F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

тут можно посмотреть соотношение и по движкам, и по приводам... https://auto.ru/stats/cars/bmw/3er/20548423/

 

Золотые слова.
Но тебя эта секта порешит за такое. Они не прощают инакомыслие. Тягой этой будто обдолбались, мозги им засрала ))

 

Скажити, а запас хода это экономия или нет?

 

Переоценил экономичность и нет поблизости нормальных заправок, это еще экстрим и азарт, доедешь или нет до нормальной заправки....

 

Мне нравилось только в горку на дизеле влезать - он не чахнет. Но в остальном «горячий» мотор просто ближе сердцу. Понятнее что ли или живее?

 

да вкусовщина это. ну или под стиль вождения.
особенно применительно к четырехкотловым моторам - в обоих случаях с ними машина ни разу не пушкагонка.

 

Дизель норм, бенз тоже норм. Электромотор - агоньваще! Доклад окончен.

 

Уже неделю на полноприводной подменке - 440 гран купе. Подвеска заметно мягче и более валкая,полностью пустой руль (раньше думал что хуже ф30 не может быть) Есть любимый выход на трассу,на котором,по возможности,наваливаю каждое утро:

4ка на пределе заметно плужит. В штатных режимах разницы между ЗП и ПП не чувствую.
P.S.
До 4ки катал х3м40 четыре дня,так он,в этом же повороте,валит гораздо приятнее и на тех же скоростях что и 4ка.

 

В мае ездил по М-11. Прикольно было наблюдать километровые очереди возле контейнерных заправок ближе к окончанию или в начале трассы

 

однобокая

 

Парни , так а кто нибудь может на контрасте сравнить зп и пп ? К примеру ездил на ф30 пп - купил г20 зп ощущения такие то .
Покатался пол часика на w204 рест, конечно мерседес ни с чем не перепутать , даже с таким маленьким мотором он все ровно утюг и задний привод на нем очень приятный . Ну и первое что ощущается это руль , руль на заднем приводе это другой уровень на мой взгляд .

 

Ну фиг знает. Стояние с очередях за 95м тоже то ещё удовольствие. Особенно когда мимо тебя несутся веселые дизеля на всех парах.

 

Главное тут аэродинамика!))
А в городе вес тачки.

А впаривают ща народу бензиновые кроссоверы-все не правильно короче.

 

Расход у дизеля конечно поменьше. Можно не спорить
А основной плюс - бОльшая мощность на низких оборотах.
А мощность, как мы знаем, это оо, что разгоняет авто
Поэтому когда ехав на 1500об мы протапливаем педаль газа, дизель разгоняется, а бензин думает и неприятно щелкает передачу вниз. А на мкпп будет еле-еле разгоняться.

 

Да, только дизель еще подумает несколько секунд пока турба раздуется.

Да и с моментом нынешние бензинки не шибко отстают.

2л ~380нм и там и там с 1500 оборотов.
3л ~500-550нм.

Не удивишь особо. Но шума от бенза значительно меньше и звучит поприятней.

 

А после 4000об вы притапливаете педаль газа, и дизель не разгоняется, а бензин продолжает все веселее

 

Не, не так ))
А после 4000об дизель думает и неприятно щелкает передачу вниз. А на мкпп будет еле-еле разгоняться.

 

Все верно.
Лично я сейчас на бензине катаю и больше 3000 обороты не поднимаются. Никуда не спешу.

А если крутить постоянно, то и расход будет на н20 ближе к 20литрам

 

Привод стал настолько скучен, что опять развели холивар бенз против дизеля?
Ранфлат в этой теме был бы уместнее.

 

Ну вот, а я думал мощность только продаёт машину, а разгоняет момент

 

Так это же не сложно - вбить в яндекс и почитать определения

В двух словах:
Мощность - работа. Работа - разгон.
А мощность - это грубо произведение момента на кол-во оборотов.
Если это понять, то все разговоры про дизель бензин момент и мощность будут понятны как 5 копеек.
Но адепты своего мотора усиленно не хотят это понимать. Усруться, но будут доказывать что у вас гомно, а у нас - сила.

 

Вчера весь день экономил в экопро и приехал домой с расходом солярки 8,2.
Сегодня давлю при каждом удобном случае, пока расход 14

 

Это уровень 10-летней давности (M57TU), когда у BMW бензиновые двигатели были ещё атмосферные и 2л. вообще никуда не ехали.

 

Весь ширпотреб сейчас настраивается на недостаточную поворачиваемость. Дабы ламо не поубивались.

 

Ибо что себе купил на что денег наскрёб, то и сила! Это нормально.

 

Двигатель может иметь высокую пиковую мощность. Но едут все обычно на 1500-2500 оборотах. Момент на низах может быть хороший как у дизеля, так и у бензина. И высокий пик на низах дизеля нивелируется короткой полкой момента - это тоже понятно.
К БМВшным двигателям вопросов вообще нет. Что бенз что дизель у меня уже были. А вот с турбированными двигателями в дешевом сегменте все печальнее.
Помню от Вага остались в свое время не очень приятные впечатления. Чтобы нормально ехать на хваленом TSI приходилось держать обороты где то на верху. А до 3000 тяга отсутствовала полностью

 

Не короткой полкой момента, а мылым рабочим диапазоном.
Я не знаю как там у вага, но 28 н20 не едет до 3000

 

Ну ну. Рабочий диапазон двигателя - это все что от 0 до красной зоны. N20 гораздо хуже нового B48