E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Может повредил жгут проводов снизу.

 

Мастер посмотрел сказал вроде все впорядке

 

Иногда загорается 4х4, машина себя некорректно ведет - притормаживает. Проявляется на низких скоростях, в пробке например, и чаще в сырую погоду. Ошибок причем нет. Т.е. машина думает, что работает правильно в данный момент времени. Что это такое, у кого было? Я думаю, что-то с электрикой, может датчик поворота руля умирает, но почему нет ошибок?

 

Ошибок-то нет на приборке или по диагностике?

 

У меня в первое время тоже похожая ситуация была. Появлялось несколько раз, и тоже в сырую погоду. Машина при этом не помню как себя вела. Ошибка по датчику руля прописывалась. Потом как то само прошло, контакты притерлись может. Но скорее всего датчик потихоньку помирает.

 

Диагностика не показывает ошибок, на приборке только 4х4 моргает в момент срабатывания раздатки. Сервопривод менялся на новый если что.

 

Так моргает или горит? Если моргает, значит система стабилизации срабатывает. А вот почему, это другой вопрос. Скорее датчики АБС надо смотреть. Или контакт (не контакт) искать.

 

Всем здравствуйте, ну вот настул тот день и мне обратиться в эту ветку. Сначала загорелась гирлянда, потом потухла сама, но при трогании пинается. Вопрос к знатокам данного агрегата: чем плох переворот шестерни, или все будет нормально? Или надо новую обязательно?
Пробег 170000тыщ.

 

Пока отключил эбу раздатки. Все горит, но едет огонь)))

 

Добро пожаловать , какое состояние шин, какие размеры стоят и каков износ ?
Если шестерню повредили , то лучше заменить .

 

Ничем не плох переворот шестерни. Все будет ОК.
Главное, когда поставите сервопривод, то не заводите мотор, пока не сделаете адаптацию компом.
Т.е. поставили сервопривод с перевернутой шестерней, включили зажигание - сделали адаптацию.
Если заведете мотор до адаптации, то шестеренку снова развернет на изношенные зубцы.

Если сейчас при подключеной раздатке и эбу не горит гирлянда, то после переворота шестеренки даже адаптацию делать не надо.

 

Спасибо всем огромное за ценные советы, попробую сначала перевернуть..

 

https://bersa-tools.ru/ у них кто нибудь брал шестерню, я на случай неудачи с поворотом?

 

Как раз, на неоригинальные не смотрите вообще.
А с поворотом никаких проблем не может быть.

 

Шини разноширь оригинальная, почти новая.

 

Измерь длину окружности передних и задних колес рулеткой. Именно измерь, а не на шинном калькуляторе посчитай

 

Зачем?

Странные советы для поломки сервомотора.

 

Оригинальная 18-я , это Dunlop Sp Sport 01 в размерах 235/50+255/45R18 . Именно эти почти новые шины и с минимальным износом ?

 

Наверное самая дубовая резина на которой я ездил

 

Пардон, а как её может "развернуть", у неё разве нет жёсткой связи с валом, который сжимает/разводит фрикционы?

 

Понял

 

128 стиль 19 радиус конти крос контакт

 

По сравнению с далопом, просто песня.

 

Есть такая связь.

Условия такой ситуации - слетевшая адаптация - попытка сделать адаптацию на шестерне со стертыми зубьями.
Вернее не "слетевшая", а скорее всего, частично прошедшая, т.е. позиция стертых зубьев запоминается как некая для муфты.

 

Да при чём тут какие-то "условия", у вас всегда, когда конкретно сказать нечего - начинается какое-то словоблудие.
Как её "провернёт", если она жёстко сидит на валу, который управляет фрикционами, которые банально упрутся в одно из крайних положений? (это даже если исходить из того, что даткики нифига эти положения не определяют)

 

Это не оригинальные шины и достаточно мягкие . Но они подходят для привода xDrive и он начинает работать по ситуации Fig.3 патента BMW для новых шин , как и на родных шинах Pirelli . Если на Pirelli все было нормально , то и на этих должно быть все хорошо. Но при условии соблюдения инструкции по эксплуатации .
Вот их размеры для оптимальной ширины диска:
255/40R19 для 9 J Ш=270мм OD=695мм Rst=321мм CdR=2095мм
235/45R19 для 8 J Ш=245мм OD=703мм Rst=324мм Cdr=2120мм
.................для 8,5J Ш=250мм OD=697мм Rst=322мм CdR=2100мм
Какие шины были в оригинальной комплектации при продаже в салоне , размер ?

 

А не связаны ли эти события с установкой шин Континенталь , или с изменением давления в этих шинах ?

 

Нет, на заводских 17 мишлене тоже самое.
Просто время подошло для раздатки.

 

Учиться надо думать.

При попытке адаптации она прерывается на сточенных зубьях и выдается ошибка.
Позиции до этого события запоминаются.
Когда достаете сервомотор муфта разжимается. Затем, когда ставите назад и заводите мотор, проворачивает на запомненную позицию. Муфта да, сжимается и остается в такой позиции.
Что удивительного?

 

Хорош сраца. Ну ведь на самом деле, если зубья на шестеренке сточены она может провернуться относительно вала, и фрикционы не зажмутся, что как правило и бывает. И если не угадать с сектором может попасть на слизанные зубья при. Только корректировка по-моему происходит уже при включении зажигания.
Ну а так некоторым конечно не мешало быть менее ктегоричными.