BMW 3 Series G20 (2018)

машина очень красива, конечно при вменяемой цене брали бы у нас универсалы. был F31 320d xDrive, до сих пор вспоминаю с любовью. а вот про страдание зимой - не согласен. с полным приводом никаких проблем зимой не было, да и сейчас 3ГТ вторую зиму катаем - никаких проблем.

 

А мне не нравится это решение с подоконной линией(

 

Продажи универсалов у нас говорят обратное. А коллега откапывавший машину въезде на офисный паркинг, думаю, что не очень согласится с "никаких проблем". Да, на низкой машине зимой ездить можно, сам много лет ездил (и часть этого времени на вполне себе полноприводной субаре). Но на кроссовере намного удобнее. Летом, действительно, никаких проблем не вижу, дороги у нас, конечно, не идеальные, но вполне.

 

а где-то есть идеальные дороги?

 

Так я собственно и написал, что у нас дороги вполне. Хотя это, конечно, за крупные города если говорить. Даже по ленобласти местами прям танкодром. В Финке, кстати, дороги в среднем в лучшем состоянии, чем у нас. А вот в той же Норвегии я бы сказал, что похуже (и значительно поуже).

 

Интересно и ностальгично
Часть 1.

 

к сожалению только первая часть без современных троек.

 

Там к сетапу у машин есть вопросы

 

увы вся промка идёт на удешевление, ибо конкуренция.

 

Какой БМВ лучше взять до 2 млн. рублей?

 

А за эти деньги большой выбор?

 

Вообще пусть деньги сначала покажет))

 

ну можно новую первой серии или другие б/у

 

тройку f30 если еще остались

 

G20 в кредит... 340i xDrive

 

Так новую только копейку или X1. Б/у почти любую)

 

Тот, на который хватит 2 млн.

 

Единичку и не парится!

Но я бы взял 2ат

 

не, я против кредитов)

 

Почему BMW продает G20 330i и 330d с моторами в 258 и 265 сил? Будут ли дефорсировать под налоги? Это ж фейл на фоне конкурентов и даже старших моделей!

 

F10, рестайлинг, с 3-х литровым дизелем тоже был 258 сил и ничего, продавался же...

 

Первый момент. Чтоб снизить их для налогов, нужно проходить отдельную сертификацию, платить деньги и соответственно нести немалые затраты. В БМВ посчитали что в случае с g20 это не целесообразно, и не стали усложнять себе жизнь. Кому нужно тот возьмет. К примеру возьмите кроссоверы Х серии, там все двигатели попадают под вменяемый налог в РФ. Их берут больше, цена вкуснее, прибыль для БМВ тоже!

Второй момент. Вас беспокоит налог на л.с., но почему-то вы молчите о налоге на роскошь

 

По первому моменту мне жаль что BMW не рассчитывает на продажи этих модификаций. Особенно 330. Конкуренты из AUDI и MERCEDES усложнили себе жизнь и получили по 249 сил на A4 и С300 соответственно.
Второй момент вытекает из первого. Как я понимаю, налог на роскошь умножает ту самую базу по Л.С, т.е. рызрыв по налогам может быть еще выше.
Конечно, можно считать что мол взял трешку за 3-4 ляма и налог потянешь повышенный, однако далеко не все готовы отдавать (именно отдавать в случае с налогами, а не тратить) лишнее.

 

Все верно. Это лишь мое видение ситуации с g20. Если судить по тем же продажам сейчас больше продаются кроссоверы.

 

Если посмотреть на дорогу, то там в основном 320 и 318, а 330ых единицы. Вот и не запаривались. Встретить на дороге 530 или x3/x5 30d можно намного чаще, вот и запарились с сертификацией

 

А что по Калины слышно? Вообще планирует у нас запускать ?

 

Я бы взял универсал себе будь у него разница в цене с седаном аналогичной комплектации около до 10% максимум. Но в Российских реалиях универсалы всегда стоили каких-то неадекватных денег. За эти деньги всегда можно было взять машину классом выше да ещё и в нормальной комплектации. Тут уж действительно нужно быть «фанатом».

А 330д таки появится у нас или нет?

 

Есть! Целая тема есть в ветке третьей серии про 330d.