E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Да вы правы, зто разные агрегаты. Но как вводиться, вдруг)))

 

По незнанке))), пока не доездился до этого поста.

 

Чёрт его знает. По логике - это влияет на разность усилия кручения колёс (разное сопротивление качению при разном давлении) и на разность пройденного колёсами расстояния за оборот (разный внешний диаметр при разном давлении). Но для сглаживания именно этих разностей, - вообще-то в мостах существует диф. Не?

Вообще - история возникновения этой ошибки следующая.
Машину стало слегка подёргивать при ускорениях. На холостых и при равномерном движении - мотор работал ровно. Так она ездила несколько дней, потом - на сканирование. Скан показал перебои зажигания в 6 горшке и впервые вылезла ошибка 5DEA (температура раздатки), почему-то сидящая в тормозах. Поменяли катушки местами 6 и 1 горшок. Поездили ещё пару дней. подёргивания не ушли, следующее сканирование показало перебои в 1 горшке и всё ту же 5DEA. Затем машина ездила ещё пару дней с этими подёргиваниями, пока была куплена и заменена катушка. После замены катушки, - подёргивания прекратилось, сканирование показало, что проблем по зажиганию нет, а 5DEA так и остаётся.
Покопав интернеты, - я понял, что похоже, что эта ошибка в реальности всёже не имеет отношения к проблемам с самой раздаткой, и что никто пока так и не смог разгадать её реальную конкретную причину.
В теории пока предполагаю, что возможно, мозги машины так расценили и прописали подёргивания машины при езде с косячной катушкой. Это ж БМВ, - тут ни чему не нужно удивляться)). Не факт, конечно, но других предположений у меня пока нет.
Но ошибка пока так и висит. Стирается без проблем, но на следующий день - опять есть.

 

Из за катушки может многое быть.
Сам на своём опыте ощутил, как при сбое катушки коробка сбрасывала с любой передачи в нейтраль. И тут же обратно. Ошибки при этом не писались. Но, когда я решил найти закономерность (я тогда ещё не знал о таком эффекте от катушки сдохшей), вылезли ошибки по потере связи кан-шине и другие.
Грубо говоря ощущение, что катушка замыкала что то в мозгах.

 

Мутная какая-то ошибка. К официалам не обращались, не к манагерам, а к профессиональному диагносту?

 

А в какой момент она появляется ?
Связано это с фактическим перегревом раздатки или после включения переднего привода ?
И где мнение хорошего диагноста ?

 

Да, помню, ты как-то мне про это рассказывал год-полтора назад как у тебя из-за катушки всякая ерунда происходила с другими агрегатами.

Пока не обращались. На днях планируем. Но, судя по тому, что во всех интернетах никто так и разгадал эту ошибку, - похоже, что официалы тоже не помогут. Наверняка же люди к ним обращались. Думаю, - те, кто менял сервопривод и масло в рк, в надежде победить зту ошибку, - это скорее всего какраз по "наводке" официалов.

Мы не ловили момент её появления. Было один раз следующее. Машина после стирания ошибки стояла час-полтора, потом поездили около часа по городу,без гонок и пробуксовок, потом сканируем, - ошибка уже сидит. В интернетах несколько раз читал, что те, у кого она есть или была, и кто подробно ловил момент её вываливания, - пишут, что якобы она вываливается, при наборе скорости свыше 60 км/ч.

 

Привет всем, перевернул шестерню, все работает отлично, ошибок нет. Вопрос: нужна ли адаптация?

 

Или из разряда, не мешай механизму работать? ☺

 

Это извечный философский вопрос. Из разряда - "в чём смысл жизни", "одни ли мы во вселенной", и т.п..
Часть народу уверенна, что нужно при любых обслугах рк, другая часть народу не делает никогда и без всяких проблем ездит годами. Мне как-то официалы по секрету сказали, что при таких вещах как замена масла, шестерни, сервопривода, и прочей мелкой обслуге, не требующей разборки самой рк, - не нужна. Якобы достаточно просто поездить день-два спокойно без гонок, и мозги сами подкорректируют всё как нужно.

 

Может у вас активирован только первый диапазон скоростей 15-70 км/ч ?
Посмотрите через INPA . Взято в https://www.drive2.ru/l/4756989/

 

Спасибо за наводку. Хотя - вряд ли это так. У меня эта система в штатном варианте, - с кнопочкой и т.п.. А он пишет, что в его случае при колхозе этой системы активировать нужно инпой, а в штатных системах единая активация делается просто - кнопочкой, а не инпой отдельно для каждого диапазона. И ещё он пишет, что в неактивных режимах должна лампочка загораться, а в моём случае - ничего не горит ни при каких скоростях. При этом сама эта система у меня работает, - при спуске колеса лампочка загорается, сброс кнопкой тоже срабатывает нормально.

