E38 Подскажите кто знает,, или у кого может так было!! По АККП!!!

И долго ездили на новом масле /фильтре ?

 

"машина едет как за задницу держат!!" - это по тому, что коробка встала в аварийный режим и принудительно включила 3-ю передачу. Переключений в таком режиме коробка делать уже не будет, только 3-я и все.

Судя по ошибкам мозги не получают достоверной информации о количестве оборотов двигателя. В принципе коробка может из-за этого вставать в аварию. По этому для начала вылечи ошибки по мотору. Если после этого проблема с коробкой не уйдет, тогда готовь деньги на ремонт АКПП.

 

Не торопись приговаривать автомат. думаю дело совсем не в нем. Как тебе выше писал Доцент - это не твоя причина - это следствие того что машина падает в аварийный режим. Ищи проблему по двигателю - ДМРВ в первую очередь - после его ремонта.замены проверь ошибки еще раз (после сброса, адаптации конечно). Если ошибка по датчику оборотов не уйдет - следом решай ее! По автомату рекомендую проверить уровень жижи - если она в норме - про автомат пока забудь - чини двиган!

 

тяжко то как... перестань использовать восклицательные знаки и перечитывай сообщения перед отправкой. торопиться уже некуда, а читать твои тексты - это пытка...
в твоих ошибках всё написано. проверь проводку к соленоидам, проверь сопротивление. проверь питание. ищи тех, кто понимает в бмв и для кого вдс - не просто три буквы. либо изучай сам всё это, китайский шнурок для диагностики стоит 20 баксов, программы - бесплатно. не хочешь попадать на бабло при разводе в сервисе - учись сам. в интернетах всё доступно, информации много. других вариантов нет)

 

Есть ли возможность узнать как часто до вас менялась масло в коробке? Позвонить в мастерские БМВ и узнайте у кого есть отработанное масло из коробки. Если найдёте не очень старое, то замените его на свое. Можно немного разбавить вашим новым .
Какой пробег у Авто ?

 

Это зачем такие извращения? Есть мягкая замена, когда меняют за несколько подходов: сливают сколько выльется, доливают новое, через 200-300 км, еще раз. И так раза три-четыре, в завершение меняют поддон с фильтром

 

Согласен , но так уже не сделано. Я бы залил хотя бы 50 на 50 старого . Ветал , по моему опыту - лучше вообще не менять масло, тем более если все нормально ездит и никто раньше ничего не менял

 

То есть с 1996 года Масло не менялось . Ну , и зачем вы туда полезли ?

 

Да , вы не увидите это все, если оно было . А оно было )

 

А какой смысл добавлять старое масло? Для чего? Если коробка живая замена масла ей не повредит

 

Ты реально считаешь , что если Масло с 1996 года не меняли , то его нужно срочно заменить ? Так Коробка , походу , и жила , потому что в ней Масло не меняли . Заменил - умерла . Либо менять регулярно , либо вообще не трогать .

 

Про срочно я не говорил. Я лишь привел пример, как надо менять масло в старых коробках (если уж очень хочется)

 

Согласен ,шеф

 

Ну что вы грузите пацана коробкой - не в ней же дело...… Согласен мог он масло залить не подходящее (правда я не знаю на сколько критично это было в 96 году), могли фрикционы тупо сгореть, мог и мозг забиться и соленоиды сдохнуть - но все это слишком сложно, и по ощущениям происходит гооораздо реже чем неисправности с двиглом

 

Гидроблок промывали при замене масла? надо было его снять разобрать и промыть. Если уж лезешь менять масло то полюбому лучше промыть гидроблок со снятием и заменой шариков и прокладки с фильтром в нем. Поэтому и дергает, дело в гидроблоке почти уверен. В моей 750 тоже не меняли масло, начала коробка в аварию падать периодически, поменял масло (только я не стал лить по 1 тыс руб за литр, все равно было понятно что не поможет, так ради проверки на дурака)и начались пробуксовки. В итоге разобрал коробку, ничего там нет сложного, заменил комплект фрикционов, промыл гидроблок и катаюсь. И залил вообще в итоге минералку декстрон2, не было в 95 году синтетики, и разрабатывали коробку в расчете на минералку, так что незачем туда 12 тыс выкидывать на 12 литров. И ездит отлично на масле за 2100 руб за 12 литров.

