i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Нашёл кого спросить...)

 

Использую каршеринг во время великого москвостояния.
Если яндекс мне кажет, что до работы на авто ехать больше 50 минут, я на стоянку даже не захожу.
Сразу иду до ж/д станции - 5 минут, там новые кондиционированные чистенькие поезда... старые обоссанные дикобразы уже почти не встречаются, 14 минут и я, минуя все пробки на подъезде к ТТК, уже на новой современной еще не убитой станции Новохохловской. Там каршеров всегда вагон и маленькая тележка. Еще минут 10-15 и я на работе.
Вообще не обламывает.

 

17 тысяч? Прилично. Все равно капля по сравнению с некаршевыми машинами

 

Поехали бы на метро, не обломались. А так, даже тот, кто не мог себе позволить руль, теперь катается и занимает дорожную сеть.
Правы те, кто утверждает, что каршеринг и такси не вместо, а в дополнение.

 

Единственное, если выезжаю из дома после 11 утра, такой вариант уже не вариант - т.к. поезда начинают ходить с интервалами сначала 40 минут и далее в геометрической прогрессии. Так что очень жду запуска центральных диаметров ... или как их там, когда электрички будут ходить с интервалом в 5 минут....
Это к теме топика, кстати

 

Теоретически, если ещё удорожать использование личного транспорта в Москве , то спрос на каршеринг вырастет , а Личный вообще со временем может стать не нужным. Соответственно поездки будут дорожать.
Ну , если чуть вперёд пофантазировать)

 

Правы те кто правы!

 

Естественно, они дополняют количество транспорта на дороге. С этим глупо спорить. И занимают и без того урезанные парковочные места. Причем за даром практически.

 

Предложения то какие?
Сделать все дороже, и каршеринг, и парковки, что бы тот кто не может себе позволить, не мог позволить и дальше? )

 

Как думаешь, может ли человек одновременно ехать в двух машинах?

 

Это программа Ликсутова.
Он этим как раз и занимается, делает дорогим использование транспорта.
Я бы предложил максимально плотно связать районы скоростным наземным ОТ, что бы не было необходимости в подобных сервисах.

 

Это каким?

 

Это в основном те, кто за руль бы не сел при прочих равных. Ездили бы себе на ОТ.

 

Нет. Но может ехать на машине тот, кто ее не имеет. А тот, у кого она в гараже стоит, тот величина постоянная и на общее количестве авто на дорогах не влияет, кроме случая, когда он едет на ОТ.

 

Например таким:
https://varlamov.ru/2741267.html

 

Многих ли ты знаешь из тех кто живет на окраине а ездит в центр на своей машине на работу?

А какое преимущество у трамвая перед автобусом в плане скорости?

 

Кого знаю ездят. Или в центр, но чаще в другой район через центр или ттк.

 

У нашего почти никакого. Я про скоростной трамвай пишу.

 

Пожалуйста, реконструировать существующую трамвайную линию, огородить ее, что бы не могли на нее заезжать, пустить по ней скоростные трамваи и будет лучше, чем городить автобаны с сотнями тысяч машин. И лес нет никакой необходимости уничтожать.

Зато уничтожение Лосиного острова есть в планах властей города. Им как раз деревья и природу не жаль.

 

Если они ездят через центр, то в центре не паркуются и парковочных мест не занимают
А твои знакомые что ездят на работу именно в центр - они там оплачивают 24 дня в неделю по 8 часов по 120-380 р/час?

 

По трамваям это к Обладателю )

Сейчас уже точно не вспомню, но не был ли ты в числе других возмущавшихся когда делали разворотный круг на площади Тверской заставы?

 

А еще лучше чтоб и заходить не могли, тогда пассажиров подбирать и ссаживать не надо и можно за 20 мин из бибирево в бирюлево

 

Одновременно на двух нет.

Но может ехать на каршеринге, а своя тем временем занимает место на бесплатной парковке во дворе + к этому, когда ты на своей приезжаешь на работу, она тихо стоит и нагрузку на дорожную сеть и трафик не увеличивает, а каршеринг возьмет другой безлошадный и опять на дороге окажется. А пробки, как всем понятно, создают движущиеся машины...