 

При инициализации RPA , вы можете не пройти все диапазоны скорости и они работать не будут , хотя и активированы .
Вы же сами видите , что последний диапазон 150-190 км/ч у него не прошел при инициализации , т.к. он и не ездил в этом диапазоне.
Просто посмотрите , что у вас INPA показывает и выложите фото.

 

Приветствую форумчане! Нужен хелп) Столкнулся недавно с проблемой раздатки (по словам сервисменов она). Стал недавно счастливым владельцем е83 2004 года с честным пробегом 170 тыс. проехав около 3 тыс. что то загудело снизу. Гудит на любой скорости и увеличивается уровень гула в зависимости от набора скорости. Начал грешить на подвесной. Пока был у друга в гостях в СПб, заехал в ЕвроАвто поменять масло в моторе и заодно проверить что же гудит. Их сообщение было неутешительным - "меняйте раздатку, гудит она". Посмотрел что почем у них и поехал домой, вот уже неделю гул как был так остался (естественно) НО! заметил интересный нюанс, на какой бы скорости не ехал - при повороте на право гул пропадает! Отсюда вопрос?! А раздатка так может? Кто сталкивался помогите чайнику) Заранее спасибо)

 

Гудеть может, как раздатка, так и просто ступечный подшипник колеса (особенно вкупе с твоим поворотом направо). Плюс редуктор. Плюс подвесной.
У всех свои характерные звучки и особенности. Но обычно если меняется звук при поворотах (это прям характерный признак) - это ступечные. Раздатка тоже гудит, но связь с поворотами я ни разу не слышал.

 

Так вот и я не понял, я изначально ещё перед тем как подвесной обвинить на ступичные грешил, но когда про раздатку сказали чёт я с расстройства забыл про них вообще, а тут вот такой поворот))) поворачиваешь и гул пропадает.... самое интересное в сервисе вроде как стетоскопом слушали. про подвесной и редуктор сказали всё тихо. Головой то я вроде как понимаю что это 100% ступичных признак но что то боязно стало за раздатку(

 

Раздатка меня разгрузила на 90000 в далеком 11 году
После чего я был вынужден продать хомячка

 

А в чем проблема заехать в другой(ие) сервис(ы) и послушать там ещё мнений?

 

Карданы тоже проверьте. Изношенные крестовины могут гудеть.

 

Смотри левые ступичные.

 

Спасибо за отзывчивость, да не успел я ещё в другой сервис заехать, более менее сервис в Великом Новгороде ближайший а в наши с криворукими мастерами не повезу, если уж и обслуживать то в нормальных местах. Мне просто интересно почему гул пропадает при повороте если его источником является один из элементов трансмиссии (если это так конечно)

 

Всем уже давно понятно , что при повороте , передние шины проходя больший участок пути , вращаются быстрее задних , что можно представить как - радиус качения передних шин , меньше задних и раздатка размыкает диски муфты , т.к. передается на перед уже тормозной момент и ЭБУ заставляет сервопривод разомкнуть диски раздатки.

 

Но гул то пропадает только при повороте в одну сторону - на право) а на лево как был так и остается)

 

Значит глючит датчик угла поворота руля .Надо проверять .

 

Ты где живёшь, земляк?

 

С каких это пор так?

Всегда раньше было наоборот - радиус качения передней оси в повороте всегда больше, чем у задней.
Поэтому задние медленнее вращаются в повороте.

 

Радиус качения несколько уменьшается под действием боковой силы и деформации боковины шины , но главное , что в повороте передние шины проходя больший участок пути , вращаются быстрее задних , что можно представить как - радиус качения передних шин , меньше задних и раздатка размыкает диски муфты. Выше исправил.

 

Тогда был логичный вопрос - почему вдругую сторону нет гула?
Ответ про датчик руля не катит, т.к. датчик руля мониторится и если бы он глючил, горела бы гирлянда.

 

Может быть , но есть и другие датчики .
Датчик боковых перегрузок ?

 

При выходе из строя любого датчика, имеющего отношение к DSC, перестает работать эта система и на панели будет гореть ошибка.
Плюс к тому, если тот датчик затрагивает х-драйв, то будет ошибка и по х-драйву.