M5 F90 Блог владельцев!

Сейчас в whats up скину

 

А насадки отдельно есть?

 

Есть, только на стоковый выхлоп они скорее всего не подойдут

 

дают ли сейчас на м5 комп хоть какие то скидки?

 

Я тут на днях, на два дня брал компетишин. Получилось что в одних и тех же условиях юзал и простую свою и компетишин. Интересная фигня получилась. В настройках без всяких спорь, компетишин гораздо мягче. Лежачих переезжает как лимузин, без напряга. Вот только руль слишком легкий, из колеи когда вынвюырнуть пытался, приходилось крепче его держать, на обычной проще. Компетишин не обкатанный ещё был, так что сравнить разгоны не получилось. Но чисто субъективно обычная гораздо более спортивный характер имеет.

 

Только постоянным клиентам и то с трудом.

 

Из интересного. Если ставить опцию m driver package, то ограничитель скорости снимается совсем а не как заявляют 305. Мне удалось выдать 312, потом трасса кончилась))). Позже попробую видео выложить, там 310. Скорость реальная а не по спидометру. К сожалению со спецсредств видео не смогу показать. Но есть пару заездов записаных на го про. Проверят и если одобрят, выложу. Если опции нет то ограничитель стоит на 250, но если настойчиво ее иметь то после третьей попытки она отпускает и разогнал до 257 ( это у компетишина было). Если кто рискнёт это повторять, то почитайте мой опыт: после 270 ни в коем случае не бросайте газ, медленно отпускаете и потом пошаговое торможение. Если вдруг бросили, готовьтесь ловить, жопа вперёд пытается уйти. Настройки все в спорт+, иначе от любого сквозняка вы минимум улетите на одну полосу. И самое важное, сменить полосу проблема.... нужен почти километр и то урывками и нежно.

 

по gps 310 тоже?

 

Пока вот так. Как разрешать выложу видео.

 

И вообще этому бизнес седану пора выдать орден! Он без рамона и в полном заводском стоке умеет ездить 300+.

 

Я тут почитал что кто-то спускает давление на трэке. Нельзя так делать, умрет резина мгновенно. Я специально за техниками от БМВ с этим вопросом бегал. Сказали что в этом и есть вся соль омологации под БМВ. Резина комфортно себя чувствует при такой температуре, и как следствие давлении.

 

Какую честь ?
Я на м3 е92 со снятым ограничителем 337 ехал по гпс.
Е63 212 тоже 320 без проблем шла.

 

Изначально главное не перекачивать. Там 2.2 / 2.3 предписано по заводу (инфа с таблички в дверном проеме). В Европе другие значения при этом, вроде как 2.5 / 2.6. А так когда активно катаешься давление, естественно, повышается, и предварительно снижать его полный бред.

 

У меня написано 2,8 на двери

 

Слушай драйвер, я не первый год такие вещи провожу, работа требует. Два года назад у меня был х6м. Пытался его кочегарить, но реальной скорости 268 смог... позвал именитые корветы, те жахнули и понты колотить стали..... но вся их скорость со спидометра, типа 330 оказалась в Реале 295. Так что не нужно себя так вести. Особенно если не чувствовал как себя машина ведёт после реальных 300 км.

 

То что я фото выкладывал. Сначала , на холодную было 2,4. После трэка так стало. Спросил, сказали так и задуманно. Правда страшно на резину смотреть, даже отпечатки остаются если пальцем ткнуть..... но говорят не переживай, держат свои свойства.

 

Что?

 

При неполной загрузке 2.2 / 2.3. Скинь свою фотку)

 

Женя, наверное, на компрессорной?

 

Там было видео 342 по моему , но это по спидометру.
337 gps на обычной.

 

После 270 звук машины меняется. Никто даже пассажиром не рискнул со мной. Поэтому и говорю, что если не пытался эту хрень рулить на 300, то лучше молчи.

 

270 какой-то странный порог для неё. Ее кидает и колбасит , но уже к 290 она успокаивается и легче становится.

 

На 305 хапнул воздуха низом, думал всё, приехал... пронесло поймал.... так что искренно прошу не повторять.... 270 это безопасный потолок нашим машинам....

 

Как тормоза себя ведут на таких температурах у тебя? Керамика? Не перегревал? Эффективность не теряли?
Никаких тресков при нагревании не замечал?
Температура самих Тормозов при этом около 1000 градусов?

 

Именно эта фотка, с машины которую в автошколе БМВ давали. На ней керамика. Тормоза не тупили на таких температурах. Коробку просили охлаждать одним кругом. На моей железки стоят и на скоростях за 250 это трэш. Они работают, но дым валит такой что обсерится можно. Когда воздух хапнул низом, спидометр сразу 340 показал, и прыгнул с 305. Я понял что лечу.... хз чего делать, потом по тормозам дал и через секунду такой дым повалил из колёс, пришлось накатом и коробкой лепестками тормозить. После тормоза отпускает и все ок, не бьет не шумит.

 

Сейчас в раздумьях, может зря керамику не поставил. Почувствовал на своей шкуре, что такое когда тормоза выключаются. Когда тормоз давишь а толку кроме дыма ноль.

 

Сейчас закончили сверку скоростей. Интересно получилось. Если на машине указать правильно размерность резины, то скорость спидометр завышает от 1,3 до 2,8 км/ч. Исключением стал только один режим у компетишин. Когда смогли его раскочегарить до 257,2 реальной скорости, он почему-то 264 показывал на спидометре. Но опять повторюсь, он на обкатке был и 0то не проходил.

 

На скоростях 300+ спидометр завышает меньше 2 км, если конечно не взлетать и не крутить Колеса в воздухе, как у меня один раз получилось)))

 

Никто случайно на бугатти не ездил? Которая 402 типа умеет ехать. Она после 300 управляется или также летит только прямо?

 

Странно