Живая 335: миф или реальность?

Кого-то, но точно не меня, мне и своей пока хватает

 

Ну я предположил, что автор вопроса приобрёл сей автомобиль)

 

Прошился в СТ2+. С третьего раза получилось только.
Повалила адски, но случилось то, чего боялся - чек, трясучка и пропуски в первом цилиндре. Форсы, катушки, свечи сток прошли 10000 км. Свечи менять или может это из за отсутствия кулька?

 

А может поршень лопнул и уже все равно какой кулек стоит?

 

Ага, заглушил, снова завёл, и поршень опять склеился)

 

и что там по ошибкам, логи снимал?
мозг может отрубать цилиндр, тк в нем лютая детонация)

кулек то промывался? А то он может после зимы как кусок грязи)

прошей ст2, тк без куля большого машина не поедет быстрее, а вот риск повредить поршень сильно возрастает.
Интеркуллер тщательно помыть, снаружи и внутри

 

Логи снимать на таком конфиге чет желания нет. Лучше откачусь на СТ2 пока. Ничего не мыл. Кулёк это для меня следующий этап. Отчего детонация-то? Это свечи скорее всего? Форсы у меня 12 ревизия, катушки Бош, свечи сток. Как думаешь?

 

Как отчего детонация? Ты прошил машину под ст2+, что подразумевает более низкую температуру во впуске, даже не помыв стоковый интеркуллер... а что вы хотели? Если кулек засран, будет и на ст2 чеком досаждать.
Интеркуллер снять и помыть - работы на 20 минут.
Катушки поменяй местами, может в ней дело.

 

Спасибо за ответ. А как связана детонация или пропуски зажигания с температурой на впуске?

 

А в ст2+ что подразумевает "+"

 

Ну это плюс ещё 20-40 лс.

 

Ст1 - прошивка блока дме
Ст2 - прошивка+модификация выхлопа(удаление катов)
Ст2+ - прошивка+выхлоп+ ? (мет? Кулек? Впуск? Или что?)
Ст3- гибриды

 

Ст2+ у МХД это Даунпайпы и Кулёк (рекомендовано)

 

Понял, спасибо

 

Чтоб получить больше мощности поднимается наддув и зажигание устанавливается максимально раннее. Горячий воздух так же приводит к детонации. Чем выше наддув - тем выше температура во впуске, чем грязнее кулек - тем выше температура во впуске.
Из за сильной детонации в цилиндре DME может отключать цилиндр, чтоб не развалился поршень.

 

Понял, спасибо!
Откатился на СТ2 до приобретения кулька. Подскажи, там с пайпами колхозить придётся при замене кулька или есть плагнплэй решения?

 

Парни,есть на конфе кто ставил себе рейку от М3 с сервотроником?

 

Есть пнп

 

Прошил сегодня стейдж 2 mhd
Аккуратнее будьте, уазик подрезал

 

Фото смотрю и офигеваю
Ханты чтоли вот так да, встретить земляка, тем более из такого маленького города. Жаль повод не очень. Ну ничего, главное все живы здоровы, железо это железо! Че там каска, осаго?

 

Йобэнээ...
Соболезную!

 

А поясни, в чем смысл рейки именно от М3?

 

Поясняю: хочу Сервотроник. У меня ЗП, там была либо простая рейка,либо активная. У меня простая. После зимней езды на Е71 с активной рейкой, пересаживаясь в тройку, чувствую себя водителем старой Газели. Задолбало. Хочу легкий руль. Ну и к тому же рейка от М3 на 1 оборот "короче",что тоже достаточно прикольно.

 

Рейку то я уже поставил,протянул провода до блока JBE, кодирнул его,но сервотроник,гад,так и не работает. Похоже,что надо к JBE,дополнительно питание подавать на какой-то пин. Вот и хочу спросить,может кто уже прошел этот квест и подскажет куда плюс кинуть надо. Есть вариант по-колхозному запитать клапан сервы,но пока не хочется.

 

а разве достаточно просто прописать сервотроник?
по аналогии с f30, предположу, что для сервотроника нужен еще и специальный код (покупать или сгенерировать - хз)
может, конечно, с девяностиками все проще

 

Код не надо. С этой серией проще все.

 

надо менять блок жбе, он с завода урезанный и не управляет доп опциями) на м3 кстати сервотроником управляет дме)

 

На какой? На JBE3?

 

1 2 или 3 зависит от даты выпуска ведра) нужен блок жбе от 335 с сервотроником (они часто встречаются на полном приводе) в похожей комплектации, или лучше просто заказать новый блок)

 

Ставил от машины с ПП и сервотроником. Не работает!