 

Старые (разработанные давно) ATF особенно DII и DIII идеально замещаются новыми ATF тем более синтетической и тем более полностью синтетической состоящей из 75% full syntetic oil /именно oil, а не fluid/ + 25% присадки.
PS разумеется наслышан о "вдруг заменил ATF и чо-то там сломалось в АКПП", как по мне это лютый бред и дело точно не в ATF.

 

Абсолютно точно. Можно заменить. Просто если залита синтетика минералку лучше не лить, а вот обратно отыграть на синтетику вполне легко. Ничего там не сломается, 1 тыс руб за литр чисто маркетинг. Напугали всех что только ее и ничего другого, вот все и льют дорогущую минералку или полусинтетику желтого цвета. Остальные коробки все давно на 3-м декстроне. По мне если разницы нет, зачем платить больше можно чаще менять. Еще момент синтетика допускает проскальзывание фрикционов в определенном пределах и если это в коробке старой особенно не учитывалось, то лучше чистую синтетику не лить.

 

Оставлю частичку опыта по ATF (на примере жидкостей от "SUNOCO") для BMW.
DATA SHEET (нигде не найдете)




По сути в таблице указано, что с чем можно смешивать/замещать при переходе на другой тип ATF.
Обозначения -
Двойной кружок - идеально
Один круг - допустимо при вытеснении старой жидкости.
Х - недопустимо

Под зеленой стрелкой это моя покупка. Долго изучал, общался с иностранцами и разобрался
Взял самый топ (преобладание переключений скоростей над плавностью хода) BRILL RACING ATF (продукт только для Японии), ждал 4 месяца

 

Вынужден с тобой не согласиться. Много сообщений в нете по поводу замены сильно застарелой жижи на новую и последующие проблемы. Так что это не может быть бредом - слишком многие из этих сообщений заканчиваются ремонтом коробки (ну либо как афтар сверху написал разбором с промывкой гидроблока и заменой всех соленоидов)

 

Много есть "нюансов", если спросить их "как меняли или у кого, или где", по сути в ответах найдется один "нюанс" - через жопу.
Но если что, то я не настаиваю.

 

Я когда себе масло менял - сначала как водится начитался - немного труханул (даже отказаться от затеи думал - дал слабину) но в итоге жадность взяла свое (просто к тому времени я уже взял две канистры Равенола для шестиступок и заказал поддон) и я совершенно обычным способом слив жижу (к тому времени пробег на одометре был 170 тысяч - а брал я машину со 130 тысячами - она из Японии - значит на 100 тысячах на ней точно было заменено масло!) скрутив поддон и немного подождав (ну как немного - всю ночь ждал) поставил туда новый. Затем залив масло до отметки - все! по сей день проблем с акп не имею ))))

 

если говорить про старые коробки типа 5хп* - при замене масла, которое там 20 лет плескалось и прошло тыщ 300-500, на новое - возможно схватить проблемы с тем, что это новое масло будет размывать вековые отложения, которые забьют клапан регулировки давления (19, 24) и соленоиды. ну как бы всем, кто сомневается в наличии гогна в коробке - рекомендую снять гидроблок и провести пальчиком по барабанам. ну...или посмотреть на магниты, осознать, что на них осело только то, что содержит в себе металлическую пыль...потом можно растереть это ровным слоем по поддону и прикинуть оставшуюся часть отходов. ещё гидроблок можно разобрать и вытряхнуть оттуда грязь. а потом подумать, что будет, если эта вся масса внезапно начнет циркулировать по маслянным каналам. практически сразу после залива нового масла. и никакой фильтр - не спасёт. точнее, в некоторых случаях, он тупо забьётся первым -> масляное голодание -> transmission failsafe program.
я видел эти сценарии в жизни, если чо. и не на одной старой бмв)
на 6хп такой проблемы нет, там минимум хотя бы раз кто-то уже менял масло и на сотке и дальше, потому что кто-то посоветовал или по собственному желанию.