G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

Вот как у меня.. снимал видео как то снизу когда масло менял. Зазор более чем достаточный, стуков ни разу не было. Пусть устраняют по гарантии! А то «конструкция у них такая»

 

Вполне возможно.. я просто многократных резких торможений не испытывал на ней. Тут за 15 ткм и то в пол первый раз так, хотя не тошню, езжу активно но с включенным мозгом))

 

У меня явно меньше, сантиметров 5 где то. Это точно та же самая часть трубы у Вас, интересно?Может там ещё где планка есть. Надо будет глянуть ещё раз как буду у официалов

 

Это она. Нет там ничего больше, вот вид сзади от банки всего тракта по днищу. Больше стучать не об чего там, только эта планка, тем более у вас там начеканило уже

 

3200р. отдал за работу, расходники мои, оригинал (масло 5л и фильтра)

 

огонь, вот дебилы производители, всего-то, колодки с компаундом впиндюрить, а они сопромат используют, что-то считают ...

 

Подскажите плс, а настройка почты в меню это для любого аккаунта типа майл ру или какого то бээмвэшного?
Пять раз вводил, проверил пароль, нажимаю сохранить и ничего, ни ошибок ни аккаунта. Причём если ввести неверный пароль то выдаёт сообщение что что логин/пароль ошибочный.
Чего не так делаю?

 

Дайте пожалуйста ссылку где Вы х3м нашли, у меня не получается его найти)

 

Приветствую всех!
Вчера забрал из Адванса новый Х3 в комплектации М Спорт и заметил такую вещь, что пластиковые накладки на дверях снизу имеют зазор миллиметров по 5 и не прилегают плотно к двери... думал косячная водительская, но нет и пассажирская так же с зазорами сверху и снизу - это у всех так или действительно так не должно быть?

 

А причем к дебилам производители?
Последние все знают. И никаких противоречий с моими словами.

Вы бы лучше пошли ознакомились с тормозами, нежели тут детский лепет писать.

 

Нашёл поиском прям в этой теме, оказывается я не один((

 

Справедливости ради, именно в ваших постах правильные и логичные вещи иногда невероятным образом сочетаются с детским лепетом. И поэтому оставляют у меня двоякое ощущение
Конкретно в этот раз вы почему-то приняли как данность, что при разных размеров дисков/колодок при одинаковой эффективности замедления произойдёт одинаковый нагрев. А после - одинаковое остывание. Поэтому вы пишите насчёт «одинаковой Т». Посыл ошибочный, на что, видимо, и намекает А_К.
При большей площади соприкосновения (для одинакового отрицательного ускорения и прочих равных) удельный нагрев будет меньше.
А насчёт зависимости коэфф. трения при высокой Т от материала - никто и не спорит. Тут вы конечно правы.
Так что установка бОльших тормозов данный эффект снижает. Стоит ли это таких затрат и не проще ли скорректировать стиль вождения - оставим за рамками
Всё - ИМХО, конечно

 

У кого есть опыт установки тормозов от г30 374*36 или 395*36? Подойдут на г01?

 

Такие ставил Shepard Mockow,в теме дооснащения отписывался если мне память не изменяет

 

Скоро от х3м тормоза будут на авито по рублю надо ждать

Кстати опиши плиз сравнение своего злого GLC купе и Х3 дизеляки? Интересно.

 

Пойдут, встали отлично и работают тоже- никаких ошибок и пр.
Один минус- они просто огромные по сравнению с родными( я поставил себе к тому же не простые, а сразу от М-очные). Пространство внутри 19-го диска занимают полностью. Поэтому подходят для дисков строго от 19R-зазоры меньше сантиметра. Если у вас есть 18, то придется их продавать.

 

Они уже есть на авито- от g30 совместимы, минимум 150 рублей. Я за такие деньги не гоов брать тормоза. Взял свои за 70 с установкой и радуюсь, особенно после изначальных своих самых простых.

