то как минимум характер. Много зависит от отношения. Кто как смотрит за машиной. Кто резину выбрасывает после 2-3 лет (ибо сохнет и твердеет). А кто китайскую на реплику натягивает.

Я когда покупал 220d - у владельца в багажнике были средства для чистки салона, чернения резины, губки для мойки.... В салоне - специальная микрофибровая тряпка (типа фирменной - прям под размер ниши). Вроде мелочи, но это машина чувствует. И платит тем же.

Сразу оговорюсь - да, бывают "сучки". Ce la vie.