 

Спасибо, а Вы поставили 395мм или 374? Диски заводские r20 сейчас. Задние меняли? Как по торможению? Потому что мне сейчас с 360лс родных впритык хватает когда по трассе езжу. Тем более планирую навесное от 40д, там сил 100 ещё сверху накину.

 

Менял весь комплект сразу. Перед зад. Торможение стало намного лучше, особенно когда до этого были одно поршневые
У меня такие.
PS Заставили убрать как рекламу

 

Блин, они совсем разные. В управление мерс сейчас лучше, он жёстче, гораздо меньше кренится, соответственно лучше управляется. Надеюсь что распорки помогут х3 убрать его валкость. Я бы и подвеску поменял, но машина жены, а она хочет сидеть высоко и глядеть далеко) акпп без сомнений у бмв гораздо лучше! На мерсе она адекватно работает только в спорте, но тогда и газ очень резкий, выхлоп громкий, подвеска жёстче, утомляет одним словом. Тормоза по удобству использования лучше в бмв, на мерсе нужно прям всем весом давить если нужно быстро замедлиться. После недели езды на бмв, в жопу лачети я въехал с непривычки) касаемо живучести тормозов скорее всего на мерсе они будут лучше, если говорить о стоке. Вот сейчас 395мм перед и 374мм зад воткну на х3, думаю ситуация изменится. Двигатели сравнивать смысла нет, дизель и бензин совсем разные. Но в городе на дизеле удобнее, уйма момента на низах, выстреливает как с рогатки, и расход 9.9 бонусом. На бмв с его валкой и мягкой подвеской гонять нет желания от слова совсем, а вот мерс наоборот подстёгивает к этому.

 

А есть и такие. Там на дисках даже не дырки, а просто выемки)
И вот они как раз 394- есть фотка сравнения размеров.
Если не жалко денег берите, какие то смешные 130 т.р.)

 

Ну вот их я и планировал ставить, а свои сток продать)

 

Расскажете потом какой от них эффект)

 

Главное чтоб вакуумника хватило, хотя теже 4поршня и скоба сзади, должно хватить.

 

На х3м такой же ваккумный усилитель как и на м40d, но он отличается от 3.0d
При этом на м40d тормоза такие же как и на 3.0d

 

Ясно) спасибо. Подскажите где Вы нашли х3м? Не могу найти

 

Есть доступ к актуальному каталогу.
Ждите пока обновят до майской версии.

 

Это вы почему то решили, что я говорил про одинаковый нагрев в конце торможения.
Я такого не говорил. Читайте внимательно.
Это первое.
Второе, раз уж зашел разговор, "площадь соприкосновения" вообще никаким боком (кроме некоторых отрицательных эффектов, типа чем больше площадь, тем больше неравномерность Т - в центре выше и это очень плохо) на температуру диска не влияет - школьная физика. Т.е. просто и по -русски - большая площадь колодок это плохо для к-нта трения колодок и никак на конечную Т диска не влияет.
Третье - большая масса диска медленнее остывает при прочем равном, т.е. для обсуждаемого случая - несколько сильных замедлений - мертвому припарка вся большая теплоемкость более тяжелого диска. Температура достигнет точки, когда компаунд колодок начнет гореть и все.

Поэтому забывайте про детский лепет о размерах тормозов, если речь идет о "тормоза плывут". Только компаунд колодок отвечает за к-нт трения при определенной Т.
Хотите, чтобы не "плыли", ставьте колодки, на большую Т.

 

Только гражданский юзер убьется на боевых колодках
Большие тормоза впитывают больше энергии оставаясь ниже предельной тепрературы и быстрее ее отдают за счет большей площади диска. По моему все предельно ясно

 

Опять!

Любые тормоза "впитывают" все что надо, а не "больше", или "меньше".
Остывание диска зависит от температуры в 4-й степени. И всего лишь прямо пропорционально площади.
Легко заметить, что при последовательных торможениях/разгонах при таких зависимостях температура разных по размеру дисков просто уравнивается и становится сопоставимой. А не "ниже предельной".

Сразу же сказал - только колодки решают проблему "плывут тормоза".